Długi i Niski: KATANA Custom

KATANA od BrightLogic

Suzuki KATANA Custom od Bright Logic. Dążyli do uzyskania długiego i niskiego stylu poprzez stworzenie wydłużonego wyglądu, który był powszechny w chłodzonych powietrzem KATANA, i ponowne przemyślenie pozycji jazdy, aby lepiej dosięgnąć ziemi. Zwłaszcza to drugie opierało się na pomyśle stworzenia KATANA, która sprawia przyjemność z jazdy, naturalnie zachęcając każdego kierowcę do jazdy.

Zawieszenie OHLINS, zaciski Brembo GP4 RX i tarcze T-drive oraz koła MAGTAN JB4 to naturalne cechy podnoszące jakość. Z drugiej strony, jego wykonanie jako modelu wystawowego również przyciąga wzrok. Osłona chłodnicy jest wykonana na zamówienie, a umieszczone za nią kanały są połączone ze skrzynką filtra powietrza, aby pełniły swoją funkcję. Butelki i mocowania po obu stronach obszaru pod siedzeniem to dobry pomysł, aby dodać zapasowy zbiornik paliwa, uzupełniający 12-litrowy zbiornik KATANA, lub użyć butelek jako schowków na akcesoria, ułatwiając załadunek motocykla na wycieczki. Innymi słowy, jest to nowa propozycja. Opierając się na pomysłach wynikających z wiedzy o GSX-R1000 i GSX-S1000, które były pierwowzorami KATANA, starali się wydobyć to, co najlepsze z motocykla typu naked.

Nadwozie

Po obu stronach tyłu motocykla znajdują się uchwyty na butelki, które służą jako zapasowy zbiornik paliwa. Ma to również efekt wizualny wypełnienia przestrzeni pod siedzeniem. Jeśli paliwo ma być faktycznie przewożone, warto rozważyć dedykowaną butelkę i bezpieczny sposób jej mocowania, a także przygotować butelkę na mały pojemnik, aby zapobiec jej wypadnięciu, zwiększając tym samym ładowność.

Uchwyt tablicy rejestracyjnej został przeniesiony do ogólnego obszaru tylnego światła. Za zwisem na końcu owiewki ogonowej widać bardzo mały kierunkowskaz LED.

Kierownica

Kierownica jest nisko położona i szeroka, a przedłużona linia części chwytnej znajduje się na środku wspornika, dzięki czemu można nim bezpośrednio sterować. Ta kierownica jest produktem OEM dla innego modelu. Pozycja chwytu jest teraz przesunięta do przodu, co pozwala kierowcy naturalnie chwycić kierownicę i uzyskać pozycję typową dla modelu sportowego. Pompa hamulcowa z przodu to Brembo RCS, a sprzęgło jest napędzane hydraulicznie zamiast linką. Obszar wskaźników jest również ujednolicony. Szyba to YOSHIMURA Wind Armor.

Silnik

Przednie kierunkowskazy w pobliżu chłodnicy zostały przeniesione, a duża osłona została wykonana na nowo. Otwór z tyłu służy do wentylacji, a zagięcie na dole ma na celu zmniejszenie wizualnego rozmiaru tej części. Wewnątrz dodano wlot powietrza inspirowany modelem YZR500 z '88.

Wlot powietrza za osłoną chłodnicy jest połączony z kanałem prowadzącym do skrzynki filtra powietrza wewnątrz osłony zbiornika i, podobnie jak w GSX-R1000, z którego wywodzi się KATANA, jest skonfigurowany do zastosowania ciśnienia naporowego. Te niestandardowe modyfikacje są również godne uwagi.

Elektryka

Światła kierunkowskazów zostały zmienione na ultrakompaktowe, wysokointensywne LED, a przednie są wbudowane w sekcję świateł pozycyjnych. Po włączeniu wyglądają jak na tym zdjęciu i są bardzo widoczne.

Po włączeniu tylnych kierunkowskazów tak wyglądają. Mimo że są ultrakompaktowe, podświetlana część jest odsłonięta, dzięki czemu jest łatwo widoczna z tyłu i z boku, co jest techniką stosowaną unikalnie w dzisiejszych motocyklach.

Podwozie

Regulowany drążek łączący obniża pozycję tylnego światła o 40 mm. Pozycja siedząca jest wygodna, a zasięg do ziemi jest oczywiście dobry. Poczucie bezpieczeństwa znacznie się zwiększa, a motocykl od razu staje się bardziej znajomy.

Koła to kute magnezowe MAGTAN JB4 firmy JB-POWER (rozmiar 3.50-17/6.00-17), a płyta czujnika ABS jest wykonana na zamówienie przez Bright Logic. Opony to Bridgestone S22. Zaciski hamulców przednich to Brembo CNC GP4 RX z powłoką niklową, tarcze hamulcowe to Brembo T-drives, a przednie widelce to OHLINS.

Tylny amortyzator to również OHLINS, a prędkość sprężyny tylnej, która była zbyt wysoka dla seryjnej, została dostosowana. Wahacz został wykonany dla GSX-R1000K9, a powierzchnia odlewu została wypolerowana. Po lewej stronie usunięto osłonę łańcucha, a przestrzeń między osłoną łańcucha a drążkiem stabilizującym została zespawana, tworząc wygląd wyścigowy. Podnóżki to Wood Stock, ochraniacze są firmy GB Racing, a zainstalowano tłumik Yoshimura R-11sq.

Galeria

Specyfikacje

O BrightLogic

BrightLogic zostało założone przez byłych techników YOSHIMURA z bogatym doświadczeniem w wyścigach. Dostarczają części tuningowe, które poprawiają poziom osiągów motocykli wyścigowych, a także wszystkich typów motocykli.

Strona marki BrightLogic

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends