Od rdzy do blasku: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom by Bagus!

ZEPHYR1100 od Bagus!

"To Kawasaki ZEPHYR 1100 było pierwotnie prawie całkowicie seryjne, a powodem, dla którego ostatecznie je zmodyfikowaliśmy, była rdza na silniku. Ten rodzaj białej rdzy na zewnątrz, który z pewnością wszyscy znacie. Zaczęliśmy pracę nad jego oczyszczeniem, a kiedy zdemontowaliśmy silnik, zobaczyliśmy ramę, więc postanowiliśmy ją również oczyścić, co doprowadziło do zawieszenia, a potem do zewnętrznych elementów, eskalując w tę pełną customizację", mówi Pan Tsuchiya z Bagus Motorcycle o tym, jak powstał ten motocykl.

Silnik wykończony matową czernią i przemalowana rama wynoszą go na poziom wyższy niż fabrycznie, i z pewnością wygląda dobrze. Właściciel z zadowoleniem zgodził się na dalsze modyfikacje, ponieważ jego pierwotne, podstawowe pragnienie oczyszczenia motocykla pogłębiło się w chęć jego ogólnej poprawy i możliwości cieszenia się nim przez wiele lat, co doprowadziło do obecnych specyfikacji. Chociaż w pełni lakierowane nadwozie nadaje tej maszynie wiele stylu, byłaby to doskonale solidna maszyna customowa, nawet gdyby była wyposażona tylko w nadwozie w kolorze seryjnym. Specyfikacje, które powstały z chęci oczyszczenia tego motocykla, są całkiem znakomite.

Silnik, nawiasem mówiąc, pozostaje wewnętrznie seryjny. Tsuchiya komentuje: "Motocykle, które wyglądają na brudne, często były źle traktowane, a ich wnętrze zazwyczaj to odzwierciedla. Z drugiej strony, maszyna, która wygląda czysto jak na swój przebieg, prawdopodobnie była zadbana dzięki starannej konserwacji, takiej jak wymiana oleju. W tym przypadku motocykl był w dobrym stanie, więc zostawiliśmy wnętrze bez zmian. We wszystkich motocyklach, które trafiają do naszego warsztatu, sprawdzamy stan poprzez jazdę próbną i pomiar kompresji, a wykonywane prace dopasowujemy do życzeń klienta. W przypadku motocykli, które emitują dym lub zużywają dużo oleju, zajmujemy się również wnętrzem silnika. Jednakże, ponieważ każdy klient ma budżet, zdarzają się przypadki, gdy klient przychodzi z innym zamówieniem, informujemy go o stanie motocykla, ale potem decydujemy się na pracę przy następnej okazji. Włączając ten typ przypadku, ostatnio mieliśmy coraz więcej klientów chcących oczyścić, konserwować i dostosowywać swoje Zephyry, zwłaszcza 1100. Otrzymujemy również prośby o te same modyfikacje, co w motocyklach prezentowanych na naszej stronie internetowej, co zawsze jest przyjemne. Jednak niektóre z nich zostały wykonane dość dawno temu, więc bierzemy pod uwagę zmiany w częściach i metodach, i przestawiamy niektóre rzeczy, aby zaktualizować te modyfikacje."

Aby wykorzystać części, które można ulepszyć poprzez customizację, baza musi być najpierw w dobrym stanie. Następnie kombinacja personalizacji i ulepszeń kończy proces. Ta metoda jest skuteczna dla Zephyr 1100 i zwiększa jego atrakcyjność. Ten motocykl jest tego dobrym przykładem.

Kierownica

Dwa cyfrowe wskaźniki ACTIVE zostały umieszczone w kokpicie. Kierownica to EFFEX, a zestaw ACTIVE Stem Kit został zainstalowany, aby umożliwić konwersję na 17-calowe przednie koło. Lewy i prawy cylinder główny to Brembo RCS z pompami radialnymi, a kierunkowskazy to SPHERE LIGHT Sequential, nadające nowoczesny wygląd.

Nadwozie

Siedzenie wykonane jest ze skóry Alcantara, a jego kształt został dopasowany, aby zapewnić wysoką jakość i komfort. Dodano również owiewkę typu bikini, a nadwozie zostało oklejone.

Silnik

Czterocylindrowy silnik o pojemności 1062 cm3 z DOHC 2 zawory i głowicą twin plug był w dobrym stanie i pozostał seryjny wewnątrz. Zewnętrzna część została oczyszczona, aby wyglądała jak nowa, a kiedy silnik został zdemontowany do tej pracy, rama również została odświeżona.

Gaźnik to FCR φ37mm. Customizacja tego motocykla rozpoczęła się od oczyszczenia rdzy, która pojawiła się na głowicy cylindrów, cylindrach i skrzyni korbowej silnika, który pierwotnie miał srebrne wykończenie, ale teraz to czarne wykończenie wygląda tak dobrze, że można by pomyśleć, że wyszedł z fabryki w takim stanie.

Podwozie

Przednie widelce to Ohlins RWU, a przednie hamulce to zaciski Brembo 4-tłoczkowe z tarczami SUNSTAR Premium Racing Type C (wewnętrzna tarcza ma taki sam kolor jak ich Works Expand Discs).

Koła to kute aluminiowe Marchesini M10RS w rozmiarach 3.50-17/6.00-17. 17-calowe przednie i tylne koła oraz inne redukcje masy sprawiają, że motocykl jest lekki i łatwy w prowadzeniu.

Tylne hamulce składają się z dwutłoczkowego zacisku Brembo CNC i tarczy SUNSTAR. Tylne zawieszenie wykorzystuje wahacz ACTIVE Press Forming ze amortyzatorami Ohlins, zapewniając dobre połączenie wydajności i wyglądu. Wydech to oryginalny tytanowy wydech Bagus.

Galeria

Specyfikacje

O Bagus! Motorcycle

Bagus! oznacza "Najlepszy" w języku indonezyjskim. Zgodnie z tą nazwą, ich koncepcją jest zapewnienie wszystkim klientom "NAJLEPSZEGO" życia z motocyklem. Oferują różnorodne usługi, od customizacji, napraw po przeglądy. Zapraszamy do odwiedzenia ich, jeśli kochasz motocykle.

Strona marki Bagus! Motorcycle

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends