A Criação do Definitivo: Kawasaki ZEPHYR1100 Customizada pela Shabon Dama

ZEPHYR1100 da Shabon Dama

"A Kawasaki ZEPHYR1100 é, numa palavra, uma moto com um caráter lendário", diz o Sr. Takikawa, representante da Shabon Dama, que capta a sua essência. Então, o que faria para personalizar a Zephyr agora? "Se começar com a 1100 desde o início, provavelmente sentirá que é pesada apesar da sua potência, por isso recomendo mudar as rodas primeiro. Em seguida, concentre-se nos travões dianteiros e traseiros para melhorar a potência de travagem, o toque e a operabilidade. Depois, trate da suspensão dianteira e traseira e da área da mesa. Seria melhor abordar estes aspetos simultaneamente com as rodas se planeia mudar a roda dianteira de [18→]17 polegadas. O equilíbrio também é importante nesta área, pelo que consultar uma oficina de confiança seria a melhor abordagem. Se necessário, também consideraria ajustar a posição de condução. Ao cuidar destes aspetos, pode desfrutar da moto por muito tempo. À medida que a quilometragem aumenta, considere também realizar uma revisão geral."

É comum encontrar casos em que a área da suspensão é modificada a este ponto, pois o proprietário adora a moto e tem-na conduzido durante muito tempo. Se está a considerar começar agora, é aconselhável começar com um plano bem definido. Esta moto pode servir de referência para tal caso. "Pertence a um cliente que conheço há 20 anos e ele tem-na conduzido durante todo este tempo. Ao longo deste período, a moto sofreu várias alterações de especificações, sendo a versão atual uma 'ZEPHYR1100 com todo o meu coração'. As modificações mencionadas foram implementadas minuciosamente, incluindo uma revisão do motor e conversão para 1107cc, e o resto é quase um menu completo. O depósito foi substituído por um de alumínio, reposicionado ligeiramente para permitir um maior ângulo de direção mesmo com os guiadores clip-on. A parte inferior da forquilha foi substituída por uma forquilha de maior diâmetro com o eixo de ø25mm da ZRX1200. O nosso menu padrão de personalização pesada também foi incorporado." Na realidade, esta moto manobra de forma tão ágil e leve como qualquer exemplo de customização bem concebido. O Sr. Takigawa acrescenta que as peças individuais também merecem atenção. Um exemplo é o novo sistema de escape. "É um escape 3D weldcrafted em titânio, um produto colaborativo com a Sanctuary. O nosso objetivo era criar algo adequado para motos que passaram por personalizações detalhadas. Por isso, desenvolvemos esta peça definitiva, atendendo àqueles que possuem tais motos, permitindo-lhes apreciar a sua qualidade excecional." O sistema de escape foi concebido para incorporar o "caráter lendário" mencionado anteriormente. Isto envolveu a procura de aspetos como a precisão da travagem e a aplicação de um ajuste Okumura para adaptar a suspensão às preferências do proprietário. A Zephyr ostenta uma variedade de peças personalizadas, tal como este escape e o depósito de alumínio. A forma como seleciona e instala estas peças alterará a aparência e o acabamento geral da moto. Esta é a chave para desfrutar da condução durante um longo período de tempo.

Guiador

A mesa é uma WHEELIE billet, e o offset da forquilha foi alterado de 45 para 30mm de fábrica para corresponder à mudança da roda de 18 para 17 polegadas. O guiador é clip-on e os cilindros mestres esquerdo e direito estão equipados com Bombas Radiais Brembo. Os suportes do guiador foram convertidos em suportes para um Medidor Digital Active adicional.

Carroçaria

O depósito de combustível foi substituído por um depósito de alumínio que elimina as amolgadelas na área de apoio dos joelhos, contribuindo para a redução de peso e melhoria do estilo.

As peças exteriores das tampas laterais e da carenagem traseira, e o assento, que é do tipo monobloco com interior diferente, foram substituídos por produtos originais Shabon Dama.

Motor

O motor foi modificado de 1062 para 1107cc com pistões Wiseco de 75mm e árvores de cames Yoshimura ST-2. O sistema de escape é um 3D Weldcraft Titanium, uma edição limitada em colaboração com a Sanctuary.

Admissão e Escape

O carburador é um Yoshimura-Mikuni TMR φ38mm MJN (Multiple Jet Needle) + filtro DNA.

Chassis

Os apoios são WHEELIE billet, tal como as tampas de embraiagem/pulser/gerador do motor e o cilindro de embraiagem hidráulica.

Os pedais dos apoios têm forma de gume de faca. O quadro é de série, reforçado em 7 locais e revestido a pó.

Para a peça inferior da forquilha Ohlins de ø43mm, foi selecionado um eixo WHEELIE ZRX1200 para aumentar o diâmetro do eixo de ø20 para ø25mm.

O braço oscilante é feito de material de secção transversal em H 7N01 da WHEELIE, e os travões traseiros são pinças Brembo opostas de 2 pistões suportadas por um suporte WHEELIE.

Os amortecedores traseiros são Ohlins Legend Twin com ajuste ME Okumura, tal como os dianteiros. As rodas são rodas GALE SPEED Type-R forjadas em alumínio, com 3.50-17/5.50-17 à frente e atrás, de 17 polegadas em vez das originais 3.00-18/4.50-17 para um melhor desempenho desportivo.

Galeria

Especificações

Sobre a Shabon Dama

A Shabon Dama oferece muitas peças personalizadas principalmente para Kawasaki Z1, série ZEPHYR, série GPZ e outras motos retro. Oferecem produtos únicos e focados na originalidade que outros não conseguem copiar. Para a personalização completa da sua moto Kawasaki retro e vintage, Shabon Dama é a marca que vale a pena considerar para originalidade JDM!

Página da marca Shabon Dama

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends