Forte Admiração por Freddie Spencer #19: HONDA CB900F Customizada

CB900F da HASEGAWA SPL.

Ao pensar em customizar uma CB-F, quase todos pensam no modelo do #19 Freddie Spencer, o ás da AHM (American Honda Motor Company) que venceu a "Daytona 100 Mile", a corrida de abertura da AMA Superbike Series realizada nos Estados Unidos em 82. Como podem ver, esta CB900F também foi customizada para se assemelhar a essa moto. A roda dianteira tem 16 polegadas e a roda traseira tem 18 polegadas para corresponder ao modelo de Spencer. O escape de megafone em aço é um tipo réplica de Spencer fabricado pela fábrica SSP.

A encomenda foi feita com o forte objetivo de criar uma Spencer CB-F. As rodas dianteiras de 16 polegadas, que eram usadas na classe World Grand Prix 500, a corrida mais prestigiada da época, foram reproduzidas para melhorar a capacidade de viragem da máquina, mantendo um equilíbrio próximo com a aparência original da moto. O motor sofreu uma revisão completa e foi convertido para 1000cc na Platz em Furano, Hokkaido, um estabelecimento conhecido que lida com uma vasta gama de modelos e participa na corrida de endurance Suzuka 8 Hours. A Spencer CB-F também apresentava um motor de 1023cc, que era o máximo permitido pelos regulamentos na época. Portanto, pode-se dizer que esta construção segue as especificações da Spencer CB-F. Construir uma moto de corrida com as mesmas especificações é muito mais fácil em comparação com a versão de rua, que apresenta desafios devido às peças de segurança e ao sistema elétrico.

Elétrica

Os mostradores são OEM para a especificação norte-americana da CB750F e, ao contrário dos pilotos de AMA Superbike que priorizam a aparência externa, funcionam corretamente como esperado. No lado esquerdo, pode ver o Daytona Moto GPS Radar LCD 3.0. O cilindro mestre dianteiro possui uma bomba radial Brembo e a mesa foi substituída pela mesa OEM XJR1200 com algumas modificações.

Carroçaria

Um amortecedor de direção, replicando a Spencer CB-F, é instalado colocando horizontalmente a unidade amortecedora na extremidade dianteira do quadro e operando-a com uma barra estendida por baixo da mesa. Para alcançar a autenticidade o máximo possível, o farol é montado com um recorte para a placa de número de corrida, e o radiador de óleo também está posicionado no mesmo local.

Motor

O motor passa por uma revisão e é atualizado para 1000cc na Platz em Hokkaido. Isto é feito para replicar o motor RS1000, que é uma modificação de 1023cc do motor original CB750F com base na CB900F. Os carburadores são configurados com carburadores TMR em especificação de filtro de ar.

Admissão e Escape

O escape completo de megafone em aço 4-2-1 é uma réplica "Spencer" da SSP Factory, replicando com precisão detalhes como a curva do tubo de escape mais à direita.

Chassis

A parte dianteira apresenta um garfo dianteiro com um diâmetro de Φ43mm, semelhante ao tamanho do garfo dianteiro SHOWA Φ41.3mm usado na moto "Spencer" NS500. A base para esta configuração é a XJR1200. Além disso, está equipada com discos de freio de grande diâmetro de Φ320mm. As pinças dianteiras são Brembo Axial Cast P430/34. O suporte do guarda-lamas também foi projetado para se assemelhar de perto à moto "Spencer".

As rodas estão configuradas para 16/18 polegadas, sendo a roda dianteira a largura OEM de 3.50 polegadas da CBR900RR, e a roda traseira uma largura OEM de 5.50 polegadas de uma máquina Honda. O braço oscilante é OEM XJR400 e tem um estabilizador adicionado. O freio traseiro possui uma pinça Brembo Cast P232 e um disco de freio Sunstar Works Expand, proporcionando uma configuração moderna. E, claro, a placa de número de corrida é #19.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends