من الرؤية إلى الواقع: سوزوكي GSX1100S كاتانا مخصصة بواسطة MATSUDA SPL.

سوزوكي GSX1100S كاتانا من MATSUDA SPL.

قال المالك، السيد ماتسودا: "لقد رأيت هذه الكاتانا لأول مرة قبل 12 أو 13 عامًا، وكانت في منتصف عملية التخصيص. بما أنني كنت أخطط لتخصيصها بنفسي أيضًا، قررت الحصول عليها". وتابع ماتسودا: "القاعدة هي موديل عام 1986 وتم تعزيز الإطار في 10 أماكن. نظام التعليق الأمامي هو GSF1200 ويستخدم الجزء الخلفي ذراع التأرجح الخاص بـ GSX-R1100. المحرك بسعة 1135 سي سي مع كاربوراتور YOSHIMURA TMR لمحرك GSX-R. تم تركيب مبرد زيت دائري أيضًا".

إنها دراجة مخصصة بالكامل ومتينة. يقود السيد ماتسودا لمسافات طويلة ويستخدمها أيضًا بشكل يومي. حتى أنه قادها لمئات الكيلومترات في اتجاه واحد للذهاب إلى تجمع الكاتانا الذي نظمته SUZUKI. إذن، كيف قام بتخصيص هذه الآلة؟

يقول ماتسودا: "بشكل أساسي، أترك الأمر للمحترفين". ومع ذلك، يبدو أن بعض التوجيه ضروري. "لدي فكرة أصلية عما أريد فعله، مثل جعلها بعجلات 17 بوصة، وعندما أخبر المتجر يقولون: 'حسنًا، لنفعلها بهذه الطريقة'. أنا فقط أقدم لهم الأفكار، لكنني أقدم لهم المال أيضًا"، يمزح ماتسودا.

عندما عرض على الناس فكرته الأصلية بإضافة خط أصفر إلى الجزء الخارجي، تلقى العديد من التعليقات بأنها لن تتناسب مع الدراجة. ومع ذلك، قرر المضي قدمًا في المشروع وطلب من صديق يقوم بأعمال طلاء احترافية القيام بذلك. وافق هذا الصديق على أنها ستنجح، والنتيجة كما ترون. إنه نظام ألوان لا تراه كثيرًا على الكاتانا (الوحيد الذي يتبادر إلى الذهن هو موديل HB الذي تم عرضه في معرض كولونيا للدراجات النارية عام 82) وقاعدة المصباح الأمامي الصفراء تزيد من جاذبية المظهر. غطاء الذيل له تدرج لوني أسود في الأسفل مع ترك قاعدة ألياف الكربون في الأعلى، مما يكمل المظهر.

أفكار ماتسودا لها سحر يجعل المرء يرغب في رؤيتها تتحقق. راكب يذهب إلى كل مكان مع الكاتانا الخاصة به، ويبذل الجهد اللازم ويقدم أفكارًا لجعل الرحلة أفضل وأكثر متعة. بالطبع، المحترفون الذين يتلقون هذه الأفكار سيرغبون في تحقيقها. هذه الدراجة هي نتيجة لتلك الأحداث المثالية.

المقود

القوس العلوي من N PROJECT، ومقود المشبك من DAYTONA، والأسطوانة الرئيسية الأمامية من GALE SPEED VRC، وعداد Acewell CA080-502 كان بديلاً للعداد الأصلي الذي انكسرت إبرته وتم تركيبه أثناء انتظار إصلاحه. ثم تم صنع لوحة العدادات وتم إضافة YOSHIMURA PRO-GRESS2 ورادار GPS للدراجات النارية من DAYTONA. تم إصلاح العداد الأصلي منذ ذلك الحين ويمكن إعادة تركيبه في أي وقت.

هيكل الدراجة

خزان الوقود هو خزان ألومنيوم من Beater وله طلاء أصلي ليناسب بقية الجزء الخارجي. الخط الأصفر محاط بشريطين بعرض وتباعد مختلفين، وشعار SUZUKI باللون الأسود. يمكنك أن ترى أن هذه التفاصيل الصغيرة تعزز المظهر العام.

تم إعادة تنجيد المقعد أيضًا، والجزء الأمامي والخلفي كلاهما أسود. مادة التنجيد مختلفة لمنطقة الراكب والراكب الخلفي. الأغطية الأمامية والخلفية ومجموعة إزالة الحاجز من صنع OHNO-SPEED، وغطاء الذيل له تشطيب متدرج، مع كشف قاعدة الكربون في الأعلى تتلاشى إلى اللون الأسود في الأسفل.

المحرك

المحرك من موديل '86 الأصلي وتم تحويله إلى 1135 سي سي. تم تجهيزه بعمود كامات YOSHIMURA ST-1 ومجموعة قابض Advantage، وتمت إضافة مبرد زيت دائري. تم تعزيز الإطار في 10 أماكن.

السحب والعادم

الكاربوراتور هو YOSHIMURA TMR φ41mm لمحرك GSX-R1100، ونظام العادم هو مزيج من أنابيب التيتانيوم من Asahina Racing وكاتم صوت أصلي.

الشاسيه

الدواسات من صنع ISA وتم تحويل سلسلة القيادة إلى EK 520ZVX3.

الشوك الأمامية φ43mm والملاقط الرباعية الأسطوانات من Nissin هي من GSF1200 الأصلية. تم تركيب نوابض داخلية للشوك من OHLINS وأقراص أمامية من MOTO MASTER.

ذراع التأرجح والملاقط الخلفية هي من GSX-R1100 الأصلية، والقرص الخلفي أيضًا من MOTO MASTER.

الممتصات الخلفية Legend Twin Shocks هي من OHLINS. العجلات ذات اللون البرونزي هي GALE SPEED TYPE-C بمقاسات 3.50-17/5.50-17. الإطارات هي Michelin ROAD 6 بمقاسات 120/70ZR17 و 180/55ZR17.

معرض الصور

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

تراث وأساطير