운행기록장치는 도로에서 충돌 등 문제가 발생했을 때 정확한 기록을 남길 수 있는 장치입니다. "만일의 사태에 대비해 장착하고 싶지만 설치비도 비싸고 배선도 직접 할 줄 몰라서..." 라며 장착을 망설였던 분들에게 희소식이 있습니다! 데이토나에서 개발한 주행기록계 브랜드 미오에서 배선이 필요 없는 전-후방 카메라가 장착된 주행기록계 'MiVue MP30 GPS'를 출시했습니다. 제가 직접 테스트해볼 기회가 있었는데요, 실제 사용해보니 어떤 기능이 있는지 알려드리고자 합니다.
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GPS 추적 기능이 있는 전후방 카메라 드라이브 레코더, MiVue MP30 GPS

보시다시피 본체는 손바닥에 쏙 들어가고 바지 주머니에 쏙 들어갈 정도로 작습니다. 약간 두껍다는 점을 제외하면 헤드셋처럼 보이지만 이는 자전거에 장착하는 것이 아니라 헬멧에 장착하기 때문입니다. 헤드셋과 함께 사용하기 위한 제품이기 때문인지 헬멧 오른쪽에 장착할 수 있도록 디자인되어 있습니다.
제품 구성품은 본체, 마운트, 설명서, 충전용 USB-C 케이블로 간단하게 구성되어 있습니다. 전원 어댑터는 포함되어 있지 않지만 스마트폰 충전기나 보조 배터리로 충전할 수 있습니다. 집에 여분의 충전기가 없어도 되니 정말 편리합니다. 데이터 매체는 MicroSD이며 32GB에서 256GB까지 지원합니다. 최대 녹화 시간은 11시간 미만입니다. 하지만 저장 용량이 가득 차더라도 가장 오래된 영상을 덮어쓰는 방식으로 녹화를 계속하기 때문에 여행의 추억을 보존하는 것이 주된 목적이 아니라면 저장 용량이 작아도 괜찮을 수 있습니다.
내장 배터리는 3200mAh이며, 작동 시간은 약 4시간에서 4.5시간이라고 제조업체는 밝히고 있습니다. 실제로 사용해보니 3시간이 조금 넘은 후 배터리가 20% 미만이었는데, 전원을 자주 켜고 끄는 탓도 있겠지만 조금 부족해 보였습니다. 배터리 잔량을 확인하는 방법도 익숙해져야 할 것 같습니다. 본체에 진동과 표시등으로 알려주는 방식이라 헬멧을 쓰고 있을 때는 다른 기능들과 구분하기가 조금 어려웠습니다. 물론 진동의 종류가 다르기 때문에 며칠 사용하다 보면 사용자가 그 차이를 구분할 수 있을 것입니다.
마운트에 탈부착하여 전원을 켜고 끌 수 있습니다!
Mio의 헬멧 장착형 드라이브 레코더는 이번이 처음이 아닙니다. 액션캠처럼 사용할 수 있도록 설계된 2020년에 출시된 M777D는 전방과 후방 카메라가 있다는 점에서 비슷하지만, 전방 카메라만 헬멧에 장착하면 사용할 수 있고 후방 카메라는 배선을 연결하고 자전거 자체에 부착해야 했습니다. MiVue는 배선 없이 전방과 후방 카메라를 모두 제공하는 최초의 제품입니다.

또한 이 새로운 카메라는 다양한 측면에서 업데이트되었습니다. 가장 먼저 언급하고 싶은 것은 시동이 얼마나 쉬운가 하는 점입니다. 헬멧 마운트에 딸깍 소리가 날 때까지 밀어 넣기만 하면 전원이 켜지고 자동으로 녹화가 시작됩니다. 버튼을 누르거나 다른 작업을 수행할 필요가 없습니다. 전원을 끄려면 마운트에서 본체를 분리하기만 하면 됩니다.
단, 마운트의 위치에 주의하세요. 아무렇게나 부착하면 시야각이 비뚤어질 수 있습니다. 가능한 한 본체가 헬멧과 수평이 되는 위치를 찾도록 하세요. 전용 스마트폰 애플리케이션 MiVue Pro를 사용하면 실시간 카메라 이미지를 확인하여 위치를 조정할 수 있으므로 양면 테이프를 떼어내기 전에 반드시 확인하시기 바랍니다. 저는 이 작업을 소홀히 해서 카메라 이미지가 항상 고개를 옆으로 기울인 것처럼 보였습니다.
수직 각도는 마운트가 회전하기 때문에 걱정하지 마세요. 오프로드 자전거처럼 시트에서 내려 타거나 슈퍼 스포츠 라이더처럼 앞으로 바짝 몸을 숙이고 타더라도 카메라를 회전하여 동선에 맞는 각도를 얻을 수 있습니다.


안전한 데이터 저장을 위한 센서와 2K 비디오
물론 드라이브 레코더로서의 주요 기능은 잘 작동합니다. 대부분의 표준 드라이브 레코더의 해상도가 1920 x 1080인 반면, MiVue는 최대 2560 x 1440의 해상도를 지원합니다. 또한 영상의 부드러움을 나타내는 프레임 속도는 일반 드라이브 레코더의 거의 두 배인 58fps까지 올라갑니다. MiVue Pro 앱을 통해 세 가지 해상도/프레임 레이트 설정을 선택할 수 있습니다: 2560 x 1440 / 29fps, 1920 x 1080 / 58fps, 1920 x 1080 / 29fps / HDR입니다.
각 설정이 얼마나 잘 작동하는지 실제로 라이딩을 하면서 테스트해 보기로 했습니다. 먼저 이동하면서 촬영하는 데 가장 적합할 것 같아서 가장 높은 프레임 속도인 1920 x 1080 / 58fps를 선택했습니다. 녹화된 영상을 보니 모든 것이 선명하게 보였습니다. 주변 차량의 번호판은 물론 도로의 표지판도 선명하게 볼 수 있었고, 심지어 2~3미터 떨어진 차량의 번호판 번호도 알아볼 수 있었습니다.
밤에는 예상대로 조명이 없는 지역이 많았고, 조명이 있더라도 불빛에 반사되어 번호판을 식별하기 어려웠습니다. 그래도 1m 이내와 정차 시에는 선명하게 볼 수 있었기 때문에 위급 상황 시에는 제 기능을 잘 할 수 있을 것 같습니다.
하지만 야간 영상을 살펴보면서 조금 걱정스러운 점이 있었는데, 1분, 2분, 3분 단위로 녹화 영상을 저장할 수 있는데 시속 30km 이상으로 주행할 때의 마지막 5초 정도의 영상에 가까워지면 화면이 여기저기서 멈추는 것을 확인할 수 있었습니다. 29fps를 사용하는 다른 해상도에서는 이런 현상이 발생하지 않았기 때문에 높은 프레임 속도로 인해 이미지 처리 및 영상 저장 과정에서 지연이 발생하는 것일 수 있습니다. 어쨌든 밤에 녹화할 때는 2560 x 1440 / 29fps 또는 1920 x 1080 / 29fps / HDR을 사용하는 것이 더 안전할 것입니다.
이벤트 녹화 / GPS 기능은 긴급 상황뿐만 아니라 사용할 수 있습니다
간과해서는 안 되는 또 다른 기능은 이벤트 녹화 기능입니다. G센서가 충격이나 넘어짐을 감지하면 그 시점 전후의 20초 분량의 영상을 덮어쓰지 않는 데이터로 저장합니다. 벽이나 전봇대 등에 그냥 부딪힐 수는 없어서 여러 가지 방법으로 충격을 가해보니 다음과 같은 상황에서 영상이 저장되기 시작했습니다.
- 헬멧을 잡고 흔들기
- 헬멧에 부딪히기
- 헬멧을 착용한 상태에서 머리를 좌우로 빠르게 흔들기
이 모든 상황은 G-센서를 '중간' 감도로 설정했을 때 활성화되었습니다(감도는 3단계 중에서 선택할 수 있음). 이 수준의 감도에서도 G 센서가 작동한다는 사실을 알면 상당히 안심할 수 있습니다. 이벤트 녹화는 본체에서 버튼을 한 번만 누르면 활성화할 수 있으므로 난폭 운전자에게 괴롭힘을 당하는 등의 문제가 발생했을 때에도 사용할 수 있습니다
다만, 장착 위치상 스로틀을 조작하면서 본체의 버튼을 누르기 어렵기 때문에 관심 있는 장소나 풍경의 이벤트 녹화에는 그다지 유용하지 않습니다. 하지만 이런 경우에는 GPS 기능이 유용합니다. GPS 기능은 영상과 함께 이동 경로를 기록하기 때문에 눈에 들어온 풍경의 위치를 앱에서 확인할 수 있습니다. 또한 '트립 랩스'라는 동영상 압축 기능을 켜면 초 단위로 촬영한 이미지로 풍경을 되돌아볼 수 있습니다. 즉, 초당 1프레임의 영상으로 특정 장소를 압도적으로 쉽게 검색할 수 있습니다. 하지만 영상이 끊기므로 어떤 기능을 가장 중요하게 사용할지 결정해야 합니다.
또한 트립 랩스 기능을 사용하려면 MicroSD를 다시 포맷해야 합니다. 이동 중에 트립 랩스로 전환하면 이전에 녹화된 영상이 모두 손실되므로 사용하려는 경우 출발 전에 전원을 켜두세요

##클래식 모델 소유자나 두 대 이상의 자전거를 타는 분들에게 적극 추천합니다! 원터치 시작의 간편함, 사용자의 요구에 충분한 고화질, 완벽한 기능을 갖춘 전/후방 카메라 드라이브 레코더는 훌륭한 가치를 제공합니다. 전원을 켠 후 40초 정도 기다려야 녹화가 시작되고 표시등이 없어 배터리 잔량을 알기 어렵다는 점이 다소 아쉽지만, 이러한 점은 익숙해지면 극복할 수 있으며 전반적으로 훌륭한 제품입니다. 자전거의 외관을 망치고 싶지 않아 카메라 설치를 망설이는 클래식 모델 소유자, 자전거마다 카메라를 하나씩 설치하는 것이 너무 번거롭다고 생각한 여러 대의 자전거 소유자에게도 추천합니다. 이 아이템의 편리함은 꼭 한번 사용해 볼 가치가 있습니다!
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