2025년 신모델 BEST 10: 가장 주목받은 신차는 어떤 모델일까요? 해외 제조사 에디션

지난 호 국산차 편에 이어, 위비크 플러스에서 가장 많은 관심을 받고 기사 페이지뷰가 가장 높았던 모델을 순위대로 소개하는 기획을 이어가려고 합니다. 이번에는 외제차 섹션의 일환으로 2025년에 출시되거나 발표된 상위 10개 모델을 소개합니다. ( *데이터는 2025년 1월 1일부터 12월 25일까지)

(*이미지 중 일부는 AI를 사용하여 생성되었습니다.

2025년 위바이크 플러스 독자들의 시선을 사로잡은 해외 자동차 제조업체의 신모델은 무엇일까요?

2025년, 웨바이크 플러스 독자들의 시선을 사로잡은 해외 메이커의 모터사이클은 QJ MOTOR, BENDA, CFMOTO 등 중국 메이커의 모터사이클이 많았습니다. 아직 국내에는 생소하지만 최근 몇 년 사이 점점 더 강세를 보이고 있는 중국 제조사들이 매력적인 모델을 출시하고 있습니다. 일각에서는 품질에 대한 우려도 있지만, 혼다의 슈퍼커브가 중국에서 생산된 적이 있다는 점을 생각하면 우려를 조금은 불식시킬 수 있을 것 같습니다. 이 모델 중 상당수가 일본에 도입될 예정이며 향후 모터사이클 산업의 원동력이 될지도 모릅니다.

10위 : KTM 125 SMC R & 390 SMC R

10위는 KTM의 125 SMC R & 390 SMC R. 390 SMC R은 스즈키의 DR-Z 4SM의 라이벌이고, 125 SMC R은 현재 모델 라인업에서 라이벌이 거의 없는 배기량대여서 모터사이클 팬이라면 두 모델 모두 관심 있게 지켜볼 만한 모델입니다. 390 SMC R은 45마력을 내는 수랭식 DOHC 단기통 399cc 엔진으로 구동되며, 125 SMC R은 15마력을 내는 수랭식 SOHC 단기통 124cc 엔진으로 구동됩니다. 390 SMC R은 이미 일본에 출시되었으며 가격은 850,900엔입니다.

9위 : QJ MOTOR SRV250A

9위는 '[신차] AT 면허로도 탈 수 있는! SRV250A"가 698,000엔에 판매되었습니다. " QJMOTOR의 자동 250 크루저 SRV250A가 상륙했습니다"라는 기사는 30,000 PV를 얻었습니다. 바버 스타일 크루저 모델인 SRV250을 기반으로 한 SRV250A는 자동 변속기를 결합한 모델입니다. 리어 브레이크는 왼쪽 레버로 작동하며 발에 페달이 부착되어 있지 않습니다. 249cc 수랭 SOHC V트윈 엔진은 9000rpm에서 최대출력 27.9마력(20.5㎾), 8000rpm에서 최대토크 23Nm을 발휘하며 가격은 69만8000엔으로 혼다의 레벨 250 E-클러치와 라이벌 구도를 형성하고 있습니다.

8위 : 벤다 나폴레옹 밥 250

8위는 '[신차] 250 수랭 크루저 '나폴레옹 밥 250' 독특한 서스펜션이 돋보이는 보버, 93만 5천원'이라는 기사로 3만 3천 표를 받은 BENDA의 '나폴레옹 밥 250'으로, 스타일리시하고 독특한 보버 스타일의 크루저 모델이다. 249cc 수랭 DOHC 4밸브 V트윈 실린더 엔진은 9000rpm에서 최대출력 26마력, 5000rpm에서 최대토크 25Nm의 힘을 발휘하며 트랙션 컨트롤도 장착했다. 도립식 텔레스코픽 프론트 포크와 알루미늄 암, 리어 링키지를 통한 트윈 쇽의 독특한 조합으로 이루어진 독특한 서스펜션도 눈길을 끌 것입니다. 가격은 93만 5천 엔으로 250cc급으로서는 상당히 공격적인 가격인데, 과연 일본 시장에 안착할 수 있을까요?

No. 7 : QJ 모터 SV600V

7위는 "[도쿄 MC 쇼] 새로운 V4 엔진 크루저가 일본에 상륙! SRV600V는 미니 브이맥스와 같은 스포츠 머신이 될 것인가? 모터사이클 쇼 2025' 에서 37,300 PV를 기록한 QJMOTOR의 'SRV600V'였습니다. 이 차량의 가장 큰 특징은 현재 두카티에서만 생산하고 있는 V4 엔진을 장착했다는 점입니다. V4 엔진은 배기량 561cc(보어×스트로크 61.0×48.0mm), 10,500rpm에서 최대출력 68마력, 8,000rpm에서 최대토크 54Nm의 수랭식 DOHC 엔진으로 사양 면에서는 충분한 성능을 발휘합니다. 차체에는 마르조키 도립식 포크, 래디얼 마운트 캘리퍼가 장착된 더블 디스크, 원형 3.6인치 풀 컬러 TFT LCD 모니터가 장착되어 있습니다. 혼다의 V45 마그나, 야마하의 VMAX를 연상시키는 스포티한 크루저 스타일과 V4 엔진의 조합으로 많은 라이더가 관심을 가질 만한 모델입니다.

6위 : 트라이엄프 스럭스턴 400

6위는 '[속보] 트라이엄프 스럭스턴 400 발표! 로켓 카울을 장착한 순수 카페레이서인 Triumph Thruxton 400이 최근 일본에서 판매 발표되어 48,800 PV를 기록했습니다. 세련된 카페 레이서 스타일을 입은 스럭스턴 400은 수랭식 DOHC 단기통 398cc 엔진을 탑재해 최대 출력 42마력, 최대 토크 37.5Nm의 힘을 발휘합니다. 도립식 포크, 알루미늄 스윙암, 래디얼 마운트 프론트 브레이크 캘리퍼를 장착한 본격적인 스포츠 모델입니다. 가격은 849,900엔이라는 합리적인 가격으로 초보자부터 노련한 베테랑까지 다양한 사람들의 관심을 끌 수 있는 모델입니다.

5위 : QJ MOTOR SRV250 & SRV125

5위는 "[신차] 반란군의 라이벌? 250과 125의 본격적인 크루저도 상륙했습니다! 45,400 PV를 기록한 QJ 모터의 'SRV250 & SRV125'는 액랭식 V트윈 엔진을 탑재한 바버 스타일 크루저 모델입니다. SRV250은 수랭 V트윈 엔진을 탑재한 바버 스타일 크루저 모델로, 9000rpm에서 최대출력 27.8마력, 8000rpm에서 최대토크 23Nm을 발휘하는 혼다 레벨의 라이벌이다. 형제 모델인 SRV125는 일본에는 라인업이 없는 125cc 크루저 모델로, 125cc 클래스의 인기가 높아지고 있는 국내 시장에서도 주목받을 것으로 보인다. 두 모델 모두 일본에 출시될 예정이며, 가격은 SRV250이 648,000엔, SRV125가 508,000엔으로 책정되었습니다.

4위 : 트라이엄프 TF 450-E & TF 250-E

4위는 "[신차] 116.7kg, 58.6PS! 일반 도로에서도 탈 수 있는 트라이엄프의 '진지한 엔듀로 머신'인 'TF 450-E'와 'TF 250-E '가 50,500 PV로 4위로 데뷔했습니다. TF 450-E와 TF 250-E는 알루미늄 프레임과 수랭 단기통 엔진을 탑재한 본격적인 엔듀로 모델로, 레이스 제원은 TF 450-E의 경우 최대 출력 58.6마력, 차량 중량 116.7kg, TF 250-E는 42.3마력, 114.2kg으로 발표되었습니다. TF 450-E와 TF 250-E는 각각 1,296,000엔과 1,156,000엔에 일본에 출시될 예정입니다. 퍼블릭 로드 버전의 사양은 아직 발표되지 않았지만, 본격적인 엔듀로 모델이 시장에 등장한 지 오랜 시간이 지났기 때문에 관심을 끄는 것은 당연합니다.

3번 : QJ 모터 SRK400RS

No.3 : "도쿄 MC 쇼 플래시 리포트: SRK400RS, 77.6PS의 400cc 엔진! ZX-4R과 정면 대결! 모터사이클 쇼 2025" 는 51,400 PV를 얻은 QJ MOTOR의 'SRK400RS'였습니다. 단기통, 수랭식 DOHC, 인라인 4기통 399cc 엔진은 14,000rpm에서 최대 출력 77.6마력, 13,200rpm에서 최대 토크 39Nm을 발휘합니다. 디자인은 도립식 프론트 포크와 래디얼 타입 프론트 브레이크 캘리퍼를 장착한 본격적인 슈퍼스포츠 타입입니다. 무게가 176kg에 불과한 ZX-4R은 매우 가벼운 기계이며 사양 측면에서 가와사키 ZX-4R에 대한 위협입니다.

No.2 : 벤다 P51 하이브리드 콘셉트

2위는 "1000cc급 토크를 내는 250cc 수평대향 2기통 하이브리드? 벤다의 P51 하이브리드 콘셉트"가 68,400표를 받았습니다. 우선 250cc 수평대향 2기통 엔진도 눈길을 끌지만, 하이브리드임에도 불구하고 최고출력 62ps, 최대토크 100Nm으로 250cc급으로는 최상급입니다. 이 스펙이 실제로 출시된다면 자동차는 물론 모터사이클에도 다운사이징 시대가 도래할지도 모릅니다.

1위 : CF LITE 200 듀얼

1위는 '[속보] 세로 225의 재림! CFLITE는 씨에프모토에서 입문자를 위해 새롭게 런칭한 브랜드입니다. 씨프라이트에서 출시한 200 듀얼은 공랭식 SOHC 단기통 229cc 엔진으로 14.2마력을 발휘하며, 무게는 155kg, 시트고는 840mm로 낮은 편입니다. 이 바이크의 가장 주목할 만한 특징은 40만 엔 전후로 예상되는 가격입니다. 이 가격이 현실화된다면 입문용 또는 세컨드 바이크로서 큰 인기를 끌 것으로 예상됩니다.

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