[Jazda próbna] Klejnot na kołach! Limitowana MV Agusta "F3 Reparto Corse" zachwyca kosmicznymi osiągami i zmysłowym dźwiękiem 3-cylindrowca

Seria MV Agusta F3 reprezentuje szczyt możliwości w klasie średniej supersportów. Wśród najnowszych modeli, "F3 REPARTO CORSE", topowy, limitowany na całym świecie model noszący nazwę swojego działu wyścigowego, wyróżnia się wyjątkową prezencją.

Ubrany w grafiki i wyposażony jak fabryczna maszyna startująca w WSS (World Supersport Championship), jest to ostateczna maszyna, która doprowadza już i tak przytłaczające możliwości bazowego F3 RR do granic możliwości. Doceniając jego wykwintny design zewnętrzny, zagłębiliśmy się w jego doskonałą mechanikę pochodzącą z MotoGP i jego ekscytującą, budzącą emocje jazdę.

⚫︎ Zdjęcia: Junya Yamauchi

Najwyższa aerodynamika dziedzicząca DNA fabrycznej maszyny

To topowy model z serii F3, noszący nazwę "Reparto Corse", czyli działu wyścigowego MV Agusty. Jest to rzadki model, wyprodukowano zaledwie 200 sztuk na całym świecie, a do Japonii trafiło tylko 15 sztuk.

Trójkolorowe grafiki wyścigowe, łączące tradycyjną włoską czerwień, biel i zieleń, są identyczne jak w fabrycznej maszynie. Numer seryjny wygrawerowany na górnym półce świadczy o tym, że jest to specjalna, limitowana edycja pojazdu.
Przednie zawieszenie jest również bogato wyposażone, podobnie jak w maszynie wyścigowej, z masywnymi karbonowymi skrzydłami aerodynamicznymi zintegrowanymi z przednią owiewką. Są to funkcjonalne części aerodynamiczne, które generują silny docisk przy bardzo wysokich prędkościach, stabilizując pojazd.

Przedni błotnik z suchego karbonu o unikalnym designie, zintegrowany z kanałem doprowadzającym powietrze do chłodzenia zacisków.

Dwukolorowe siedzenie, wykonane z Alcantary, ma sportowy design i luksusowe wykończenie.

Ponadto, posiada liczne ekskluzywne komponenty, takie jak górne półki wykonane metodą CNC, regulowane podnóżki i różne części karbonowe, co świadczy o wysokim poziomie dbałości o szczegóły. Jego przytłaczający wygląd wystarczy, aby wzbudzić chęć posiadania, czyniąc go oszałamiającym centralnym punktem, nawet gdy stoi w garażu. Przyjrzyjmy się bliżej tej wyjątkowej maszynie.

Zmysłowy ton stworzony przez przeciwnie obracający się wał korbowy i seryjny potrójny wydech

Czysta, w 100% wyścigowa DNA, która pokazuje swoje pazury na torze. Najwyższa maszyna, która równoważy piękno i dzikość.

Jego sercem jest potężny, chłodzony cieczą, 798-centymetrowy silnik rzędowy DOHC z trzema cylindrami. Najbardziej charakterystyczną cechą tej jednostki, oferującej maksymalną moc 147 KM, jest zastosowanie "przeciwnie obracającego się wału korbowego", podobnego jak w maszynach MotoGP. Obracając wał w kierunku przeciwnym do kół, niweluje on efekty żyroskopowe, tworząc zdumiewającą zwinność, która zaprzecza jego dużej pojemności.

Harmonia dźwięku generowana przez potrójny wydech, symbol tożsamości MV Agusty.

A obok silnika, symbolem MV Agusty jest jego potrójny układ wydechowy, ukształtowany jak piszczałki organowe i umieszczony po prawej stronie. Pomimo zgodności z rygorystycznymi przepisami środowiskowymi, potrójny dźwięk wydobywający się z tego seryjnego tłumika jest po prostu rewelacyjny. Dźwięk wydechu, wraz ze wzrostem obrotów, pobudza wszystkie zmysły kierowcy.

Najnowszy pakiet elektronicznego sterowania. Precyzyjny system obsługiwany za pomocą kolorowego wyświetlacza LCD, który mocno wspiera kierowcę.

Oczywiście, pakiet elektronicznego sterowania jest również najnowocześniejszy. Dzięki 6-osiowemu IMU, systemowi ABS z funkcją pokonywania zakrętów, 8-stopniowej kontroli trakcji i kontroli unoszenia przedniego koła, tłumione są niezamierzone ruchy kierowcy. Ponadto, quickshifter (EAS 3.0) do zmiany biegów w górę i w dół jest wyjątkowo precyzyjny, umożliwiając płynne zmiany biegów nawet w zakresie wysokich obrotów. Osiągnięto doskonałą równowagę między przytłaczającymi osiągami a absolutnym bezpieczeństwem.

Przyczepność, która trzyma się drogi, i ekscytacja, która wstrząsa duszą

Ogromne poczucie bezpieczeństwa zapewniane przez precyzyjne sterowanie elektroniczne. Ekscytacja przeważa nad strachem, zmuszając do otwarcia przepustnicy na wyjściu z zakrętu.

Kiedy zaczniesz jeździć, zdasz sobie sprawę, że te ulepszenia zapewniają "najwyższą ekscytację". W momencie pochylenia się w zakręt, lekkość sprawia wrażenie, jakbyś pilotował maszynę klasy 250cc. Jednak stabilność podczas pokonywania zakrętów jest na innym poziomie. Dzięki silnemu dociskowi generowanemu przez winglety i specjalnie dostrojone zawieszenie, przednia opona wydaje się mocno przylegać do drogi.

Reakcja na gaz, która podąża za każdym milimetrem ruchu prawej ręki, jest znakomita. Ale przede wszystkim, najnowsze sterowanie elektroniczne zapewnia przytłaczające poczucie bezpieczeństwa. Ponieważ system doskonale Cię wspiera, możesz bez obaw otwierać przepustnicę, a im bardziej ją otwierasz, tym bardziej możesz cieszyć się intensywnym dreszczem emocji, który przypomina "przepływający przez mózg sok".
Dzięki wysokim osiągom i precyzyjnemu sterowaniu, motocykl pokonuje zakręty tak intuicyjnie, że prawie sprawia wrażenie, jakby "Twoje własne umiejętności jazdy się poprawiły" – magiczne uczucie. Tę przyjemność z kontroli i absolutne bezpieczeństwo z pewnością w pełni docenisz nie tylko na torze, ale także podczas codziennego turystycznego użytkowania i na krętych drogach. Tutaj kryje się bogata i zmysłowa przyjemność, która wykracza poza zwykłe specyfikacje!

MV AGUSTA F3 REPARTO CORSE Kluczowe specyfikacje

・Długość całkowita x Szerokość: 2030 x 730 mm
・Rozstaw osi: 1380 mm
・Wysokość siedzenia: 830 mm
・Masa własna: 173 kg
・Silnik: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, DOHC, 12 zaworów, rzędowy 3-cylindrowy, 798 cm³
・Moc maksymalna: 147 KM/13 000 obr./min
・Maksymalny moment obrotowy: 88 Nm/10 100 obr./min
・Skrzynia biegów: 6-biegowa, powrotna
・Pojemność zbiornika paliwa: 16,5 l
・Hamulce: P=Tarczowe, T=Tarczowe
・Opony: P=120/70ZR17, T=180/55ZR17
・Cena: 3 960 000 jenów