Dalla visione alla realtà: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom di MATSUDA SPL.

GSX1100S KATANA di MATSUDA SPL

"Ho visto questa Katana per la prima volta 12 o 13 anni fa, e stava per essere personalizzata. Dato che avevo intenzione di personalizzarla anch'io, ho deciso di prenderla", racconta il proprietario, il signor Matsuda, "La base è un modello del 1986 e il telaio è stato rinforzato in 10 punti. La sospensione anteriore è una GSF1200 e quella posteriore utilizza un forcellone GSX-R1100. Il motore è da 1135 cc con un carburatore YOSHIMURA TMR per GSX-R. È stato installato anche un radiatore dell'olio rotondo", ha continuato Matsuda.

È una solida full custom". Il signor Matsuda percorre lunghe distanze e la usa anche quotidianamente. L'ha persino guidata per diverse centinaia di chilometri per recarsi a un raduno Katana organizzato da SUZUKI. Come ha fatto a personalizzare questa moto?

"In pratica, ho lasciato fare ai professionisti", dice Matsuda. Tuttavia, una sorta di direzione sembra necessaria: "Ho un'idea originale di ciò che voglio fare, come ad esempio renderla da 17 pollici, e quando lo dico al negozio mi dicono: 'Ok, facciamo così'. Io do solo delle idee, ma do anche dei soldi", scherza Matsuda.

Quando ha mostrato alla gente la sua idea originale di aggiungere una linea gialla all'esterno, ha ricevuto molti commenti sul fatto che non si sarebbe intonata alla moto. Tuttavia, ha deciso di portare avanti il progetto e ha chiesto a un amico che si occupa di verniciatura professionale di realizzarlo. L'amico era d'accordo che avrebbe funzionato e il risultato è quello che potete vedere. Si tratta di una combinazione di colori che non si vede spesso su una Katana (l'unico che mi viene in mente è il modello di colore HB esposto al Salone di Colonia nell'82) e anche la base gialla del faro accentua bene il look. Il cupolino ha una gradazione di nero nella parte inferiore, mentre lascia la base in fibra di carbonio nella parte superiore, il che rende l'aspetto ancora più armonioso.

Le idee di Matsuda hanno un fascino che fa venire voglia di vederle realizzate. Un pilota che va dappertutto con la sua Katana, si impegna a fondo e propone idee per rendere la guida migliore e più piacevole. Naturalmente i professionisti che ricevono queste idee vogliono trasformarle in realtà. Questa moto è il risultato di questo ideale avvicendamento di eventi.

Maniglia

La staffa superiore è di N PROJECT, il manubrio a clip è di DAYTONA, la pompa anteriore è una GALE SPEED VRC e il contachilometri Acewell CA080-502 è stato un sostituto del contachilometri di serie il cui ago si è rotto ed è stato installato in attesa della riparazione. Il pannello del contatore è stato poi realizzato e sono stati aggiunti uno YOSHIMURA PRO-GRESS2 e un radar GPS DAYTONA Moto. Il contachilometri di serie è stato riparato e può essere reinstallato in qualsiasi momento.

Carrozzeria

Il serbatoio del carburante è un Beater in alluminio ed è stato verniciato in modo originale come il resto dell'esterno. La linea gialla è affiancata da due strisce di diversa larghezza e spaziatura e il logo SUZUKI è rifinito in nero. Si può notare che questi piccoli dettagli migliorano l'aspetto generale.

Anche la sella è stata rivestita e la parte anteriore e posteriore sono entrambe nere. Il materiale di rivestimento è diverso per la zona del pilota e del passeggero. I cupolini anteriore e posteriore e il kit di eliminazione dei parafanghi sono prodotti da OHNO-SPEED, mentre il cupolino posteriore ha una finitura graduale, con la base di carbonio esposta nella parte superiore che sfuma nel nero nella parte inferiore.

Motore

Il motore proviene dal modello originale dell'86 ed è stato convertito a 1135 cc. Sono stati montati un albero a camme YOSHIMURA ST-1 e un kit frizione Advantage ed è stato aggiunto un radiatore dell'olio rotondo. Il telaio è stato rinforzato in 10 punti.

Aspirazione e scarico

Il carburatore è un YOSHIMURA TMR da φ41 mm per la GSX-R1100, mentre l'impianto di scarico è una combinazione di tubi in titanio Asahina Racing e un silenziatore originale.

Telaio

I gradini sono realizzati da ISA e la catena di trasmissione è stata convertita in 520ZVX3 di EK.

Le forcelle anteriori da φ43 mm e le pinze Nissin a 4 pistoncini sono stock GSF1200. Le molle interne della forcella OHLINS e i dischi anteriori MOTO MASTER sono installati.

Il forcellone e la pinza posteriore sono di serie della GSX-R1100 e il disco posteriore è anch'esso di MOTO MASTER.

Gli ammortizzatori posteriori Legend Twin Shocks sono OHLINS. Le ruote color bronzo sono GALE SPEED TYPE-C nelle misure 3,50-17/5,50-17. I pneumatici sono Michelin ROAD 6 nelle misure 120/70ZR17 e 180/55ZR17.

Galleria

Specifiche tecniche

Fonte originale di questo articolo

Patrimonio e leggende