I dag krever GSX-R750 litt kreativitet for vedlikehold

M-TECHs GSX-R750

GSX-R750 custom av M-TECH. Rammen ble rengjort i detalj og eksteriøret ble fullstendig lakkert. Motoren ble også ferdigstilt med en gun coat som nå er tilgjengelig i samme farge som originalfargen. De siste par årene har originaldeler for Suzuki-modeller, inkludert oljekjølte GSX-R-er som denne, blitt faset ut den ene etter den andre, og prisene på andre deler har også steget raskt. Derfor fortsatte de med å bytte ut deler mens de fortsatt var tilgjengelige på markedet.

Når de originale clip-on-styrene heves, kommer de i konflikt med klemmeskruen på det originale toppfestet. For å løse dette problemet ble det laget et spesiallaget feste ved å flytte delepunktet på toppfestet 45 grader innover. Instrumentene er endret til elektriske slik at turtelleren reagerer på den trimmede motoren. Instrumentenheten er flyttet fra toppfestet til kåpefestet. Dette er for å redusere vekt og treghet rundt styret og forbedre manøvrerbarheten. For total balanse beholdes svingarmen, og akselboltene foran og bak samt svingarmens pivotbolter er erstattet med våre originale produkter.

Styre

Speilene er Magical Racing Racer Replica speilhoder type 2 og frontbremsesylinderen er en maskinert Brembo-kropp. Instrumentene er endret fra det originale L-type toppbrofeste til et kåpefestefeste for å redusere treghet. Eksteriøret er beholdt.

Motorens turteller er erstattet med en elektrisk STACK ST200 for å reagere på den tunede motoren. YOSHIMURA PRO-GRESS Meter og Ohlins styredemper er også lagt til.

Karosseri

Setet er også omformet og om-trukket for å forbedre komfort og kontroll. Enkeltsetekåpen er en original Suzuki-del.

Motor

Motoren er overhalt og oppgradert til 815cc med M-TECHs originale Φ73mm smidde stempler. WPC- og DLC- (Diamond-Like Coat) overflatebehandlinger er påført alle interne deler for å redusere intern motstand og sikre motorens levetid. Kjedestrammeren er fra M-TECH, og eksteriøret er ferdigbehandlet med M-TECHs originale gun coat, som er en gunmetal-farge tilsvarende originalfargen på den tiden.

Forgasseren er en Yoshimura TMR-MJN Φ40mm.

Chassis

Fotstøttene er maskinert av Woodstock, og sammen med setet og styret er elementer som lar føreren konsentrere seg laget på forskjellige steder.

Forgaflene er erstattet med Ohlins inverterte gafler. Akselboltene er M-TECH originaler. Frontbremsene er Brembo aksiale billet-kalipere kombinert med Brembo-skiver med tykke støtter for å forhindre at kraften slipper ut.

For bakbremsen ble det laget og sveiset et momentstangfeste for å muliggjøre stiv montering av GSX-R1000 OEM-kaliberet med støtte for tidlige oljekjølte modeller. Skiven er M-TECHs originale flytende skive, som tidligere ble kommersialisert for å vise viktigheten av bakbremsen, inkludert kontrollerbarhet. Det fullstendige titan 4-2-1 eksosanlegget er også M-TECHs original.

Svingarmen er beholdt og polert. Bakdemperne er Ohlins. Bakakselen og svingarmens pivotbolter er erstattet med M-TECH originaler. Hjulene er smidde aluminium Gale Speed Type-R, 3.50-17 foran og 5.50-17 bak.

Galleri

Spesifikasjoner

Om M-TECH

M-TECH produserer hovedsakelig tilpassede deler for Suzuki-kjøretøy, og deres hovedutvalg inkluderer maskinerte aluminiumsdeler og chromoly akselbolter. De utvikler deler ved å utnytte teknologien som er tilbakemeldt fra racing.

M-TECH merkeside

Original Kilde til denne Artikkelen

Heritage & Legends