1510cc 엔진과 NOS 프로그램으로 속도를 추구합니다: ZX-14R 드래그 레이스 커스텀

레드 모터의 ZX-14R

개조 규제가 없는 일본 특유의 드래그 레이스 대회인 2022년 JD-STER 드래그 레이스에서 5회 연속 우승한 ZX-14R 커스텀입니다. 외관은 순정 ZX-14R과 거의 비슷하지만, JE의 피스톤과 카리요의 커넥팅로드를 사용해 배기량을 1510cc로 늘렸습니다. 실린더 헤드는 밴스 앤 하인즈에 의해 포트 수정을 거쳤으며 대형 밸브도 통합되었습니다. 분사량은 퍼포먼스 칩에 의해 조정되어 뒷바퀴에 230ps, 또는 NOS(질소산화물 시스템)에 의존하는 330ps로 이어집니다.

하지만 3단에서 5단 기어로 달릴 때 타이어 접지력을 잃을 위험이 있어 차주는 대책을 마련할 계획입니다. 잘 관리된 덕분에 최종 라운드에서 쿼터 마일 레이스에서 8.426초를 기록했습니다. 이 커스텀 차량이 이렇게 빨리 달릴 수 있는 이유는 바로 창의적인 커스터마이징 때문입니다. 배기 시스템 뒤에는 경량 라이더의 제어력을 향상시키기 위해 웨이트를 추가했습니다. 이 놀라운 드래그 레이스 커스텀에는 속도를 향상시키는 여러 가지 독창적인 기능이 있습니다.

핸들

스톡 외관, 게이지, 핸들바 및 두 마스터는 그대로 유지됩니다. 게이지 상단에 시프트 라이트가 추가되었습니다. NOS 스위치와 작은 우측 미러는 레이스에서 유용합니다.

흡기 및 배기

소음기 뒤에 보이는 사각형 물체는 무게추입니다. 앞쪽이 올라오는 것을 방지하고, 후방 트랙션을 높이고, 무게 중심을 낮추고, 기록을 향상시키는 데 도움이 됩니다. 체중이 가벼운 라이더가 규정 중량에 맞추기 위해 흔히 사용하는 방법입니다.

프레임

엔진은 1510cc에 2mm 오버사이즈 Φ86mm 단조 피스톤이 장착된 JE의 엔진입니다. 캠샤프트는 순정이며 실린더 헤드는 Vance & Hines에서 포트 수정을 거쳤습니다.

섀시

순정 도립식 프론트 포크, 닛신 래디얼 마운트 4피스톤 캘리퍼, 페일 디스크는 모두 그대로 유지됩니다. 브록의 타이다운 벨트는 차체를 낮추는 데 사용됩니다.

리어 쇽은 니트론 R3, 배기 시스템은 브록스 퍼포먼스 스테인리스 스틸 사이드와인더입니다. 순정 리어 브레이크는 그대로 유지됩니다.

스윙암은 로어링 토이즈의 키트를 사용하여 확장됩니다. NOS와 에어 시프터가 설치되어 있으며 휠은 3.50-17 / 6.00-17입니다.

갤러리

사양

이 기사의 원본 출처

헤리티지 & 레전드