Dari Visi ke Realiti: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom oleh MATSUDA SPL.

GSX1100S KATANA MATSUDA SPL.

"Saya pertama kali melihat Katana ini 12 atau 13 tahun lalu, dan ia sedang dalam proses penyesuaian. Oleh kerana saya juga bercadang untuk menyesuaikannya sendiri, saya memutuskan untuk membelinya,” kata pemiliknya, Encik Matsuda. "Asasnya ialah model 1986 dan rangka telah diperkukuh di 10 tempat. Suspensi hadapan ialah GSF1200 dan bahagian belakang menggunakan lengan ayun GSX-R1100. Enjinnya berkapasiti 1135cc dengan karburetor YOSHIMURA TMR untuk GSX-R. Penyejuk minyak bulat juga dipasang,” sambung Matsuda.

Ia adalah penyesuaian penuh yang mantap. Encik Matsuda menunggang jarak jauh dan juga menggunakannya setiap hari. Beliau malah menunggangnya beberapa ratus kilometer sehala untuk menghadiri perjumpaan Katana yang dianjurkan oleh SUZUKI. Jadi, bagaimana beliau menyesuaikan jentera ini?

"Pada dasarnya, saya serahkannya kepada profesional,” kata Matsuda. Walaupun begitu, arah tertentu nampaknya diperlukan. "Saya mempunyai idea asal tentang apa yang ingin saya lakukan, seperti menjadikannya 17 inci, dan apabila saya memberitahu kedai, mereka berkata, 'Baiklah, mari kita lakukan seperti ini'. Saya hanya memberi mereka idea, tetapi saya juga memberi mereka wang,” gurau Matsuda.

Apabila beliau menunjukkan kepada orang ramai idea asalnya untuk menambah garisan kuning pada bahagian luar, beliau menerima banyak komen bahawa ia tidak akan sesuai dengan motosikal itu. Walaupun begitu, beliau memutuskan untuk meneruskan projek itu dan meminta rakan yang melakukan kerja cat profesional untuk melakukannya. Rakan itu bersetuju bahawa ia akan berjaya, dan hasilnya seperti yang anda lihat. Ia adalah skema warna yang jarang dilihat pada Katana (satu-satunya yang terlintas ialah model HB warna yang dipamerkan di Cologne Motorcycle Show pada '82) dan tapak lampu hadapan kuning juga menyerlahkan penampilan. Tudung ekor mempunyai gradien hitam di bahagian bawah sambil membiarkan tapak gentian karbon di bahagian atas, yang seterusnya menyatukan penampilan.

Idea Matsuda mempunyai daya tarikan yang membuatkan orang ingin melihatnya direalisasikan. Seorang penunggang yang pergi ke mana-mana dengan Katana-nya, melakukan kerja yang diperlukan dan menghasilkan idea untuk menjadikan tunggangan lebih baik dan lebih menyeronokkan. Sudah tentu profesional yang menerima idea tersebut juga ingin menjayakannya. Motosikal ini adalah hasil daripada peristiwa ideal tersebut.

Handle

Pendakap atas ialah N PROJECT, hendal klip ialah DAYTONA, silinder induk hadapan ialah GALE SPEED VRC, dan Meter Acewell CA080-502 ialah pengganti meter stok yang jarumnya patah dan dipasang sementara menunggu pembaikannya. Panel meter kemudian dibuat dan YOSHIMURA PRO-GRESS2 serta DAYTONA Moto GPS Radar ditambahkan. Meter stok kini telah dibaiki dan boleh dipasang semula pada bila-bila masa.

Bodyworks

Tangki bahan api ialah Beater Aluminum Tank dan mempunyai cat asal seiring dengan bahagian luar yang lain. Garisan kuning diapit oleh dua jalur dengan lebar dan jarak yang berbeza, dan logo SUZUKI disiapkan dalam warna hitam. Anda boleh lihat bahawa butiran kecil ini meningkatkan keseluruhan penampilan.

Tempat duduk juga telah dipasang semula dan bahagian hadapan serta belakang kedua-duanya berwarna hitam. Bahan pelapis berbeza untuk kawasan penunggang dan pembonceng. Tudung hadapan dan belakang serta kit penghapus fender dibuat oleh OHNO-SPEED, dan tudung ekor mempunyai kemasan gradien, dengan tapak gentian karbon terdedah di bahagian atas bertukar menjadi hitam di bahagian bawah.

Engine

Enjinnya ialah dari model asal '86 dan telah ditukar kepada 1135cc. YOSHIMURA ST-1 Camshaft dan Advantage Clutch Kit dipasang dan penyejuk minyak bulat telah ditambah. Rangka diperkukuh di 10 tempat.

Intake & Exhaust

Karburetor ialah YOSHIMURA TMR φ41mm untuk GSX-R1100, dan sistem ekzos ialah gabungan paip titanium Asahina Racing dan peredam asal.

Chassis

Langkah-langkahnya ialah ISA dan rantai pacu telah ditukar kepada EK 520ZVX3.

Garpu hadapan φ43mm dan kaliper 4-piston Nissin ialah GSF1200 stok. Spring dalaman garpu OHLINS dan cakera hadapan MOTO MASTER dipasang.

Lengan ayun dan kaliper belakang ialah GSX-R1100 stok, dan cakera belakang juga oleh MOTO MASTER.

Syok belakang Legend Twin ialah OHLINS. Roda berwarna gangsa ialah GALE SPEED TYPE-C dalam saiz 3.50-17/5.50-17. Tayar ialah Michelin ROAD 6 dengan saiz 120/70ZR17 dan 180/55ZR17.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

Heritage & Legends