2행정 x 50cc는 유망한 미래입니다. 모터사이클 스쿠터 구동계 정비 [4. 구동 벨트].

스쿠터 구동 벨트는 풀리의 V자 홈 사이로 미끄러져 구동력을 전달하며, 스프라켓과 맞물리면서 회전하는 체인과 달리 마모에 따라 최대 속도가 감소합니다. 일반적으로 주행 거리에 따라 교체 시기가 결정되지만, 차량 주행 방식에 따라 예상보다 짧은 기간에 마모될 수 있으며, 경우에 따라서는 끊어져 차량 운행이 불가능할 수도 있습니다. 앞뒤 풀리, 웨이트 롤러, 원심 클러치와 함께 구동 벨트를 교체하면 스쿠터의 구동계 유지보수가 완료됩니다.

외부 드라이브 벨트를 사용할 때는 폭과 길이를 확인하는 것이 중요합니다

일부 외장 드라이브 벨트에는 제품 번호와 함께 벨트의 치수가 인쇄되어 있습니다. [/캡션] 라이브 디오 호환 외장 부품(오른쪽)에 비해 약 8,000km를 주행한 왼쪽의 순정 부품은 확실히 폭이 좁습니다. [/캡션] 새로운 폭 15.5mm보다 1mm 더 좁은 14.5mm로 마모되었습니다. 라이브 디오는 아니지만 일부 모델의 경우 벨트의 마모 한계가 1mm이므로 교체 시기가 되었다고 보는 것이 합리적입니다. [/캡션] 두께가 8.2mm로 줄어든 반면 새 드라이브는 9mm로 줄었습니다. [캡션] 구동 벨트는 스쿠터 구동계 유지보수에서 가장 먼저 교체해야 하는 부품입니다. 체인 구동 차량의 구동 체인은 핀과 부싱이 마모되면서 전체 길이가 늘어나는 반면, 구동 벨트는 주로 풀리의 V자 홈 사이를 회전하면서 측면이 마모되고 직경도 함께 변합니다. 일반적으로 엔진 회전수가 증가하고 구동 풀리와 풀리 면 사이의 V자 홈이 좁아지면 구동 벨트는 중앙에서 바깥쪽으로 확장됩니다. 그러나 벨트의 측면이 마모되고 좁아지면 벨트가 풀리의 V 홈을 위로 이동하지 못해 고속 측으로 속도가 손실되고 최대 속도가 감소합니다. 벨트가 좁아지고 마모되면 풀리가 벨트를 잡는 기능이 떨어져 시동 시 벨트가 흔들리고 심선이 노출되어 끊어져 강도가 떨어지고 끊어질 수 있으므로 이런 일이 발생하기 전에 교체해야 합니다. 구동벨트는 구동체인과 달리 쉽게 점검할 수 없기 때문에 일반적으로 주행거리에 따라 교체 시기가 결정되며, 원동기장치자전거의 경우 1만~2만km마다 교체하는 것이 좋습니다. 그러나 차량의 주행 및 사용 방식에 따라 그보다 빨리 마모될 수 있습니다. 구동 벨트를 교체할 때 차량 모델에 따라 모터사이클 제조사의 순정 부품이 아닌 외부 벨트를 선택할 수 있습니다. 이러한 경우 해당 차량과 호환되는 제품을 구입하는 것이 필수입니다. 특히 혼다 디오, 야마하 조그와 같이 오랜 기간 생산된 모델의 경우 부품 호환성을 위해 모델 번호뿐만 아니라 VIN 번호를 확인하고 전체 길이와 폭을 확인하는 것이 중요합니다. 뒷바퀴의 축축 위치를 앞뒤로 조절할 수 있는 체인 구동 오토바이와 달리 앞뒤 풀리 사이의 거리가 고정된 스쿠터는 출고 시 길이가 다른 구동 벨트를 장착할 수 없습니다. 또한 벨트의 폭이 풀리의 V자 홈 폭과 일치하지 않으면 기어비가 변속될 수 있으므로 반드시 공장 출고 치수와 정확히 일치하는 제품을 구입하시기 바랍니다.

구동 풀리의 V자 홈을 열고 벨트를 밀어 넣습니다.

구동 풀리의 중앙 스프링이 완전히 확장된 상태(가장 좁은 V 홈)에서 구동 벨트를 설정하면 구동 풀리(크랭크샤프트)에 닿지 않습니다. 정답은 여기에서 벨트를 강제로 밀어 넣는 것이 아니라 구동 풀리를 넓히고 벨트를 V 홈 안으로 더 깊숙이 밀어 넣는 것입니다. [/캡션] 벨트를 구동 풀리의 중앙으로 밀어 넣고 바인딩 밴드로 가운데를 묶으면 중앙 스프링이 늘어나 풀리에서 벨트가 바깥쪽으로 밀리는 것을 방지할 수 있습니다. 구동 풀리 쪽의 벨트 직경이 작을수록 구동 풀리 쪽에 더 많은 공간을 확보할 수 있으며 풀리 면을 설치할 때 측면이 너무 많이 접히지 않습니다. [/캡션] 구동 벨트를 풀리에 설치할 때는 구동 풀리에 먼저 설치한 다음 구동 풀리에 걸어 놓는 것이 일반적입니다. 보다 구체적으로, 구동 풀리의 V자형 홈을 넓히고 구동 벨트를 뒤로 밀어서 구동 풀리에 걸어야 합니다. 엔진이 정지하면 구동 벨트가 구동 풀리의 가장 바깥쪽에 걸리지만 중앙 스프링이 완전히 확장되면(즉, V 홈이 가장 좁을 때) 벨트가 크랭크축에 닿기에는 너무 멀리 떨어져 있을 수 있습니다. 구동 풀리의 V 홈을 넓히고 벨트를 풀리 안쪽에 설치하면 구동 풀리 쪽에 더 많은 공간이 생겨 풀리 페이스 설치가 더 쉬워집니다.

구동 풀리 페이스와 크랭크샤프트 끝이 꼭 맞는지 확인합니다.

구동 풀리 페이스가 설치되면 너트를 임시로 고정하기 전에 풀리 뒷면이 풀리 보스에 닿아 있는지 확인합니다. 풀리 페이스가 구동 벨트에 밀리는 느낌이 들면 벨트를 더 편향시키세요. [/캡션] 구동 벨트를 구동 풀리 쪽에 설치하기 전에 구동 풀리의 V자 홈 뒤로 떨어뜨려야 하는 또 다른 이유가 있습니다. 구동 벨트를 크랭크샤프트 바로 아래에 걸면 벨트의 측면이 구동 풀리와 풀리 면 사이에 끼이게 됩니다. 풀리 페이스는 풀리 보스에 꼭 맞게 조여야 하지만 조임 토크를 사용하여 구동 벨트를 부수면 원래의 힘이 손실되고 벨트가 쉽게 느슨해집니다. 너트를 조이기 전에 풀리 페이스가 풀리 보스에 닿아 있는지 확인하는 것이 중요하며, 이러한 이유로 구동 벨트를 구동 풀리의 V자 홈에 최대한 떨어뜨린 후 크랭크축에 최대한 여유를 두고 구동 풀리에 걸 수 있도록 설정하는 것이 효과적입니다. 이것은 효과적입니다.

클러치 바깥쪽과 구동 풀리 페이스 너트의 조임 토크가 중요합니다.

풀리 페이스의 바깥쪽 원주에 있는 기어는 고정 도구로 고정하고 너트는 60Nm로 설정된 토크 렌치로 조입니다. [/캡션] 클러치 외부 잠금 너트의 조임 토크는 40Nm이며, 바인딩 밴드를 자르고 벨트 커버를 설치한 후 엔진을 시동하면 구동 풀리가 회전할 때 벨트가 유격이 없어지고 올바른 위치에 고정됩니다. [/캡션] 구동 벨트가 설치되면 구동 풀리 면의 너트를 60Nm로 조입니다. 너트가 느슨하면 주행 중 너트가 빠져 엔진이 손상될 수 있고 과도하게 조이면 나사가 손상될 위험이 크므로 회전 스톱을 사용하여 올바른 토크로 조입니다. 클러치 외부 너트도 토크 렌치를 사용하여 40Nm의 토크로 조여야 합니다. 과도한 힘으로 너트를 조이지 말고 적절한 토크로 작업하는 것이 중요합니다. 앞뒤 너트를 조인 후 구동 풀리의 V자 홈 뒤에 구동 벨트를 고정하기 위해 조인 타이를 자르고 벨트 커버를 복원하고 시운전 후 기어 변속이 부드러우면 작업을 완료합니다. 전동 킥보드는 차량 검사가 없고 법정 검사를 받을 필요가 없기 때문에 타이어, 배터리, 브레이크 패드 교체 외에 다른 정비는 생각하지 못할 수도 있습니다. 하지만 편리한 자동변속기 내부에는 웨이트 롤러, 구동 벨트, 클러치 라이닝 등 주행거리에 따라 마모되어 교체해야 하는 부품이 있어 방치하면 광범위한 문제와 높은 수리비가 발생할 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 전동 킥보드의 경우 주행 거리와 사용 기간에 따라 정비를 실시하는 것이 중요합니다.

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