Současná GSX-R750 vyžaduje trochu kreativity při údržbě

GSX-R750 od M-TECH

Custom GSX-R750 od M-TECH. Rám byl do posledního detailu vyčištěn a exteriéry byly kompletně přelakovány. Motor byl také dokončen "gun coat" úpravou, která je nyní k dispozici ve stejné barvě jako originální lak. V posledních několika letech byly originální díly pro modely Suzuki, včetně GSX-R s chlazením olejem, jako je tento, postupně vyřazovány z výroby a ceny ostatních dílů také rychle rostly. Proto se přistoupilo k výměně dílů, dokud byly ještě dostupné na trhu.

Když jsou originální clip-ony zvednuty, narážejí na šroub objímky na originálním horním držáku. K vyřešení tohoto problému byl vyroben speciální držák posunutím dělené části horního držáku o 45 stupňů dovnitř. Přístroje byly změněny na elektrické, aby otáčkoměr reagoval na vylepšený motor. Držák přístrojové jednotky byl přemístěn z horního držáku na držák kapotáže. Cílem je snížit hmotnost a setrvačnost kolem řídítek a zlepšit ovladatelnost. Pro celkovou rovnováhu bylo kyvné rameno zachováno a přední a zadní hřídele náprav a čepy kyvného ramene byly nahrazeny našimi originálními produkty.

Řídítka

Zrcátka jsou typu Magical Racing Racer Replica mirror type 2 a přední brzdový válec je z obráběného těla Brembo. Přístroje byly změněny z originálního uchycení na horní brýle typu L na uchycení na držák kapotáže, aby se snížila setrvačnost. Exteriéry byly zachovány.

Otáčkoměr motoru byl nahrazen elektrickým STACK ST200, aby reagoval na vyladěný motor. Byly přidány také YOSHIMURA PRO-GRESS Meter a Ohlins steering damper.

Karoserie

Sedlo bylo také přepracováno a přečalouněno pro zlepšení pohodlí a ovládání. Jednomístný kryt sedla je originální díl.

Motor

Motor byl generálně opraven a zvětšen na 815 ccm pomocí originálních kovaných pístů M-TECH Φ73mm. Na všechny vnitřní díly byly aplikovány povrchové úpravy WPC a DLC (Diamond-Like Coat) pro snížení vnitřního tření a zajištění dlouhé životnosti motoru. Napínák rozvodového řetězu je od M-TECH a exteriér je dokončen originální "gun coat" úpravou M-TECH, což je barva gunmetal odpovídající tehdejšímu originálu.

Karburátor je Yoshimura TMR-MJN Φ40mm.

Podvozek

Stupačky jsou obráběny firmou Woodstock a spolu se sedlem a řídítky jsou na různých místech vytvořeny prvky, které jezdci umožňují soustředit se.

Přední vidlice byly nahrazeny obrácenými vidlicemi Ohlins. Hřídele náprav jsou originály M-TECH. Přední brzdy jsou radiální třmeny Brembo s CNC obráběním v kombinaci s kotouči Brembo s tlustými držáky, aby se zabránilo úniku výkonu.

Pro zadní brzdu byl vyroben a svařen držák momentové tyče, který umožňuje pevné uchycení třmenu GSX-R1000 OEM s podporou pro rané modely s chlazením olejem. Kotouč je originální plovoucí kotouč M-TECH, který byl dříve komercializován, aby se zdůraznil význam zadní brzdy, včetně ovladatelnosti. Kompletní výfukový systém 4-2-1 z titanu je rovněž originálem M-TECH.

Kyvné rameno bylo zachováno a vyleštěno. Zadní tlumiče jsou Ohlins. Hřídele zadní nápravy a čepy kyvného ramene byly nahrazeny originály M-TECH. Kola jsou z kovaného hliníku Gale Speed Type-R, vpředu 3.50-17 a vzadu 5.50-17.

Galerie

Specifikace

O společnosti M-TECH

M-TECH vyrábí především zakázkové díly pro vozidla Suzuki a jejich hlavní řada zahrnuje obráběné hliníkové díly a chromoly hřídele náprav. Vyvíjí díly s využitím technologií získaných ze závodů.

Stránka značky M-TECH

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends