부품을 최대한 활용합니다: GPZ1100 커스텀

모토텍의 GPZ1100

GPZ1100은 GPZ900R 닌자의 후속 모델 중 하나이며 오리지널 닌자의 차체를 장착하고 있습니다.

이미 설치된 부품을 최대한 활용하면서 작업을 진행했지만 가장 중요한 것은 프론트 포크의 길이와 기능을 적절히 조정하는 것이었습니다. 이에 따라 탑 브릿지와 기타 부품을 교체했습니다. 뒷바퀴의 중심을 제대로 잡기 위해 디스턴스 칼라를 추가로 제작하고 소유자의 요구에 맞게 카뷰레터를 조정했습니다. 바이크는 닌자 카울로 이상적인 형태로 커스터마이징되었고, 라이딩의 안정감이 크게 변화하여 처음 경험하는 편안한 라이딩으로 진화했습니다.

차체

기본 모델은 1995년형 GPZ1100이지만 카울, 미러, 깜빡이는 GPZ900R을 채용했습니다. 또한 무중력 윈드쉴드가 설치되었습니다.

전기

닌자 카울 내부와 미터는 그대로 유지되며, 스템 샤프트는 프론트 포크와 일치하도록 C형 ZZR1100 아우터 튜브와 적절한 내부 부품이있는 D형 이너 튜브와 일치하도록 일회성입니다. 탑 브릿지와 스티어링 스템은 ZZR1100 부품으로 교체되었습니다.

엔진

엔진은 재고로 남아 있지만 FCR Φ37mm 카뷰레터와 티타늄 풀 배기 시스템이 장착되었습니다. 라디에이터도 더 커졌습니다.

흡기 및 배기

기화기에는 필터가 있으며 소유자의 라이딩 스타일에 맞게 모토텍에서 조정했습니다.

섀시

프론트 브레이크는 브렘보 액시얼 캘리퍼와 서스타 브레이크 디스크의 조합으로 구성됩니다. 프론트 포크는 ZZR1100의 C타입과 D타입이 혼합된 사양입니다.

알루미늄 스윙암은 애프터마켓 부품으로 교체되었고, 올린즈 리어 쇽은 리셋되었습니다.

휠은 단조 알루미늄 게일 스피드 TYPE-R로, 앞은 3.50-17, 뒤는 5.50-17입니다. 뒷바퀴는 중앙에 위치하지 않았지만 모토텍이 일회용 거리 칼라로 조정했습니다. 캘리퍼 지원은 이러한 사양에 맞게 애프터마켓 부품 중에서 선택됩니다.

갤러리

사양

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