[Test Ride] Yamaha "XMAX" w nowym kolorze! Po raz pierwszy pojawi się niebieski inspirowany wyścigami

Wśród sportowych skuterów Yamaha z serii "MAX", model "XMAX" cieszy się dużym uznaniem za wszechstronną łatwość prowadzenia, w tym podczas jazdy autostradą. Jego model na rok 2026 przeszedł zmianę kolorystyki. Oprócz kontynuowanych kolorów Czarny i Szary, dodano nowe kolory Niebieski i Matowy Ciemnoszary, co daje łącznie cztery kolory. Tym razem przetestowaliśmy model Niebieski, aby ponownie doświadczyć jazdy "XMAX".

文：小川浩康　写真：コイズミユウコ

Wysoki komfort dzięki skrupulatnemu wykonaniu

"XMAX" jest wyposażony w unikalny dla Yamahy silnik "BLUE CORE" o pojemności 250 cm3 chłodzony cieczą, który zapewnia wysoki poziom równowagi między wydajnością środowiskową, oszczędnością paliwa a przyjemnością z jazdy. Kolor niebieski, symbolizujący działalność wyścigową Yamahy, po raz pierwszy został zastosowany w modelu "XMAX".

Stylistyka z bocznymi osłonami inspirowanymi bumerangiem i podwójnymi reflektorami dziedziczy charakterystyczny wygląd serii "MAX".

"XMAX" został po raz pierwszy wprowadzony na rynek japoński w 2018 roku jako nowy duży skuter po 10-letniej przerwie od modelu "Majesty". Wyposażony w silnik "BLUE CORE" o pojemności 250 cm3 chłodzony cieczą, oferował sportowe wrażenia z jazdy, a jednocześnie zapewniał dużą przestrzeń bagażową pod siedzeniem, zyskując wysokie oceny zarówno jako sportowy skuter, jak i pojazd do codziennych dojazdów. W 2023 roku przeszedł pełną zmianę modelu z odnowioną stylistyką. Silnik "BLUE CORE" został również zaktualizowany, aby spełniać ostrzejsze przepisy dotyczące emisji spalin. Ulepszono również funkcje zwiększające wygodę, takie jak reflektory LED i łączność ze smartfonem.

Ponadto, w 2025 roku wprowadzono drobne zmiany. Zachowując charakterystyczny dla serii MAX design nadwozia, dodano nowe funkcje, takie jak nowy wyświetlacz TFT, elektrycznie regulowana szyba i sygnał awaryjnego zatrzymania, który miga przednimi i tylnymi kierunkowskazami podczas nagłego hamowania, aby jeszcze bardziej zwiększyć wygodę.

W przypadku modelu na rok 2026 nie ma zmian w specyfikacjach ani wyposażeniu, ale kolor niebieski, symbolizujący działalność wyścigową Yamahy, po raz pierwszy został zastosowany w modelu "XMAX". Dodatkowo dodano kolor Matowy Ciemnoszary, wykorzystujący metaliczną farbę o nazwie "Crystal Graphite". Cena pozostaje niezmieniona.

Reflektory LED i światła pozycyjne LED są rozmieszczone w kształcie litery "X". Są to jednostki podwójne, symbolizujące sportową tożsamość skutera Yamahy.

Po włączeniu światła stop LED, jest ono zaprojektowane tak, aby tworzyć kształt litery "X" wraz z tylnymi światłami LED. Widoczność jest również doskonała.

Wyświetlacz składa się z ekranu LCD po lewej stronie i ekranu TFT po prawej. Śruby wokół wyświetlacza są pomalowane na matową czerń, aby zapobiec odbiciom na ekranie.

Wyświetlacz TFT może pokazywać aplikację nawigacyjną "Garmin Street Cross". Wyświetlacz TFT jest przejrzysty i łatwy do odczytania podczas jazdy, co jest znaczącą zaletą.

専用アプリ「Y-Connect Łączy się ze smartfonem wyposażonym w aplikację [app name], aby wyświetlać na ekranie połączenia i powiadomienia SNS. Po stronie smartfona można wyświetlać logi z jazdy itp.

Siedzisko ma dużą przestrzeń wzdłużną, co pozwala na dużą swobodę pozycji podczas jazdy. Zapewnia również wygodną pozycję siedzącą dla pasażera.

Przestrzeń bagażowa pod siedzeniem, o maksymalnym udźwigu 5 kg, może pomieścić dwa kaski integralne. Jest również wyposażona w oświetlenie LED, co czyni ją wygodną jako pojazd do codziennych dojazdów.

Kieszeń o maksymalnym udźwigu 1 kg jest standardowo wyposażona w gniazdo USB typu C. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 13 litrów. Pokrywę zbiornika paliwa i siedzenie można odblokowuje się za pomocą kluczyka zbliżeniowego.

Elektrycznie regulowana szyba może być regulowana bezstopniowo w zakresie 100 mm. Obraz pokazuje ją w najniższej pozycji. Nawet w tej pozycji efekt ochrony przed wiatrem jest wysoki.

Elektrycznie regulowana szyba w najwyższej pozycji. Ochrona przed wiatrem jest jeszcze bardziej zwiększona, przyczyniając się do komfortowej jazdy nawet w deszczową pogodę.

Z przodu zamontowano 15-calowe koło, które zapewnia wysoką stabilność i naturalne prowadzenie. ABS jest zamontowany z przodu i z tyłu.

Z tyłu zamontowano 14-calowe koło, które przyczynia się do doskonałej przyczepności w każdych warunkach drogowych. Zainstalowano również kontrolę trakcji.

Sprawdzenie zasięgu "XMAX" do podłoża

Wzrost kierowcy wynosi 172 cm, a wysokość siedzenia 795 mm. Pozycję siedzącą i rozmieszczenie stóp można regulować, co pozwala na bardzo elastyczną pozycję podczas jazdy.

Przy próbie postawienia obu stóp na ziemi, ze względu na szeroką podłogę, dotykają tylko palce. Podczas manewrowania motocyklem na siedząco, rozmiar i waga pojazdu są zauważalne.

Wzrost kierowcy wynosi 156 cm. Początkowa pozycja kierownicy została przesunięta o 20 mm bliżej niż w poprzednim modelu. "To wygodna pozycja, gdy siedzi się z tyłu."

"Mogę postawić jedną stopę pewnie, ale szerokość motocykla sprawia, że czuję się niepewnie, gdy szybko stawiam stopę. Waga nie stanowi problemu, ale motocykl wydaje się duży."

Ciesz się sportową jazdą bez obaw!

"XMAX" nie wydaje się ciężki podczas manewrowania w trakcie jazdy. Lekkie sterowanie maszyną jest osiągane poprzez operowanie przepustnicą, co pozwala każdemu cieszyć się sportową jazdą.

Drobna zmiana w modelu 2025 skupiła się głównie na poprawie wygody. Silnik "BLUE CORE", przednie i tylne zawieszenie oraz rama pozostały niezmienione w stosunku do poprzedniego modelu. Silnik "BLUE CORE" pracuje na biegu jałowym z prędkością około 1500 obr./min, a praktyczny moment obrotowy pojawia się od 4000 obr./min. Aby płynnie ruszać w obszarach miejskich, będziesz używać około 4000 obr./min, ale szybko osiągniesz ten punkt przy lekkim odkręceniu manetki gazu od biegu jałowego.

Nawet przy utrzymywaniu 4000 obr./min, zapewnia solidne przyspieszenie, co ułatwia prowadzenie i eliminuje powolną reakcję często kojarzoną z automatami. Ponadto, odkręcenie manetki gazu do 5000 obr./min zapewnia przyspieszenie, które pozwala nadążyć za ruchem drogowym, umożliwiając doświadczenie prędkości "XMAX".

Szeroka podłoga oznacza, że gdy będziesz musiał nagle postawić stopę, będziesz na palcach, a wtedy rozmiar i waga motocykla są zauważalne. Jednak po rozpoczęciu jazdy, wyczucie drogi przez przednie koło jest wyraźne, a prowadzenie ma dobre sprzężenie zwrotne, co pozwala na zwinne sterowanie maszyną poprzez przesunięcie ciężaru ciała kierowcy, ruchy kierownicą i operowanie przepustnicą. Dodatkowo, dzięki dostępnemu momentowi obrotowemu przy niskich obrotach i braku powolnej reakcji przepustnicy, pochylenie się do przodu na siedzeniu, aby zwiększyć obciążenie przedniej osi i mocne objęcie środkowego tunelu kostkami, pozwala cieszyć się pokonywaniem zakrętów.

Chociaż brakuje mu najnowszych elektronicznych urządzeń, takich jak "wybór trybu jazdy" do zmiany charakterystyki silnika lub funkcji "redukcji biegu" do ostrego przyspieszania/hamowania, jak w skrzyni manualnej, charakterystyka mocy silnika "BLUE CORE" i równowaga motocykla tworzą zdecydowanie sportowe strojenie jazdy "XMAX". Automatyczna skrzynia biegów z pasem klinowym sprawia, że ta sportowa jazda jest dostępna dla szerokiego grona kierowców bez poczucia onieśmielenia. Wysoki poziom dopracowania sprawia, że jazda nie wydaje się przestarzała, pomimo braku elektronicznych wspomagaczy.

"BLUE CORE" to nazwa unikalnej filozofii projektowania silników Yamahy, która kładzie nacisk na trzy kluczowe aspekty: wysokowydajne spalanie, doskonałe chłodzenie i zmniejszone straty.

Bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów typu V-belt przyczynia się do przyjemnego przyspieszenia i łatwości prowadzenia przy praktycznych prędkościach.

Dopracowana jazda zwiększa przyjemność z podróżowania

Długi rozstaw osi zapewnia stabilność, elektrycznie regulowana szyba chroni przed wiatrem, a elastyczna pozycja jazdy przyczynia się do poprawy komfortu. "XMAX" to sportowy automat, który sprawia, że podróżowanie jest przyjemne.

Silnik "BLUE CORE" w modelu "XMAX" jest łatwy w obsłudze w całym zakresie obrotów i oferuje reakcję, która pozwala na sportową jazdę. Mimo to, nie przenosi nieprzyjemnych wibracji, co pozwala na komfortową jazdę ciągłą. Elektrycznie regulowana szyba również przyczynia się do poprawy komfortu. Nawet w najniższej pozycji, wiatr uderzający w kierowcę jest zminimalizowany, a w najwyższej pozycji jest jeszcze bardziej zredukowany. Chociaż najwyższa pozycja oferuje widok przez szybę, szyba jest przejrzysta, więc nie było poczucia stresu.

Nieprzyjemne wibracje i nacisk wiatru są zredukowane, przednie i tylne zawieszenie płynnie pochłaniają nierówności drogi, siedzenie jest wygodne, a duża swoboda pozycji siedzącej zapobiega zmęczeniu pośladków. Podwozie o długim rozstawie osi zapewnia wysoką stabilność na prostej, ale posiada również charakterystykę prowadzenia i silnika, która pozwala na przyjemne pokonywanie zakrętów, więc nie było nudy, pomimo braku sprzęgła lub zmiany biegów. W rzeczywistości czułem, że mógłbym tak jeździć komfortowo przez długi czas.

Jak wspomniano wcześniej, gdy trzeba nagle postawić stopę, lub podczas jazdy z niską prędkością lub zawracania, wyczuwalny jest rozmiar i waga motocykla, co utrudnia utrzymanie równowagi. Z drugiej strony, będąc automatem, nie ma ryzyka nagłego zgaśnięcia i upadku, co jest zaletą. Ta zwrotność przy niskich prędkościach prawdopodobnie zostanie pokonana z większym doświadczeniem w jeździe.

W ramach serii MAX, model "NMAX125/155" wyróżnia się zwrotnością, a model "TMAX560" oferuje doskonałe możliwości jazdy z dużą prędkością, ale "XMAX" jest najlepszy pod względem wszechstronnej łatwości prowadzenia. Chociaż jego zwrotność, jazda z dużą prędkością i ekonomiczność nie są wybitne, są zrównoważone na poziomie, który nie stanowi znaczącej wady dla użytkowników. Tym razem wyraźnie doświadczyłem dobrze zbalansowanego połączenia wygody dojazdów, dopasowanej do japońskich warunków drogowych i ruchu, oraz dynamicznych osiągów sportowego automatu.

Jeśli chcesz cieszyć się codziennymi dojazdami sportową jazdą, a także łatwo cieszyć się weekendowymi wycieczkami na jednym motocyklu, gorąco polecam "XMAX". Osobiście uważam, że łatwa w prowadzeniu i komfortowa jazda "XMAX" jest idealna do jazdy w tandemie.

Przednie zawieszenie typu motocyklowego z wewnętrznymi rurami sięgającymi do korony kierownicy. Oferuje dobre tłumienie i wyraźne wyczucie drogi.

Tylne zawieszenie jest standardowo wyposażone w 5-stopniowy regulator napięcia wstępnego. Można go regulować w zależności od preferencji kierowcy lub sytuacji jazdy w tandemie.

Chociaż szeroka podłoga była zauważalna, gdy trzeba było nagle postawić stopę, gdy zatrzymanie jest przewidziane, lekkie przesunięcie bioder pozwala na pewne postawienie jednej stopy na ziemi.

Główne specyfikacje Yamaha XMAX

・Długość całkowita x Szerokość całkowita x Wysokość całkowita: 2180 x 795 x 1410 mm (1505 mm po podniesieniu szyby)
・Rozstaw osi: 1540 mm
・Wysokość siedzenia: 795 mm
・Waga: 183 kg
・Silnik: Jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą, SOHC, 4-zaworowy, 249 cm3
・Moc maksymalna: 23 KM/7000 obr./min
・Maksymalny moment obrotowy: 2,4 kgf・m/5500 obr./min
・Pojemność zbiornika paliwa: 13 L
・Skrzynia biegów: Bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów typu V-belt / Automatyczna
・Hamulce: Przód=Tarcza pojedyncza, Tył=Tarcza pojedyncza
・Opony: Przód=120/70-15, Tył=140/70-14
・Cena: 737 000 jenów