Voor Altijd Rijden: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom door SANCTUARY

SANCTUARY's ZEPHYR1100

Deze KAWASAKI ZEPHYR 1100 is volledig zwart, behalve de titanium uitlaat en enkele functionele onderdelen, met 17-inch wielen voor en achter. "De eigenaar kreeg deze motor van een vriend, en de motor en enkele andere onderdelen waren al aangepast. Omdat hij een sterke band met de motor heeft en er nog lang mee wil blijven rijden, bracht hij hem naar ons voor wat werk", zegt de heer Tachiiri van Sanctuary Koga.

De Dymag 3-spaaks mag-wielen en andere onderdelen die al waren aangepast toen de huidige eigenaar de motor ontving, zijn bijna allemaal zo gelaten, en noodzakelijke aanpassingen zijn gedaan door onderdelen toe te voegen die de eigenaar in zijn bezit had. Aangezien de voorvork een prototype (destijds) Nitron was met een remklauwsteun geïntegreerd in het onderste deel, pasten de vorkspanwijdte, wielen en remgedeelte niet. Daarom is de interne rotor-offset van de schijven aangepast om dit te verhelpen. Tegelijkertijd is de diameter van de vooras vergroot van 17 naar 25 mm. De achterschokdemper is ook een Nitron Stealth, maar de montagepositie is gewijzigd.

"Dit is iets wat ik een probleem vind bij de ZEPHYR 1100/750/400. De bovenste montage van de achterschokdemper zit te ver naar achteren en niet op een goede positie. Daarom heb ik deze naar voren verplaatst terwijl ik hem plat legde. Bovendien hebben we de TMR-carburateur gereviseerd om hem van gebruikte staat naar luchtdicht en bijna als nieuw te krijgen. De motor is ook WPC-behandeld, de zuigerpennen DLC-gecoat, ventilatiegaten zijn aangebracht en een Dream Craft 6-versnellingsbak is toegevoegd. We hebben alles wat nodig was tegelijk gedaan", legt de heer Tachiiri uit.

Voor het exterieur is de meterbehuizing van het standaard zilver naar zwart veranderd om bij het algehele kleurenschema te passen. "Het is niet flitsend, maar het is een motor die gekoesterd en lang gereden zal worden. Daarom hebben we de nodige kosten besteed aan zowel de exterieur- als interieuronderdelen. Elke keer als hij langskomt voor een olieverversing, zegt de eigenaar altijd dat deze motor net zo snel is als de huidige vloeistofgekoelde naked motoren", zegt Tachiiri. Het feit dat hij vrij vaak langskomt voor een olieverversing is ook een bewijs van de tevredenheid van de eigenaar met de motor.

Stuur

De stuurpen is veranderd van de standaard 18-inch naar een 17-inch compatibel item, een glanzend zwarte meterbehuizing is geïnstalleerd, en een YOSHIMURA PRO-GRESS Meter is toegevoegd in het midden van het stuur. Het gashandvat is van ACTIVE, en de linker- en rechterremcilinders zijn NISSIN radiale pompen.

Carrosserie

De brandstoftank, carrosserie en het zadel zijn standaard voor de ZEPHYR 1100, maar het frame is aangepast zodat het zadel met een hendel kan worden geopend in plaats van met het gebruikelijke sleutelslot. Het frame is ook aangepast om te passen bij de herpositionering van de achterschokdempers zoals hierboven vermeld.

Motor

De motor gebruikt Cosworth φ76mm zuigers om de cilinderinhoud van de standaard 1052cc naar 1197cc te verhogen, en Anny's nokkenassen zijn geïnstalleerd. DLC-behandeling op de zuigerpennen, WPC-behandeling op diverse onderdelen en ventilatiegaten tussen de cilinders zijn aangebracht om het totale wrijvingsverlies te verminderen. Dit is een menu dat ook de levensduur van de motor verbetert.

Inlaat & Uitlaat

De carburateur is een TMR-MJN, die is gereviseerd om de oorspronkelijke luchtdichtheid te herstellen, inclusief interne shim-aanpassingen. De transmissie is nu een Dream Craft 6-versnellingsbak (de standaard transmissie was een lange 5-versnellingsbak), en over het algemeen is de motor afgesteld om zowel kracht als soepelheid te bieden.

De uitlaat is een 4-1 MORIWAKI Titanium Monaka, zoals blijkt uit de Monaka-vormige aluminium demper. De voetsteunen zijn van Nitro Racing.

Onderstel

De voorvorken zijn een φ43mm prototype (destijds) van Nitron, en de voorste remklauwen zijn TAROX 4-zuiger. De schijven zijn SUNSTAR maar met φ320mm buitenrotoren en eenmalige binnenrotoren om te passen bij de PCD en offset van het wiel en de vorkspanwijdte. De as is ook opgeschaald van de standaard 17 naar φ25mm.

De swingarm blijft standaard voor de ZEPHYR 1100, en de achterschokdemper is een Nitron Stealth. De diameter van de achteras blijft de standaardmaat (φ20mm).

De voor- en achterwielen zijn Dymag drie-spaaks van 3.50-17/5.50-17 inch, met een band met een aspect ratio van 60% achter. De achterste remklauw is ook TAROX, dit keer een 2-zuiger.

Galerij

Specificaties

Over SANCTUARY

SANCTUARY is een custom bouwer die goed is in Vintage motoren zoals Z1, Ninja en KATANA. Ze verkopen speciale onderdelen die zijn ontstaan uit trial-and-error, wat monteurs hebben herhaald bij het monteren en testen.

SANCTUARY merkpagina

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends