Przyszłość klasyka: KAWASAKI ZEPHYR750 Custom by BULL DOCK

ZEPHYR750 od BULL DOCK

GT-M (Genuine Tuning Machine) firmy Bull Dock to kompletne menu customizacji oparte na chłodzonym powietrzem Z o wysokich, nowoczesnych parametrach. Można by się spodziewać, że ten motocykl również będzie Z, ale jest to Zephyr750. Pan Wakui, właściciel warsztatu, mówi: "Jest niewielka liczba zapytań o kompletne Zephyr 1100 i 750. Ten motocykl ma silnik o pojemności 810 cm3 z wałkami rozrządu Yoshimura ST-1. Rama została również przejrzana, lekko wzmocniona i pokryta powłoką diamentową. Zawieszenie to Ohlins z przodu i z tyłu, wahacz to nasz własny Mccoy, a felgi to kute Lavorante Leggendas. Zbiornik paliwa i osłony boczne pochodzą z Doremi Collection."

Konfiguracja i tuning z pewnością są w stylu GT-M. Jednak wzięto pod uwagę unikalne cechy Zephyr 1100/750. "W przypadku Zephyra jest to trudne, ponieważ motocykl nie jest nowy, ale też nie jest zbyt stary. Nawet jeśli chcesz go zmodyfikować, nie ma dostępnych części tuningowych. Części, które kiedyś były produkowane, już nie są. Dlatego w tym motocyklu zmodyfikowaliśmy nasz wahacz Z, aby pasował do Zephyra. Dolna część silnika również wymaga dokładnego przeglądu, podobnie jak rama. W przypadku Z można dowolnie wybierać części i specyfikacje, ale ważne jest, aby wiedzieć, że nie dotyczy to Zephyra." Aby pomóc w kwestii części, Bull Dock wprowadził do swojej oferty nowy tytanowy wydech pełny do Zephyr 750, który jest również zamontowany w tym motocyklu. Nowe części są skuteczne zarówno w personalizacji, jak i w poprawie wydajności/konserwacji.

Kierownica

Przednie widelce Ohlins RWU zamocowane przez zestaw kierownic BULL DOCK Mccoy φ43. Pompa hamulcowa to Brembo RCS, uchwyt sprzęgła to Kohken, a dźwignia to Aero Lever, również od Kohken.

Elektryka

Wskaźniki to Yoshimura Progress Meter i wskaźnik zmiany biegów PROTEC.

Nadwozie

Do zbiornika paliwa i osłon bocznych użyto zestawu stalowego zbiornika typu Z2 z Doremi Collection.

Siedzenie to Mccoy Supreme Seat. Tylna owiewka to standardowa część Zephyr 750, zachowująca ogólną równowagę nowoczesnego modelu 17-calowego.

Silnik

Silnik został przerobiony na 810 cm3 za pomocą kutych tłoków Wiseco i wyposażony w wałek rozrządu Yoshimura ST-1.

Gaźnik to FCR φ35mm z lejkami Yoshimura Dual Stack. Rama została lekko wzmocniona i pokryta diamentową powłoką.

Układ dolotowy i wydechowy

Układ wydechowy to nowy system Win Mccoy Titanium Full Exhaust System firmy Bull Dock do Zephyr 750, z wewnętrzną konfiguracją 4-2-1 i wyglądem 4-1.

Podwozie

Przednie widelce to Ohlins RWU o średnicy o 2 mm większej niż standardowe φ41mm. Przednie hamulce to zaciski Brembo Axial 4P i tarcze Sunstar Premium Racing, a przednie błotniki zostały przerobione na karbonowe.

Tylne hamulce to zacisk Brembo 2P + tarcza Sunstar Premium Racing. Przednie i tylne koła to Lavorante Leggenda 3.50-17/5.50-17, zastępujące poprzednie rozmiary 3.00-17/4.00-17.

Tylny amortyzator to Ohlins Legend Twin, a wahacz to aluminiowy wahacz Mccoy dla Z.

Galeria

Specyfikacja

O BULL DOCK

Warsztat tuningowy i customizacyjny skupiający się na serii Kawasaki Z. "Mccoy Series" to oryginalne części opracowane przez BULL DOCK w pogoni za wyższą wydajnością w kompletnych maszynach. Każda z tych części jest produkowana z silnym poczuciem zaangażowania.

Strona marki BULL DOCK

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends