Honda CB1000GT現已推出，更顯紮實！運動旅行車究竟是什麼樣的車款？

運動旅行車（Sports Tourer）因其適合長途旅行的舒適配備和優異的公路騎乘性能，長久以來一直備受歡迎。近年來，各車廠紛紛推出多樣化的車型，使產品陣容更加豐富。此外，在義大利米蘭舉辦的EICMA 2025展覽上，Honda發表了最新的CB1000GT車型，進一步提升了此類別的關注度。本文將介紹運動旅行車的特點，以及它們與同屬旅行車系列的冒險車（Adventure）和跨界車（Crossover）車型的區別。

運動旅行車的特點

運動旅行車顧名思義，是結合了運動跑車（Sports Bike）和旅行車（Tourer）特點的車款。大多數這類摩托車都強調不僅僅是高轉速域的峰值馬力，同時也注重低、中轉速域的扭力輸出特性，使其引擎特性易於廣泛的騎士駕馭。它們在高時速和過彎時也具有高度的穩定性，即使是新手也能輕鬆駕馭，同時也保有足夠的深度讓經驗豐富的騎士樂在其中。在配備方面，擋風鏡和整流罩提供了良好的風阻保護，大容量的油箱確保了長距離的巡航範圍。此外，直立式的騎乘姿勢和寬大的坐墊也提供了長途旅行的舒適性。

此外，近年來，許多大排氣量摩托車都配備了快排系統（Quick Shifter），讓騎士無需操作離合器或油門即可進行升降檔。同時，越來越多的大排氣量車型配備了能減輕長途巡航疲勞的功能，例如無需操作離合器或油門即可升降檔的快排系統，以及無需持續加速即可維持設定速度的定速巡航系統（Cruise Control）。此外，越來越多大型高階車型配備了ACC（主動車距控制巡航系統），可在跟隨前車時自動維持安全距離，提供媲美汽車的舒適性。這使得摩托車旅行更加舒適和安全。

最新的CB1000GT也登場了！

以下是一些日本市場上的運動旅行車款範例。
運動旅行車範例：
- Honda CB1000GT (即將推出)
- Honda NT1100
- Yamaha Tracer 9GT/9GT+ Y-AMT
- Yamaha TMAX560/ Tech Max
- Kawasaki Ninja H2 SX SE
- Kawasaki Ninja 1100SX/SE
- Suzuki GSX-S 1000GT

上述車型都符合運動旅行車的定義，配備了整流罩、擋風鏡和直立式騎乘姿勢。特別值得一提的是Honda在EICMA 2025發表的CB1000GT，這款車型基於街頭霸王車CB1000 Hornet開發，搭載相同的1000cc水冷四缸引擎。這顆引擎最初是為競賽級仿賽車設計的，經過專用的燃油噴射（FI）設定和電子油門（TBW）系統調校。在保持強勁輸出特性的同時，電子油門系統透過使油門開啟初段的輸出更平順，有助於提升舒適性並減輕騎士和乘客在長途旅行中的疲勞。

底盤方面，採用了CB1000 Hornet的鋼製鑽石型車架，並重新設計了後座鋼管部分。重新設計的後座鋼管部分基於CB1000 Hornet的鋼製鑽石型車架，旨在提升車輛在行駛中的穩定性，並考慮到乘客和行李的載重需求。懸吊系統標配了Showa的電子控制EERA（Electronic Electronic Ride Adjustment）懸吊。該系統利用車載六軸IMU偵測的車輛姿態、ECU的引擎控制資訊以及車輪轉速等數據，判斷行駛狀況，並自動優化前後懸吊的阻尼力，以適應路況。

此外，還提供騎乘模式，讓騎士可以根據從市區街道到蜿蜒山路等各種不同路況，調整動力輸出特性以及前後懸吊的阻尼力特性。除了「STANDARD」、「SPORT」、「RAIN」和「TOUR」四種可選的騎乘模式外，還有一個使用者模式，允許騎士根據個人喜好自訂設定。

外觀方面，採用了與前整流罩整合的銳利造型整流罩，以強調車輛的旅行車特質。同時配備了五段可調、垂直行程81mm的可調式擋風鏡。擋風鏡在提供高度保護和中性操控特性的同時，也保持了銳利的造型。

據Honda表示，這款車型計劃在歐洲、日本和亞太地區上市。日本的發售日期和價格尚未公布，但預計將有更多資訊陸續釋出。

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媲美汽車的先進配備

此外，如前所述，越來越多的運動旅行車也採用了許多先進的配備。以Yamaha Tracer 9GT+ Y-AMT為例，這是Yamaha首款配備毫米波雷達的車型。除了上述的ACC，該車型還配備了Radar Coordinated UBS（統一煞車系統），可在偵測到前方有碰撞風險時輔助煞車力道。該車型還搭載了許多功能強大的配備，例如可根據情況自動優化阻尼力的電子控制懸吊，以及可透過智慧型手機連接並在螢幕上顯示應用程式的7吋高亮度TFT儀表板。

除了車頭的毫米波雷達用於偵測障礙物和其他車輛外，2025年車型還在車尾新增了雷達。此外，還新採用了「盲點偵測（BSD）」系統，可偵測後方接近的車輛並在後視鏡中顯示。

此外，還新配備了Y-AMT電子控制換檔機構。這是一種新開發的自動變速系統，無需離合器拉桿和換檔踏板，駕駛者可透過方向把上的換檔撥片進行換檔。除了支援手動換檔的MT模式外，還配備了全自動換檔的AT模式。

這兩種模式都無需操作離合器或換檔踏板，讓騎士可以專注於其他操作，如重心轉移、油門開閉和煞車。

與超級運動跑車的區別

如前所述，運動旅行車結合了運動跑車和旅行車的元素，但與最受歡迎的運動跑車類型——超級運動跑車（Supersport）相比，兩者之間的差異卻相當大。例如，專為速度而設計的超級運動跑車，騎乘姿勢相對前傾，且不適合搭載大量行李。相比之下，運動旅行車則配備齊全，兼具運動性能和旅行功能。其低、中轉速域的扭力充沛，起步順暢且在狹窄彎道中靈活。同時也方便攜帶行李，非常適合摩托車旅行。

此外，許多車型傾向於使用與超級運動跑車相同的17吋高抓地力前後輪胎。例如，Yamaha Tracer 9GT+ Y-AMT的輪胎尺寸如下。
[Yamaha Tracer 9GT+ Y-AMT 輪胎尺寸]
- 前輪：120/70ZR17M/C (58W)
- 後輪：180/55ZR17M/C (73W)

這些輪胎尺寸與Yamaha最新的超級運動跑車YZF-R9相同，後者搭載與Tracer 9GT+ Y-AMT相同的888cc三缸引擎。

前後17吋的輪胎和輪框，由於其在鋪裝路面上的優異轉彎和煞車性能，以及高速巡航（如高速公路）時的舒適性，現已廣泛應用於許多運動車型上。

從這個角度來看，運動旅行車使用與超級運動跑車相同的輪胎尺寸，因為其首要考量是純粹的公路騎乘性能，並提供更靈活的操控性和鋪裝路面上的騎乘舒適性。

與冒險車的區別

另一方面，冒險車（Adventure Bike）在風格上與運動旅行車相似，都配備大型擋風鏡和直立式騎乘姿勢。最明顯的區別在於前後輪的尺寸。例如，Yamaha Tenere 700和Honda CRF1100L Africa Twin <s>/DCT採用21吋前輪和18吋後輪。採用電子控制懸吊的CRF1100L Africa Twin Adventure Sport ES/DCT，則採用19吋前輪和18吋後輪。兩者都是前輪尺寸大於後輪。

換句話說，這與大多數運動旅行車（如前面介紹的Tracer 9GT+ Y-AMT，前後輪均為17吋）有很大不同。這是因為許多被稱為冒險車的車型，除了公路騎乘能力外，也強調越野騎乘能力。

一般來說，在崎嶇路面上騎乘摩托車時，較小的 ومتوسط前輪直徑更容易陷入坑洞，嚴重時甚至可能導致車輛向前翻滾。另一方面，較大的前輪在路面稍微顛簸時，把手也不容易被震動。

特別是Tenere 700和CRF1100L Africa Twin <s>採用的21吋前輪和18吋後輪，與越野賽車（Enduro Racers）在越野比賽中常用的尺寸相同（Motocross車型通常是21吋前輪和19吋後輪）。這很可能是基於多年的試驗和錯誤，被認為是相對長距離的Enduro比賽的最佳解決方案。

換句話說，冒險車的特性更接近越野車，這也是它們採用這種前後輪尺寸的原因。這就是它們與公路型運動旅行車的不同之處。

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與跨界車的區別

順帶一提，近年來，同時提供公路和越野騎乘能力的車型中，還出現了跨界車（Crossover），例如Honda NC750X/DCT和Suzuki GSX-S1000GX。

然而，這些車型中也有許多採用前後17吋輪胎。也許這些車型比冒險車更注重公路性能。

從這個角度來看，跨界車介於運動旅行車和冒險車之間。

順帶一提，跨界車也是EICMA 2025展覽上的熱門話題，Suzuki發表了新款跨界車型SV-7GX。這款車型搭載與SV650系列相同的645cc雙缸引擎，基於與其兄弟車型1000cc GSX-S1000GX相同的概念開發，並將共享相同的侵略性設計。

它還具有SV650系列聞名的輕巧運動騎乘特性，並結合了冒險車的舒適性。

該車型將於2026年開始陸續在北美和歐洲等主要市場上市。日本的發售日期和價格尚未公布，但我們將持續關注後續資訊。

總之，除了運動旅行車、跨界車和冒險車之外，旅行導向的車型陣容似乎將持續擴大。

對消費者而言，更多的選擇是非常受歡迎的。這將使他們能夠享受更符合個人喜好的摩托車旅行。
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