Nie chcę się wtapiać w tłum! Chcę poczuć prędkość! Jeśli chcesz, żeby ludzie do Ciebie zagadywali, to jest to! BMW M1000RR [Webike My Bike Pickup]

W tym projekcie nasza redakcja wybiera i przedstawia jeden interesujący motocykl z postów „Mój motocykl” w społeczności Webike. Tym razem prezentujemy BMW „M1000RR”, którego właścicielem jest „Rai”.

M1000RR (1000 cm³) Właściciel: Rai

Model M1000RR zadebiutował jako pierwszy motocykl noszący tytuł „M”, działu sportów motorowych BMW. Jest to czysty model homologacyjny, opracowany z myślą o wygrywaniu wyścigów, takich jak Mistrzostwa Świata Superbike (WSBK).

Bazując na S1000RR, posiada pakiet, który dąży do granic możliwości torowych, dzięki dalszej redukcji masy, wyższym obrotom wewnętrznych części silnika oraz zastosowaniu karbonowych wingletów M. Choć jest to model dopuszczony do ruchu ulicznego, został zbudowany bez kompromisów, co czyni go w zasadzie maszyną wyścigową.

Właściciel Rai mówi, że dotarł do tego M1000RR w wyniku dążenia do spełnienia warunków „niechęci do wtapiania się w tłum” oraz „czerpania radości z jazdy”. Widać wyraźnie, że jest bardzo zadowolony z przytłaczającej mocy, luksusowego wyposażenia i wysokiego poziomu uwagi, jaką przyciąga od otoczenia.

＜Z komentarzy o moim motocyklu＞

■ Motywacja do zakupu, użytkowanie i modele porównawcze

Dotarłem do tego motocykla, chcąc maszyny, która nie wtapia się w tłum i dążąc do radości z jazdy. To bardzo fajny motocykl, o który wiele osób mnie zagaduje. Jeśli nie chcesz się wtapiać w tłum, chcesz poczuć prędkość i chcesz, żeby ludzie do Ciebie zagadywali, kup go!

■ Zalety

Zaletami są przytłaczająca moc, radość z jazdy, luksusowe sterowanie elektroniczne i efektowny wygląd.

■ Wady

Moc, której nie da się w pełni wykorzystać na drogach publicznych, koszty utrzymania, zużycie paliwa i cena samego motocykla mogą być dużym ciosem dla tych, którzy się tym przejmują. Nie jest to zbyt odpowiedni sprzęt dla tych, którzy lubią modyfikować.

■ Porada dla przyszłych nabywców

Znajomy kiedyś uderzył w barierę ochronną i uszkodzone zostały klocki hamulcowe, koła, owiewki, skrzydła itp. Koszt naprawy wyniósł wtedy około 2 milionów jenów i trwał około 2 miesięcy. Proszę uważać, ponieważ koszty napraw po wywrotkach lub wypadkach są bardzo wysokie. I proszę uważać na udar cieplny, ponieważ latem jest piekielnie gorąco.

■ Przyszłe plany modyfikacji

Poziom doskonałości był tak wysoki, że zastanawiałem się, co w ogóle można w nim zmienić podczas jazdy. Jeśli musiałbym coś wskazać, to zmieniłem tylko tłumik.

Sprawdź opinie użytkowników o M1000RR

Jeśli interesują Cię opinie i oceny innych właścicieli dotyczące M1000RR, sprawdź posty opublikowane w społeczności Webike.

Rai w pełni cieszy się swoim ukochanym motocyklem, który emanuje przytłaczającymi osiągami i prezencją.