En busca de la velocidad con un motor de 1510 cc y un programa NOS: ZX-14R Drag Race Custom

ZX-14R de Red Motor

Esta ZX-14R Custom ganó 5 carreras seguidas en la 2022 JD-STER Drag Race, una competición de drag race exclusiva de Japón que no tiene ninguna regulación sobre modificaciones. Su aspecto es casi idéntico al de la ZX-14R original, pero la cilindrada se ha aumentado a 1510 cc utilizando pistones JE y bielas Carrillo. La culata ha sido sometida a modificaciones de puertos por Vance & Hines, y también se han incorporado válvulas grandes. La inyección se ajusta mediante un chip de alto rendimiento, que permite obtener 230 CV en la rueda trasera, o 330 CV si se recurre al sistema NOS (NITROUS OXIDE SYSTEMS).

Aun así, corre el riesgo de perder agarre de los neumáticos cuando circula de 3ª a 5ª marcha, por lo que el propietario planea tomar contramedidas. Gracias a su buen mantenimiento, registró 8.426s en una carrera de cuarto de milla en la ronda final. El motivo por el que esta custom corre tanto es que se ha personalizado de forma muy creativa. Detrás del sistema de escape, se ha añadido un peso para mejorar la controlabilidad para los pilotos ligeros. Esta increíble Drag Race Custom tiene muchas características ingeniosas que mejoran la velocidad.

Manillar

Se conservan los exteriores de stock, los indicadores, el manillar y ambos másteres. Se ha añadido una luz de cambio en la parte superior de los indicadores. Interruptores NOS y un pequeño espejo derecho útil en las carreras.

Admisión y escape

El objeto cuadrado que se puede ver detrás del silenciador es un peso. Ayuda a evitar que se suba la parte delantera, aumentar la tracción trasera, bajar el centro de gravedad y mejorar el tiempo. Es una forma común para los pilotos con pesos más ligeros de igualar el peso regulado.

Bastidor

El motor es de 1510cc con pistones forjados Φ86mm sobredimensionados 2mm por JE. Los árboles de levas son originales y la culata ha sido modificada por Vance & Hines.

Chasis

Se mantienen las horquillas delanteras invertidas originales, las pinzas Nissin de 4 pistones y los discos Pail. El cinturón de amarre de Brock se utiliza para bajar la carrocería.

El amortiguador trasero es un Nitron R3 y el sistema de escape es un Brock's Performance Sidewinder de acero inoxidable. Se conservan los frenos traseros de anclaje.

El basculante se alarga utilizando el kit de ROARING TOYZ. Se ha instalado un cambio NOS y de aire, y las ruedas son 3.50-17 / 6.00-17.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas