Utilizzo completo delle parti: GPZ1100 Custom

GPZ1100 Mototech

La GPZ1100 è una delle eredi della Ninja GPZ900R ed è equipaggiata con la carrozzeria originale della Ninja.

Il lavoro è stato eseguito sfruttando al massimo le parti già installate, ma la cosa più importante è stata la corretta regolazione della lunghezza e del funzionamento della forcella anteriore. Per questo sono stati sostituiti il ponte superiore e altre parti. Sono stati inoltre realizzati dei collari distanziatori per centrare correttamente la ruota posteriore e il carburatore è stato regolato in base alle esigenze del proprietario. La moto è stata personalizzata nella forma ideale con un cupolino Ninja e la sensazione di sicurezza nella guida è cambiata notevolmente, evolvendo in una facilità di guida che si prova per la prima volta.

Carrozzeria

Il modello di base è la GPZ1100 del 1995, ma il cupolino, gli specchietti e i lampeggiatori provengono dalla GPZ900R. Inoltre, è stato installato il parabrezza Zero Gravity.

Impianto elettrico

L'interno del cupolino della Ninja e i contatori sono stati mantenuti, mentre l'asta dello stelo è stata sostituita per adattarsi alla forcella anteriore con tubo esterno di tipo C della ZZR1100 e tubo interno di tipo D con parti interne appropriate. Il ponte superiore e lo stelo dello sterzo sono stati sostituiti con parti della ZZR1100.

Motore

Il motore è rimasto quello di serie, ma è stato dotato di carburatore FCR Φ37 mm e di un sistema di scarico completo in titanio. Anche il radiatore è stato ingrandito.

Aspirazione e scarico

Il carburatore è dotato di filtro ed è stato regolato da Mototech per adattarlo allo stile di guida del proprietario.

Telaio

Il freno anteriore è costituito da una combinazione di pinze assiali Brembo e dischi SUSNTAR. La forcella anteriore è una specifica mista C e D della ZZR1100.

Il forcellone in alluminio è stato sostituito con un pezzo aftermarket e l'ammortizzatore posteriore Ohlins è stato ripristinato.

Le ruote sono Gale Speed TYPE-R in alluminio forgiato, 3,50-17 per l'anteriore e 5,50-17 per il posteriore. La ruota posteriore non era centrata, ma Mototech l'ha regolata con un collare distanziatore unico. Il supporto della pinza è stato scelto tra i pezzi aftermarket per adattarsi a queste specifiche.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende