Panjang & Rendah: KATANA Custom

KATANA oleh BrightLogic

Suzuki KATANA Custom oleh Bright Logic. Mereka bercita-cita untuk gaya yang panjang dan rendah dengan mencipta rupa yang memanjang yang pernah biasa pada KATANA penyejuk udara dan mempertimbangkan semula posisi menunggang untuk mencapai tanah dengan lebih baik. Terutama yang terakhir adalah berdasarkan idea untuk mencipta KATANA yang menyeronokkan untuk ditunggang, menjadikan mana-mana penunggang secara semula jadi ingin menunggangnya.

Suspensi OHLINS, angkup Brembo GP4 RX & cakera T-drive, dan roda MAGTAN JB4 adalah ciri semula jadi untuk meningkatkan kualiti. Sebaliknya, penyesuaiannya sebagai model pameran juga menarik perhatian. Tudung radiator adalah fabrikasi satu kali, dan saluran udara yang diletakkan di belakangnya disambungkan ke penapis udara untuk menjadikannya berfungsi. Botol dan pelekap di kedua-dua sisi kawasan bawah tempat duduk adalah idea yang baik untuk menambah tangki bahan api ganti untuk melengkapkan kapasiti tangki 12L KATANA, atau untuk menggunakan botol sebagai simpanan aksesori untuk memudahkan pemuatan motosikal untuk lawatan. Dengan kata lain, ini adalah cadangan baharu. Bergantung pada idea yang datang daripada pengetahuan tentang GSX-R1000 dan GSX-S1000, yang merupakan model asal KATANA, mereka cuba mengeluarkan yang terbaik daripada motosikal naked.

Bodyworks

Pemegang botol disediakan di kedua-dua sisi bahagian belakang motosikal untuk berfungsi sebagai tangki bahan api ganti. Ini juga mempunyai kesan visual mengisi ruang di bawah tempat duduk. Jika bahan api akan dimuatkan, ia adalah idea yang baik untuk mempertimbangkan botol khusus dan kaedah selamat untuk mengamankannya, dan juga untuk menyediakan botol untuk bekas kecil untuk mengelakkannya daripada jatuh, dengan itu meningkatkan keupayaan pemuatan.

Pemegang plat lesen telah dialihkan ke bahagian lampu belakang umum. Penunjuk LED yang sangat kecil boleh dilihat di belakang juluran di hujung penutup ekor.

Handle

Handlebar adalah ketinggian rendah dan lebar, dan garisan lanjutan bahagian genggaman berada di tengah batang supaya batang boleh dipusingkan terus. Handlebar ini adalah produk OEM untuk model lain. Kedudukan genggaman kini ke hadapan, yang membolehkan penunggang menggenggamnya dalam kedudukan semula jadi dan mendapatkan kedudukan yang tipikal bagi model sukan. Master hadapan ialah Brembo RCS, dan klac didorong secara hidraulik bukannya wayar. Kawasan meter juga diseragamkan. Cermin hadapan ialah YOSHIMURA Wind Armor.

Engine

Penunjuk hadapan berhampiran radiator telah dialihkan, dan tudung besar baharu dibuat. Lubang di belakang adalah untuk pengudaraan, dan selekoh di bahagian bawah adalah untuk mengurangkan saiz visual bahagian ini. Sudu udara yang diinspirasikan oleh YZR500 '88 telah ditambah di dalam.

Sudu udara di belakang tudung radiator disambungkan ke saluran udara yang menuju ke kotak penapis udara di dalam penutup tangki, dan seperti GSX-R1000 yang mana KATANA berasal, ia ditetapkan untuk menggunakan tekanan ram. Sentuhan tersuai ini juga patut diberi perhatian.

Electrical

Lampu penunjuk telah ditukar kepada LED ultra-kompak berintensiti tinggi, dan yang hadapan dibina ke dalam bahagian lampu posisi. Apabila dinyalakan, ia adalah seperti yang ditunjukkan dalam foto ini dan sangat kelihatan.

Apabila penunjuk belakang dihidupkan, inilah rupanya. Walaupun ultra-kompak, bahagian yang diterangi terdedah supaya ia mudah dilihat dari belakang dan dari sisi, teknik yang digunakan secara unik pada mana-mana motosikal hari ini.

Chassis

Batang penyambung boleh laras menurunkan kedudukan lampu belakang sebanyak 40mm. Tempat duduk adalah selesa, dan sudah tentu capaian ke tanah adalah baik. Rasa selamat sangat ditingkatkan, dan motosikal menjadi lebih biasa sekaligus.

Roda ialah JB-POWER magnesium forged MAGTAN JB4 (saiz 3.50-17/6.00-17), dan plat pengesan ABS ialah buatan khas oleh Bright Logic. Tayar ialah Bridgestone S22. Angkup brek hadapan ialah Brembo CNC GP4 RX saduran nikel, cakera brek ialah Brembo T-drives, dan fork hadapan ialah OHLINS.

Peredam belakang juga OHLINS, dan kadar spring belakang, yang terlalu tinggi untuk stok, telah dilaraskan. Lengan ayun dibuat untuk GSX-R1000K9, dan permukaan tuangan telah digilap. Di sebelah kiri, pelindung rantai telah dialih keluar, dan ruang antara pelindung rantai dan palang hayun dikimpal untuk mencipta rupa seperti pelumba. Set belakang ialah Wood Stock, pelindung dibuat oleh GB Racing, dan slip-on Yoshimura R-11sq dipasang.

Galeri

Spesifikasi

Tentang BrightLogic

BrightLogic telah ditubuhkan oleh juruteknik bekas YOSHIMURA dengan pengalaman perlumbaan yang banyak. Mereka menyediakan alat ganti penyesuaian yang meningkatkan tahap prestasi motosikal perlumbaan serta semua jenis motosikal.

Halaman jenama BrightLogic

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Legenda