2-Lejang x 50cc adalah masa depan yang menjanjikan. Penyelenggaraan Pacuan Moped Skuter [4. Tali Pinggang Pacuan].

Tali pinggang pacuan skuter menghantar daya pemanduan dengan meluncur di antara alur berbentuk V takal, dan tidak seperti rantai yang berputar sambil bersambung dengan gegancu, kelajuan maksimum berkurangan akibat haus. Masa penggantian biasanya ditentukan oleh perbatuan, tetapi bergantung pada cara kenderaan ditunggang, ia mungkin haus dalam jarak yang lebih pendek daripada jangkaan, dan dalam sesetengah kes ia mungkin putus, menjadikan kenderaan tidak dapat dipandu. Menggantikan tali pinggang pacuan selain daripada takal hadapan dan belakang serta penggelek berat dan klac emparan melengkapkan penyelenggaraan pacuan skuter.

Apabila menggunakan tali pinggang pacuan luaran, adalah penting untuk memeriksa lebar dan panjangnya

Tali pinggang pacuan adalah komponen pertama yang perlu diganti dalam penyelenggaraan pacuan skuter. Walaupun rantai pacuan pada kenderaan pacuan rantai meningkat panjang keseluruhan apabila pin dan sesendal haus, tali pinggang pacuan terutamanya haus di sisinya semasa ia berputar di antara alur berbentuk V takal dan diameternya juga berubah. Biasanya, apabila kelajuan enjin meningkat dan alur V antara takal pacuan dan muka takal menjadi sempit, tali pinggang pacuan akan memanjang ke luar dari tengah. Walau bagaimanapun, apabila sisi tali pinggang menjadi haus dan sempit, tali pinggang tidak dapat beralih ke atas alur V pada takal, mengakibatkan kehilangan kelajuan ke bahagian kelajuan tinggi dan pengurangan kelajuan maksimum. Apabila tali pinggang menjadi lebih sempit dan haus, takal kehilangan keupayaan mereka untuk mencengkam tali pinggang, menyebabkannya goyah semasa permulaan, dan wayar teras terdedah dan putus, yang mengurangkan kekuatannya dan boleh menyebabkannya putus, jadi ia mesti diganti sebelum ini berlaku. Tidak seperti rantai pacuan, tali pinggang pacuan tidak boleh diperiksa dengan mudah, jadi masa penggantian biasanya ditentukan oleh perbatuan, dan dalam kes skuter moped, penggantian setiap 10,000 hingga 20,000 km disyorkan. Walau bagaimanapun, bergantung pada cara kenderaan dipandu dan digunakan, ia mungkin haus lebih awal daripada itu. Apabila menggantikan tali pinggang pacuan, bergantung pada model kenderaan, anda mungkin boleh memilih tali pinggang luaran selain daripada alat ganti asli pengeluar motosikal. Dalam kes sedemikian, adalah prasyarat untuk mendapatkan produk yang serasi dengan kenderaan. Khususnya, untuk model seperti Honda DIO dan Yamaha JOG, yang telah dikeluarkan untuk tempoh yang lama, adalah penting untuk memeriksa bukan sahaja nombor model tetapi juga nombor VIN untuk keserasian alat ganti dan untuk mengesahkan panjang keseluruhan dan lebar. Tidak seperti motosikal pacuan rantai, di mana kedudukan aci gandar tayar belakang boleh dilaraskan ke hadapan dan ke belakang, skuter dengan jarak tetap antara takal hadapan dan belakang tidak boleh dipasang dengan tali pinggang pacuan yang berbeza panjang daripada yang asal. Juga, jika lebar tali pinggang tidak sepadan dengan lebar alur V pada takal, nisbah gear mungkin beralih, jadi pastikan anda mendapatkan produk yang mengikut dimensi kilang dengan tepat.

Buka alur V pada takal dipacu dan masukkan tali pinggang.

Apabila memasang tali pinggang pacuan pada takal, adalah amalan biasa untuk memasangnya pada takal dipacu dahulu dan kemudian menggantungnya pada takal pacuan. Lebih khusus lagi, alur berbentuk V pada takal dipacu hendaklah dilebarkan dan tali pinggang pacuan hendaklah digantung pada takal pacuan dengan tali pinggang pacuan ditolak ke bahagian belakang. Apabila enjin berhenti, tali pinggang pacuan tergantung pada bahagian paling luar takal dipacu, tetapi apabila spring tengah dipanjangkan sepenuhnya (iaitu, alur V pada yang paling sempit), tali pinggang mungkin terlalu jauh untuk sampai ke двигателя. Dengan melebarkan alur V takal dipacu dan memasang tali pinggang di bahagian dalam takal, terdapat lebih banyak ruang di sebelah takal pacuan, menjadikannya lebih mudah untuk memasang muka takal.

Periksa kesesuaian ketat antara muka takal pacuan dan hujung двигателя.

Terdapat sebab lain mengapa anda perlu meletakkan tali pinggang pacuan di belakang alur V takal dipacu sebelum memasangnya di sebelah takal pacuan. Jika anda menggantung tali pinggang pacuan sejurus sebelum двигателя, sisi tali pinggang akan tersepit di antara takal pacuan dan muka takal. Muka takal hendaklah diketatkan dengan kesesuaian ketat pada bos takal, tetapi jika tork pengikatan digunakan untuk menghancurkan tali pinggang pacuan, daya asal akan hilang dan tali pinggang akan longgar dengan mudah. Adalah penting untuk memastikan bahawa muka takal bersentuhan dengan bos takal sebelum mengetatkan nat, dan untuk tujuan ini adalah berkesan untuk meletakkan tali pinggang pacuan sejauh mungkin ke dalam alur V takal dipacu sebelum memasangnya supaya ia boleh digantung pada двигателя dengan ruang sebanyak mungkin terhadap takal pacuan. Ini berkesan.

Tork pengikatan klac luar dan nat muka takal pacuan adalah kritikal.

Setelah tali pinggang pacuan dipasang, ketatkan nat pada muka takal pacuan kepada 60 Nm. Ketatkan nat pada tork yang betul dengan hentian pusingan, kerana jika ia longgar, nat mungkin tercabut semasa memandu dan merosakkan enjin, dan jika ia terlalu ketat, terdapat risiko yang lebih besar untuk merosakkan skru. Nat klac luar juga perlu diketatkan pada tork 40 Nm menggunakan sepana tork. Adalah penting untuk bekerja dengan tork yang betul, jangan ketatkan kedua-dua nat dengan daya yang berlebihan. Selepas mengetatkan nat hadapan dan belakang, potong ikatan yang diketatkan untuk memegang tali pinggang pacuan di belakang alur V takal dipacu, pasang semula penutup tali pinggang, dan selesaikan kerja jika anjakan gear lancar selepas ujian pandu. Oleh kerana skuter moped tidak mempunyai pemeriksaan kenderaan dan tidak dikehendaki menjalani pemeriksaan statutori, anda mungkin tidak memikirkan sebarang penyelenggaraan selain menggantikan tayar, bateri, dan pad brek. Walau bagaimanapun, di dalam mekanisme transmisi automatik yang mudah terdapat penggelek berat, tali pinggang pacuan, lapisan klac, dan bahagian lain yang haus mengikut perbatuan dan perlu diganti, yang boleh menyebabkan masalah yang meluas dan kos pembaikan yang tinggi jika dibiarkan. Untuk mengelakkan ini berlaku, adalah penting untuk melakukan penyelenggaraan pada skuter moped pada setiap perbatuan dan tempoh penggunaan, walaupun skuter itu adalah moped.

Galeri Imej (9)