[Product Review] Geen bedrading nodig! Eén druk op de knop! Handige helm-gemonteerde dashcam, MiVue!

Dashcams bieden een nauwkeurig verslag in geval van een botsing of ander ongemak op de weg. Voor degenen die aarzelden om er een te installeren, zeggende: "Ik zou er graag een willen hebben voor noodgevallen, maar de installatiekosten zijn hoog en ik weet niet hoe ik zelf de bedrading moet doen..." We hebben geweldig nieuws voor u! Mio, een dashcammerk ontwikkeld door DAYTONA, heeft een dashcam met voor- en achtercamera uitgebracht die geen bedrading vereist, de MiVue MP30 GPS. Ik had de kans om het te testen en wil graag verslag uitbrengen over de functionaliteit in werkelijk gebruik.

MiVue MP30 GPS, een dashcam met voor- en achtercamera en GPS-tracking

Zoals u kunt zien, is de hoofdunit compact genoeg om in de palm van uw hand te passen en in een broekzak te schuiven. Behalve dat het een beetje dik is, lijkt het een beetje op een headset, maar dat komt omdat het niet op de motorfiets is geïnstalleerd, maar op de helm. Misschien omdat het bedoeld is om samen met een headset te worden gebruikt, is het ontworpen om aan de rechterkant van de helm te worden gemonteerd.

De meegeleverde items zijn eenvoudig, bestaande uit de hoofdunit, een houder, een handleiding en een USB-C-kabel om op te laden. Hoewel er geen voedingsadapter bij zit, kan deze worden opgeladen met een smartphone-oplader of powerbank. Het is eigenlijk fijn om geen extra oplader in huis te hebben. Het datamedium is MicroSD en ondersteunt 32GB tot 256GB. De maximale opnametijd is iets minder dan 11 uur. Echter, zelfs wanneer de opslagcapaciteit vol is, blijft de camera opnemen door de oudste video te overschrijven, dus tenzij uw hoofddoel is om uw tourherinneringen te bewaren, kan een kleinere opslagcapaciteit volstaan.

De ingebouwde batterij is 3200 mAh en de fabrikant geeft aan dat de gebruiksduur ongeveer 4 tot 4,5 uur is. Toen ik het apparaat gebruikte, was de batterij na iets meer dan drie uur minder dan 20%, wat te wijten kan zijn aan het feit dat het vaak aan en uit werd gezet, maar het leek een beetje laag. De methode om de resterende batterijlading te controleren lijkt ook enige gewenning te vereisen. Aangezien het apparaat is ontworpen om de gebruiker te waarschuwen met trillingen en een indicator op de hoofdunit, was het een beetje moeilijk om het te onderscheiden van andere functies bij het dragen van de helm. Natuurlijk zijn de soorten trillingen anders, dus na een paar dagen gebruik zou de gebruiker het verschil moeten kunnen merken.

Kan worden in- en uitgeschakeld door het op de houder te plaatsen en eraf te halen!

Dit is niet de eerste helm-gemonteerde dashcam van Mio. De M777D, geïntroduceerd in 2020, die was ontworpen om te worden gebruikt als een actiecamera, is vergelijkbaar in die zin dat hij voor- en achtercamera's heeft, maar alleen de voorcamera kon worden gebruikt wanneer deze op een helm was gemonteerd, terwijl de achtercamera bedrading en bevestiging aan de motorfiets zelf vereiste. De MiVue is de eerste die zowel voor- als achtercamera's biedt zonder dat er bedrading nodig is.

Bovendien is deze nieuwe camera op verschillende aspecten bijgewerkt. Het eerste dat ik wil noemen, is hoe gemakkelijk het opstarten is. Duw de unit eenvoudigweg in de helmhouder totdat deze vastklikt; de stroom wordt ingeschakeld en de opname begint automatisch. Er is geen noodzaak om op knoppen te drukken of andere handelingen uit te voeren. Om de stroom uit te schakelen, verwijdert u eenvoudigweg de hoofdunit van de houder.

Wees echter voorzichtig met de positie van de houder. Als u het gewoon willekeurig bevestigt, kan de kijkhoek scheef zijn. Probeer een positie te vinden waarbij de hoofdunit zoveel mogelijk horizontaal ten opzichte van de helm staat. Gebruik de speciale smartphone-app MiVue Pro om live camerabeelden te bekijken om de positie aan te passen, dus doe dat zeker voordat u de achterkant van de dubbelzijdige tape verwijdert. Ik heb dit nagelaten, wat resulteerde in een camerabeeld dat altijd leek alsof mijn hoofd naar de zijkant gekanteld was.

Wat de verticale hoek betreft, hoeft u zich geen zorgen te maken, want de houder draait. Of u nu zittend rijdt zoals op een off-road motorfiets, of strak voorover gebogen zoals een supersportrijder, u kunt de camera draaien om een hoek te bereiken die overeenkomt met de bewegingslijn.

Sensoren voor veilige gegevensopslag en 2K-video

Het functioneert uiteraard goed als dashcam, de hoofdfunctie. Terwijl de meeste standaard dashcams een resolutie van 1920 x 1080 hebben, ondersteunt MiVue resoluties tot 2560 x 1440. Bovendien gaat de framerate, die de vloeiendheid van de video aangeeft, tot 58 fps, bijna het dubbele van een typische dashcam. Drie resolutie/framerate-instellingen zijn selecteerbaar via de MiVue Pro-app: 2560 x 1440 / 29fps, 1920 x 1080 / 58fps en 1920 x 1080 / 29fps / HDR.

Ik besloot ze te testen door daadwerkelijk te rijden om te zien hoe goed elke instelling werkte. Eerst koos ik de hoogste framerate, 1920 x 1080 / 58fps, omdat ik dacht dat deze het meest geschikt zou zijn voor filmen tijdens het rijden. Toen ik de opgenomen video bekeek, kon ik alles zien. Ik kon duidelijk de kentekenplaten van nabijgelegen auto's zien, evenals verkeersborden langs de weg, en ik kon zelfs de kentekenplaten van auto's die 2-3 meter verderop waren, ontcijferen.

's Nachts zijn er, zoals verwacht, veel gebieden die niet verlicht zijn, en zelfs als ze dat wel zijn, maakten reflecties van lichten het moeilijk om de kentekenplaten te ontcijferen. Toch kon ik alles binnen 1 meter en bij stilstand duidelijk zien, dus het lijkt erop dat het goed zal functioneren in geval van nood.

Echter, tijdens het bekijken van de nachtopnames, werd ik een beetje bezorgd: de camera kan opnamen opslaan in stappen van 1, 2 of 3 minuten, maar bij het naderen van de laatste 5 seconden van de opname bij het rijden met 30 km/u of meer, merkte ik dat het scherm hier en daar bevroor. Dit gebeurde niet met andere resoluties die 29 fps gebruiken, dus het kan zijn dat de hoge framerate een vertraging veroorzaakt in het beeldverwerkings- en opslagproces van de video. In ieder geval zou het veiliger zijn om 2560 x 1440 / 29fps of 1920 x 1080 / 29fps / HDR te gebruiken bij het opnemen 's nachts.

Gebeurtenisopname / GPS-functie kan niet alleen in noodgevallen worden gebruikt

Een extra functie die niet over het hoofd mag worden gezien, is de gebeurtenisopnamefunctie. Wanneer de G-sensor een impact of val detecteert, beveiligt deze 20 seconden video voor en na dat punt als gegevens die niet worden overschreven. Ik kon niet zomaar tegen een muur of een telefoonpaal aanrijden of zoiets, dus ik probeerde verschillende manieren om een impactkracht toe te passen en het begon met het opslaan van beelden in de volgende situaties.

- De helm vasthouden en schudden
- De helm raken
- Snel het hoofd van links naar rechts schudden terwijl de helm wordt gedragen

Al deze werden geactiveerd toen de G-sensor was ingesteld op "medium" gevoeligheid (de gevoeligheid kan uit drie niveaus worden gekozen). Het is behoorlijk geruststellend om te weten dat de G-sensor zelfs met dit niveau van gevoeligheid zal werken. Gebeurtenisopname kan ook worden geactiveerd met een enkele druk op de knop op de hoofdunit, dus het kan ook worden gebruikt in geval van problemen zoals het worden lastiggevallen door een woedende bestuurder.

Vanwege de montagepositie is het echter moeilijk om op de knop op de hoofdunit te drukken tijdens het bedienen van het gaspedaal, dus het is niet echt nuttig voor gebeurtenisopname van interessante locaties en landschappen. In dergelijke gevallen is de GPS-functie echter nuttig. De GPS-functie neemt de afgelegde route samen met de video op, zodat u de locatie van elk landschap dat uw aandacht trok in de app kunt bekijken. Bovendien, als u de videocompressiefunctie genaamd "Trip Lapse" inschakelt, kunt u terugkijken op het landschap in beelden die elke seconde zijn genomen. Met andere woorden, de video is 1 fps, wat het zoeken naar specifieke locaties overweldigend gemakkelijker maakt. De video zal echter schokkerig zijn, dus u moet beslissen welke functie het belangrijkst is voor uw behoeften.

Om de Trip Lapse-functie te gebruiken, moet de MicroSD ook opnieuw worden geformatteerd. Als u onderweg overschakelt naar Trip Lapse, gaan alle eerder opgenomen video's verloren, dus als u van plan bent deze te gebruiken, schakelt u deze in voordat u vertrekt.

Sterk aanbevolen voor eigenaren van klassieke modellen of degenen die meer dan één motorfiets rijden!

Met het gemak van één-druk-op-de-knop opstarten, hoge beeldkwaliteit die meer dan voldoende is voor de behoeften van de gebruiker, en volledige functionaliteit, is deze dashcam met voor-/achtercamera een geweldige aanwinst. Hoewel u ongeveer 40 seconden moet wachten na het inschakelen voordat de opname begint en het gebrek aan een indicator het een beetje moeilijk maakt om te zien hoeveel batterijvermogen er nog over is, zijn dat dingen waar u aan kunt wennen, en al met al is het een geweldig product. Ik raad het ook aan voor eigenaren van klassieke modellen die aarzelen om een camera te installeren omdat ze het uiterlijk van de motorfiets niet willen bederven, en voor eigenaren van meerdere motorfietsen die dachten dat het te veel werk zou zijn om op elke motorfiets één camera te installeren. Het gemak van dit item is zeker het proberen waard!