Honda CB1000GT şimdi daha da gelişmiş olarak geliyor! Sport touring motosiklet nedir?

Sport touring motosikletler, uzun mesafeli turlar için konforlu donanımları ve yol tutuşu sayesinde uzun süredir popülerliğini koruyor. Son yıllarda çeşitli üreticiler tarafından farklı modeller piyasaya sürüldü ve bu kategori zenginleşti. Ayrıca, Milano'daki EICMA 2025 fuarında Honda'nın yeni modeli CB1000GT'yi duyurması, bu segmentin profilini daha da yükseltti. Bu yazıda, sport touring motosikletlerin özelliklerini ve aynı tur serisindeki adventure ve crossover modellerden nasıl farklılaştıklarını inceleyeceğiz.

Sport Touring Özellikleri

Sport touring motosikletler, adından da anlaşılacağı gibi, spor motosikletlerin ve touring motosikletlerin özelliklerini birleştiren araçlardır. Çoğu motosiklet, sadece yüksek devirlerdeki maksimum gücü değil, aynı zamanda düşük ve orta devirlerdeki tork özelliklerini de vurgulayarak geniş bir kullanıcı kitlesi için kolayca kullanılabilen motor karakteristiğine sahiptir. Yüksek hızlarda ve virajlarda da yüksek stabilite sunarak yeni başlayanlar için bile kolay sürüş imkanı sağlarlar ve deneyimli sürücüler için de keyifli bir sürüş sunacak derinliğe sahiptirler. Donanım açısından, rüzgar kesiciler ve grenajlar rüzgar koruması sağlarken, büyük yakıt depoları uzun menzil sunar. Ayrıca, uzun yolculuklarda konfor sağlamak için dik sürüş pozisyonu ve geniş sele gibi özelliklere sahiptirler.

Ayrıca, son yıllarda büyük hacimli motosikletler, debriyaj veya gaz kolunu çalıştırmadan vites değiştirmeye olanak tanıyan quick shifter (hızlı vites değiştirici) ile donatılmaktadır. Buna ek olarak, debriyaj veya gaz kolunu çalıştırmadan vites değiştirmeye olanak tanıyan quick shifter ve sabit bir hızı ivmelenme olmadan koruyan cruise control (hız sabitleyici) gibi, otoyollarda seyir halindeyken yorgunluğu azaltan özellikler giderek daha fazla büyük hacimli motosiklette yer almaktadır. Dahası, giderek daha fazla sayıda büyük ve üst düzey model, öndeki araçla güvenli bir mesafe otomatik olarak koruyarak dört tekerlekli araçlar kadar konforlu bir sürüş sağlayan ACC (adaptif hız sabitleyici) ile donatılmaktadır. Bu, daha konforlu ve güvenli motosiklet yolculukları sağlar.

En Yeni CB1000GT de Piyasada!

Aşağıda, Japon sport touring modellerinden bazı örnekler bulunmaktadır. Sport touring örnekleri: - Honda CB1000GT (yakında) - Honda NT1100 - Yamaha Tracer 9GT/9GT+ Y-AMT - Yamaha TMAX560/ Techmax - Kawasaki Ninja H2 SX SE - Kawasaki Ninja 1100SX/SE - Suzuki GSX-S 1000GT

Tüm bu modeller, daha önce de belirtildiği gibi, grenajları, camları ve dik sürüş pozisyonları ile sport touring gereksinimlerini karşılamaktadır. Özellikle, Honda'nın EICMA 2025'te tanıttığı CB1000GT modeli, naked model CB1000 Hornet temel alınarak geliştirilmiş ve aynı 1000cc, sıvı soğutmalı, sıralı 4 silindirli motora sahip. Yarış odaklı süperspor motosikletler için tasarlanmış bir motordan türetilen bu model, özel yakıt enjeksiyon (FI) ayarı ve gaz kelebeği kontrol sistemi (TBW) ile donatılmıştır. Güçlü performans özelliklerini korurken, TBW sistemi, gaz açılışının başlangıcındaki gücü daha yumuşak hale getirerek uzun mesafeli turlarda sürücü ve yolcu yorgunluğunu azaltmaya ve konforu artırmaya katkıda bulunur. Şasi ise CB1000 Hornet'in çelik elmas şasisi üzerine kurulmuş olup, yeni tasarlanmış sele rayı bölümüne sahiptir. Sele rayı bölümü, yolcu ve bagaj yükünü göz önünde bulundurarak, sürüş sırasındaki şasi stabilitesini artırmak amacıyla CB1000 Hornet'in çelik elmas şasisi temel alınarak yeniden tasarlanmıştır. Süspansiyon sistemi de standart olarak Showa'nın elektronik kontrollü EERA (Electronic Electronic Ride Adjustment) süspansiyonu ile donatılmıştır. Bu sistem, araç üzerindeki 6 eksenli IMU tarafından algılanan araç duruşu, ECU'dan gelen motor kontrol bilgileri ve tekerlek dönüş hızı gibi verileri kullanarak ön ve arka süspansiyonların sönümleme kuvvetini optimize eder ve sürüş koşullarını belirler. Sistem, yol koşullarına uyacak şekilde sönümleme kuvvetini otomatik olarak ayarlar. Ayrıca, sürüş modu, sürücünün güç çıkış karakteristiğini ve ön/arka süspansiyonların sönümleme kuvveti özelliklerini şehir içi yollardan virajlı yollara kadar geniş bir yelpazedeki koşullara uyacak şekilde ayarlamasına olanak tanır. "STANDARD", "SPORT", "RAIN" ve "TOUR" olmak üzere dört seçilebilir sürüş moduna ek olarak, sürücünün her ayarı istediği gibi ayarlamasına olanak tanıyan bir kullanıcı modu da bulunmaktadır. Dış tasarımda, ön grenajla entegre keskin hatlı bir kaplama, aracın touring karakterini vurgulamak için benimsenmiştir. Ayrıca, 81 mm dikey ayarlanabilir, beş kademeli ayarlanabilir bir cam ile donatılmıştır. Cam, keskin hatlı bir görünümü korurken, yüksek düzeyde koruma ve nötr yol tutuş özelliklerine katkıda bulunur. Honda'ya göre, bu modelin Avrupa, Japonya ve Asya-Pasifik bölgelerinde pazarlanması planlanmaktadır. Japonya'daki çıkış tarihi ve fiyatı henüz açıklanmadı, ancak ek bilgiler merakla bekleniyor. .

Dört Tekerlekli Araçlar Kadar Çekici Gelişmiş Ekipmanlar

Ayrıca, daha önce de belirtildiği gibi, giderek daha fazla sayıda sport touring motosiklet gelişmiş özellikler benimsemektedir. Örneğin, Yamaha Tracer 9GT+ Y-AMT'yi ele alalım. Bu model, Yamaha'nın milimetre dalga radarı ile donatılan ilk modeli olma özelliğini taşıyor. Daha önce bahsedilen ACC'ye ek olarak, bu model aynı zamanda çarpışma riski olduğunda fren kuvvetine yardımcı olan Radar Coordinated UBS (Unified Braking System) özelliğine de sahiptir. Elektronik olarak optimize edilmiş süspansiyon ve akıllı telefonla bağlantı kurularak ekranda uygulama görüntülenebilen 7 inçlik yüksek parlaklıklı TFT gösterge gibi yüksek fonksiyonlu özelliklerle donatılmıştır.

Aracın önündeki engelleri ve diğer araçları algılayan milimetre dalga radarına ek olarak, 2025 modelde aracın arkasında da yeni bir radar bulunmaktadır. Ayrıca, arkadan yaklaşan araçları algılayıp aynalarda gösteren "Kör Nokta Tespit (BSD)" sistemi de yeni eklenmiştir. Buna ek olarak, elektronik kontrollü vites mekanizması olan Y-AMT de yeni olarak donatılmıştır. Bu, debriyaj kolu ve vites pedalı gerektirmeyen, sürücünün direksiyon simidinde bulunan bir vites kolu kullanarak vites değiştirmesine olanak tanıyan yeni geliştirilmiş bir otomatik şanzımandır. Paddle shifter'lar ile manuel vites değiştirmeye olanak tanıyan MT moduna ek olarak, tam otomatik vites değiştiren AT modu da bulunmaktadır. Her iki mod da debriyaj veya vites pedalını çalıştırma ihtiyacını ortadan kaldırarak, sürücünün ağırlık aktarımı, gaz açma/kapama ve frenleme gibi diğer işlemlere odaklanmasını sağlar.

Supersport'tan Farkları

Daha önce de belirtildiği gibi, sport touring motosikletler spor motosiklet ve touring motosiklet unsurlarını birleştirir, ancak en popüler spor motosiklet türü olan supersport'tan farkları şaşırtıcı derecede büyüktür. Örneğin, hız için tasarlanmış supersport motosikletler, nispeten sıkı bir öne eğilimli sürüş pozisyonuna sahiptir ve çok fazla bagaj taşımak için tasarlanmamıştır. Buna karşılık, sport touring motosikletler, touring için performans ve özelliklerle tam donanımlıdır. Motosikletin torku düşük ve orta devir aralığında yüksektir, bu nedenle başlangıçtan itibaren sorunsuz çalışır ve dar virajlarda çeviktir. Bagaj ve diğer eşyaları taşımak da kolaydır, bu da motosiklet gezileri için idealdir. Ayrıca, birçok model supersport motosikletlerde de kullanılan 17 inçlik yüksek tutuşlu ön ve arka lastikleri kullanma eğilimindedir. Örneğin, Yamaha Tracer 9GT+ Y-AMT'nin lastik boyutları şu şekildedir: [Yamaha Tracer 9GT+ Y-AMT lastik boyutları] - Ön: 120/70ZR17M/C (58W) - Arka: 180/55ZR17M/C (73W)

Bu lastikler, Tracer 9GT+ Y-AMT ile aynı 888cc, üç silindirli motora sahip Yamaha'nın en yeni supersport modeli YZF-R9'un lastik ebatlarıyla aynıdır. Ön ve arka 17 inç lastik ve jantlar, asfalt yollarda üstün viraj alma ve frenleme performansı ile otoyollar gibi yüksek hızlarda seyir halindeyken konfor sağlaması nedeniyle artık birçok spor modelde kullanılmaktadır. Bu anlamda, sport touring motosikletlerin, sadece yol sürüşüne öncelik veren ve asfalt yollarda daha çevik yol tutuşu ve sürüş konforu sunan supersport modellerle aynı boyutta lastikler kullandığı söylenebilir.

Adventure Motosikletlerden Farkları

Öte yandan, adventure motosikletler, büyük rüzgar kesiciler ve dik sürüş pozisyonu ile sport touring motosikletlere benzer bir görünüme sahiptir. En belirgin fark, ön ve arka tekerleklerin boyutudur. Örneğin, Yamaha'nın Tenere 700'ü ve Honda'nın CRF1100L Africa Twin <s>/DCT modelleri 21 inç ön ve 18 inç arka tekerleklere sahiptir. Elektronik kontrollü süspansiyon kullanan CRF1100L Africa Twin Adventure Sport ES/DCT ise önde 19 inç, arkada 18 inç kullanır. Her ikisi de arka tekerlekten daha büyük bir ön tekerlek boyutuna sahiptir.

Yani bu durum, daha önce tanıtılan Tracer 9GT+ Y-AMT gibi çoğu sport touring motosikletten oldukça farklıdır, çünkü bu modeller ön ve arka 17 inç lastikler kullanır. Bunun nedeni, adventure motosiklet olarak adlandırılan modellerin çoğunun yol sürüş yeteneklerinin yanı sıra arazi sürüş yeteneklerini de vurgulamasıdır. Genel olarak konuşursak, motosikleti engebeli yollarda sürerken, küçük bir ön tekerlek çapı boşluklara takılmayı kolaylaştırır ve ciddi durumlarda motosikletin ileri doğru yuvarlanmasına neden olabilir. Öte yandan, daha büyük bir ön tekerlek, yol yüzeyi biraz engebeli olsa bile gidonun motosikletten kolayca çıkmasını önler. Özellikle Tenere 700 ve CRF1100L Africa Twin <s>'de kullanılan 21 inç ön ve 18 inç arka tekerlekler, enduro yarışçıları tarafından arazi yarışları için sıkça kullanılan aynı boyuttadır (motokros motosikletleri genellikle 21 inç ön ve 19 inç arka tekerleklere sahiptir). Muhtemelen, yıllarca süren deneme yanılma sonucunda, nispeten uzun mesafeli bir yarış olan enduro yarışları için en uygun çözüm olarak kabul edilmiştir. Yani, adventure motosikletler karakter olarak arazi motosikletlerine daha yakındır, bu da bu ön ve arka lastik boyutlarının kullanılmasının nedenidir. Bu da onları yol odaklı sport touring motosikletlerden ayırır. .

Crossover Modellerden Farkları

Bu arada, hem yol hem de arazi sürüşü sunan modeller arasında Honda NC750X/DCT ve Suzuki GSX-S1000GX gibi crossover modeller de bulunmaktadır.

Ancak, bu modellerin çoğunun da ön ve arka 17 inç lastikler kullandığı söylenebilir. Belki de bu modellerin çoğu, adventure modellerden daha çok yol performansına odaklanmıştır. Bu anlamda, crossover modeller, sport touring ve adventure modeller arasında bir yerdedir. Bu arada, crossover modeller de EICMA 2025'te konuşulan konular arasındaydı; Suzuki, yeni crossover modeli SV-7GX'i tanıttı. SV650 serisi ile aynı 645cc, iki silindirli motora sahip olan bu model, 1000cc GSX-S1000GX ile aynı konsept üzerine geliştirildi ve aynı agresif tasarımı paylaşacak. Ayrıca, SV650 serisinin bilinen hafif ve sportif sürüşünü, bir adventure modelinin konforuyla birleştirmesiyle de karakterize ediliyor. Model, 2026'dan başlayarak ağırlıklı olarak Kuzey Amerika ve Avrupa'da çeşitli ülkelerde kademeli olarak satışa sunulacak. Japonya'daki çıkış tarihi ve fiyatı henüz açıklanmadı, ancak gelecekteki ek bilgiler için gözümüzü dört açacağız. Her neyse, sport touring, crossover ve adventure modelleri de dahil olmak üzere, tura yönelik modellerin yelpazesinin genişlemeye devam edeceği görülüyor. Kullanıcılar için daha fazla seçenek çok memnuniyetle karşılanacaktır. Bu, motosiklet gezilerini tercihlerine daha uygun hale getirmelerine olanak tanıyacaktır. Git (19)