De Honda CB1000GT is nu ook verkrijgbaar en substantiëler! Wat voor soort motorfiets is een sporttoerder?

Sporttoerders zijn al lange tijd zeer populair vanwege hun comfortabele uitrusting voor langeafstandsreizen en hun ruime rijgedrag op de weg. De afgelopen jaren zijn er diverse modellen op de markt gebracht door verschillende fabrikanten, en het aanbod is uitgebreid. Bovendien kondigde Honda op EICMA 2025 in Milaan, Italië, zijn nieuwste model aan, de CB1000GT, wat het profiel van dit genre verder verhoogde. Hier introduceren we de kenmerken van dergelijke sporttoerders en hoe ze verschillen van avontuur- en crossover-modellen in dezelfde tourer-serie.

Kenmerken van Sporttoerders

Een sporttoerder is letterlijk een motorfiets die de kenmerken van zowel een sportmotor als een toerfiets combineert. De meeste motorfietsen zijn afgestemd op een breed scala aan gebruikers door niet alleen te focussen op piekvermogen in het hoge toerenbereik, maar ook op koppelkarakteristieken in het lage en middelhoge toerenbereik. Ze zijn ook zeer stabiel bij hoge snelheden en in bochten, waardoor ze zelfs voor beginners gemakkelijk te besturen zijn, en velen van hen bieden voldoende diepgang om ook door ervaren rijders gewaardeerd te worden. Wat uitrusting betreft, bieden windschermen en kuipdelen bescherming tegen de wind, en grote brandstoftanks zorgen voor een lange actieradius. Ze beschikken ook over een rechtop zittende positie en een breed zadel om comfort te bieden tijdens lange ritten.

Bovendien zijn de afgelopen jaren steeds meer motorfietsen met grote cilinderinhoud uitgerust met quickshifters die het mogelijk maken om op en af te schakelen zonder de koppeling of het gas te bedienen. Daarnaast zijn steeds meer motorfietsen met grote cilinderinhoud uitgerust met functies die vermoeidheid verminderen tijdens het cruisen op de snelweg, zoals een quickshifter waarmee de rijder kan op- en afschakelen zonder de koppeling of het gas te bedienen, en cruise control die een ingestelde snelheid aanhoudt zonder te accelereren. Bovendien zijn steeds meer grote, high-end modellen uitgerust met ACC (adaptieve cruise control), die automatisch een veilige afstand bewaart tot het voorliggende voertuig, waardoor ze net zo comfortabel zijn als vierwielers. Dit zorgt voor een comfortabelere en veiligere motorreis.

De nieuwste CB1000GT is ook op de markt!

Hieronder volgen enkele voorbeelden van Japanse sporttoerder modellen. Voorbeelden van sporttoerders: - Honda CB1000GT (binnenkort verkrijgbaar) - Honda NT1100 - Yamaha Tracer 9GT/9GT+ Y-AMT - Yamaha TMAX560/ Tecmax - Kawasaki Ninja H2 SX SE - Kawasaki Ninja 1100 SX SE - Suzuki GSX-S 1000GT

Beide modellen voldoen aan de eisen van een sporttoerder, zoals eerder vermeld, met kuipen, windschermen en een rechtop zittende positie. Bijzonder vermeldenswaardig is, zoals hierboven vermeld, de CB1000GT die Honda op EICMA 2025 onthulde, een model ontwikkeld op basis van de streetfighter CB1000 Hornet, met dezelfde 1000cc vloeistofgekoelde viercilinder lijnmotor. Gebaseerd op een motor die oorspronkelijk is ontworpen voor raceklare supersports, beschikt hij over een speciale brandstofinjectie (FI) instelling en een ride-by-wire (TBW) systeem. Terwijl de krachtige vermogenskenmerken behouden blijven, draagt het TBW-systeem bij aan comfort en vermindert het de vermoeidheid van de rijder en passagier tijdens langeafstandstochten door bijvoorbeeld de vermogensafgifte aan het begin van de gasopening soepeler te maken. Ondertussen is het chassis gebaseerd op het stalen ruitframe van de CB1000 Hornet, met een nieuw ontworpen zitframegedeelte. Het zitframegedeelte is nieuw ontworpen op basis van het stalen ruitframe van de CB1000 Hornet om de stabiliteit van het chassis tijdens het rijden te verbeteren, met aandacht voor het dragen van passagiers en bagage. De vering is ook standaard uitgerust met Showa's elektronisch geregelde EERA (Electronic Electronic Ride Adjustment) vering. Het systeem optimaliseert de dempingskracht van de voor- en achtervering op basis van gegevens zoals de voertuighouding gedetecteerd door de ingebouwde 6-assige IMU, motorregelingsinformatie van de ECU en de wielrotatiesnelheid om de rijomstandigheden te bepalen. Het systeem past automatisch de dempingskracht aan de wegomstandigheden aan. Bovendien stelt een rijmodus de rijder in staat om de vermogensafgiftekarakteristieken en de dempingskrachtkarakteristieken van de voor- en achtervering aan te passen aan een breed scala aan omstandigheden, van stadsverkeer tot bochtige wegen. Naast de vier selecteerbare rijmodi "STANDARD", "SPORT", "RAIN" en "TOUR", is er ook een gebruikersmodus waarmee de rijder elke instelling naar wens kan aanpassen. Aan de buitenkant is een scherp gevormde kuip geïntegreerd in de voorste kuip om het toeristische karakter van het voertuig te benadrukken. Het is ook uitgerust met een verstelbaar windscherm met vijf niveaus van aanpassing, 81 mm verticaal. Het windscherm draagt bij aan een hoog niveau van bescherming en neutrale rijeigenschappen, terwijl het een scherp gesneden uiterlijk behoudt. Volgens Honda is dit model gepland voor marketing in Europa, Japan en de Azië-Pacific regio. De releasedatum en prijs in Japan zijn nog niet aangekondigd, maar aanvullende informatie wordt met spanning afgewacht. .

Geavanceerde uitrusting net zo aantrekkelijk als vierwielers

Bovendien nemen steeds meer sporttoerders ook een aantal geavanceerde functies over, zoals hierboven vermeld. Neem bijvoorbeeld de Yamaha Tracer 9GT+ Y-AMT. Dit is het eerste Yamaha-model dat is uitgerust met millimetergolfradar. Naast de eerder genoemde ACC, beschikt dit model ook over de Radar Coordinated UBS (Unified Braking System), die de remkracht ondersteunt wanneer er een risico op een botsing met een voertuig of ander object voorop is. Het model is uitgerust met zeer functionele functies zoals een elektronisch geregelde vering die de dempingskracht automatisch optimaliseert, afhankelijk van de situatie, en een 7-inch heldere TFT-meter die een app op het scherm kan weergeven door verbinding te maken met een smartphone.

Naast de millimetergolfradar aan de voorkant van het voertuig die obstakels en andere voertuigen detecteert, heeft het model uit 2025 ook een nieuwe radar aan de achterkant van het voertuig. Bovendien is het "Blind Spot Detection (BSD)" systeem, dat van achteren naderende voertuigen detecteert en deze in de spiegels weergeeft, nieuw aangenomen. Bovendien is Y-AMT, een elektronisch geregeld schakelsysteem, nieuw uitgerust. Dit is een nieuw ontwikkelde automatische transmissie die geen koppelinghendel en schakelpedaal meer nodig heeft, waardoor de bestuurder van versnelling kan wisselen met een schakelaar op het stuur. Naast de MT-modus, die handmatig schakelen met paddle shifters mogelijk maakt, is de motor ook uitgerust met een AT-modus die volledig automatisch schakelt. Beide modi elimineren de noodzaak om de koppeling of het schakelpedaal te bedienen, waardoor de rijder zich kan concentreren op andere handelingen, zoals gewichtsverplaatsing, gashendel openen en sluiten, en remmen.

Verschillen met Supersports

Zoals eerder vermeld, combineert een sporttoerder elementen van zowel een sportmotor als een toerfiets, maar de verschillen tussen een sporttoerder en een supersport, het populairste type sportmotor, zijn verrassend groot. Supersportmotoren, die zijn ontworpen voor snelheid, hebben bijvoorbeeld een relatief strakke voorwaartse leuning en zijn niet ontworpen om veel bagage te vervoeren. Daarentegen is een sporttoerder volledig uitgerust met prestaties en functies voor toeren. Het koppel van de motor is hoog in het lage en middelhoge toerenbereik, waardoor hij soepel vanuit stilstand wegrijdt en wendbaar is in krappe bochten. Het is ook gemakkelijk om bagage en andere spullen mee te nemen, waardoor het ideaal is voor motorreizen. Bovendien gebruiken veel modellen 17-inch high-grip voor- en achterbanden, die ook op supersportmotoren worden gebruikt. De bandenmaat van de Yamaha Tracer 9GT+ Y-AMT is bijvoorbeeld als volgt. [Yamaha Tracer 9GT+ Y-AMT bandenmaten] - Voor: 120/70ZR17M/C (58W) - Achter: 180/55ZR17M/C (73W)

Deze banden hebben dezelfde maat als die van Yamaha's nieuwste supersport YZF-R9, die wordt aangedreven door dezelfde 888cc driecilindermotor als de Tracer 9GT+ Y-AMT. De 17-inch voor- en achterbanden en wielen worden nu op veel sportmodellen gebruikt vanwege hun superieure bocht- en remprestaties op verharde wegen en comfort tijdens het cruisen op hoge snelheden, zoals op snelwegen. In die zin kan gezegd worden dat de Sporttoerder dezelfde bandenmaat gebruikt als de Supersport, aangezien de hoogste prioriteit ligt bij puur rijden op de weg, met wendbaarder rijgedrag en rijcomfort op verharde wegen.

Verschillen met Adventure Bikes

Aan de andere kant lijken adventure bikes qua stijl op sporttoerders, met grote windschermen en een rechtop zittende positie. Het meest opvallende verschil is de maat van de voor- en achterwielen. Yamaha's Tenere 700 en Honda's CRF1100L Africa Twin <s>/DCT hebben bijvoorbeeld 21-inch voor- en 18-inch achterwielen. De CRF1100L Africa Twin Adventure Sport ES/DCT, die elektronisch geregelde vering gebruikt, heeft 19 inch aan de voorkant en 18 inch aan de achterkant. Beide zijn zo gedimensioneerd met een groter voorwiel dan achterwiel.

Met andere woorden, dit verschilt sterk van de meeste sporttoerders, zoals de eerder geïntroduceerde Yamaha Tracer 9GT+ Y-AMT, die 17-inch voor- en achterbanden gebruikt. Dit komt doordat veel modellen die adventure bikes worden genoemd, naast rijvaardigheid op de weg ook off-road rijvaardigheid benadrukken. Over het algemeen geldt dat bij het rijden op ruwe wegen een kleine diameter van het voorwiel ervoor zorgt dat de motor gemakkelijker in gaten blijft steken, en in ernstige gevallen kan de motor zelfs voorover kantelen. Aan de andere kant heeft een groter voorwiel het voordeel dat het stuur minder snel van de motor wordt genomen, zelfs als het wegdek een beetje ruw is. Met name de 21-inch voor- en 18-inch achterwielen die op de Tenere 700 en CRF1100L Africa Twin <s> worden gebruikt, zijn dezelfde maten die vaak door enduro-racers worden gebruikt voor off-road wedstrijden (motocrossers hebben vaak 21-inch voor- en 19-inch achterwielen). Waarschijnlijk is dit, gebaseerd op vele jaren van vallen en opstaan, vaak de optimale oplossing voor enduro-races, die relatief langeafstandsraces zijn. Met andere woorden, adventure bikes lijken meer op off-road motoren, daarom worden deze voor- en achterbandmaten gebruikt. Dit is wat ze onderscheidt van on-road sporttoerders. .

Verschillen met Crossover-modellen

Overigens zijn er recentelijk aan modellen die zowel on-road als off-road rijden bieden, crossover-modellen toegevoegd, zoals de Honda NC750X/DCT en Suzuki GSX-S1000GX.

Het kan echter gezegd worden dat veel van deze modellen ook 17-inch banden voor en achter gebruiken. Mogelijk zijn veel van deze modellen meer gericht op on-road prestaties dan adventure-modellen. In die zin bevinden crossover-modellen zich ergens tussen sporttoerders en adventure-modellen. Overigens waren crossover-modellen ook onderwerp van gesprek op EICMA 2025, waar Suzuki zijn nieuwe crossover-model, de SV-7GX, onthulde. Uitgerust met dezelfde 645cc tweecilindermotor als de SV650-serie, is dit model ontwikkeld op basis van hetzelfde concept als zijn broer, de 1000cc GSX-S1000GX, en zal het ook hetzelfde agressieve ontwerp delen. Het wordt ook gekenmerkt door het lichte en sportieve rijgedrag waar de SV650-serie bekend om staat, gecombineerd met het comfort van een avontuurmodel. Het model zal sequentieel in verschillende landen te koop zijn, voornamelijk in Noord-Amerika en Europa, vanaf 2026. De releasedatum en prijs in Japan zijn nog niet aangekondigd, maar we zullen uitkijken naar aanvullende informatie in de toekomst. Hoe dan ook, het lijkt erop dat het aanbod van op toeren gerichte modellen zal blijven uitbreiden, waaronder crossover- en adventure-modellen, evenals sporttoerders. Voor gebruikers zal meer keuze zeer welkom zijn. Het stelt hen in staat om van motorreizen te genieten die beter aansluiten bij hun voorkeuren. Ga naar  (19)