ACTIVE의 YZF-R7
MT-07은 270도 크랭크, DOHC 4밸브 688cc 병렬 트윈 엔진, 스틸 다이아몬드 프레임, φ41mm 프론트 포크, 링크 타입 리어 모노쇼크, 3.50-17 및 5.50-17 사이즈 휠을 조합한 미들 스포츠 모델입니다. YZF-R7은 이 플랫폼에 풀 카울, 거꾸로 된 프론트 포크, 알루미늄 프레임 센터 브레이스를 통합한 슈퍼스포츠입니다. 이 모델은 '당신을 위한 슈퍼스포츠'라는 야마하의 캐치프레이즈처럼 오너가 직접 슈퍼스포츠 바이크의 운동 성능을 즐길 수 있도록 설계되었습니다 성능의 완벽한 밸런스를 제공하여 와인딩 로드와 레이스 트랙 모두에 적합합니다. 이 데모 바이크는 2011년 도쿄를 비롯한 여러 도시에서 열린 모터사이클 쇼에 전시된 YZF-R7을 기반으로 제작되었습니다. '비욘드 저스트 라이트'라는 테마로 볼트온 부품을 장착하여 YZF-R7의 '스트리트에서 레이스 트랙까지' 성능을 한 단계 더 끌어올리는 것이 목표였습니다.
브레이크/클러치용 액티브 STF 레버와 액티브 레버 가드, 액티브 스텝 바, 하이 스로틀 키트 EVO2, QSTARZGPS 랩 타이머 LT-8000GT, 아크라포비치 JMCA 사양 레이싱 라인 티타늄 소음기 등이 장착되어 있습니다. 또한 프론트 스프링과 리어 쇽이 설치되었습니다. 또한 프론트 스프링 + 리어 쇽이 장착된 하이퍼 프로 스트리트 박스, 단조 알루미늄 게일 스피드 타입-SB1 앞뒤 휠은 모두 볼트온 부품으로 자전거의 기능성과 기동성을 향상시킵니다. 순정 브렘보 래디얼 마스터 실린더와 거꾸로 된 프론트 포크가 장착된 YZF-R7은 특별한 부품 교체가 필요 없어 보입니다. 그럼에도 불구하고 YZF-R7의 이러한 개조는 평범함을 '뛰어넘는' 품질과 성능을 보여줍니다. 이 바이크는 우리가 그것을 인식하는 데 중요한 역할을 합니다. 알파텍의 도장 작업은 1985년 출시된 야마하 슈퍼스포츠 바이크인 북미 사양 FZ750을 연상시킵니다. AMA 슈퍼바이크 챔피언십에 출전하기도 했던 FZ750의 분위기를 즐기면서 부품을 실험해보는 것도 좋을 것 같습니다.
핸들
브렘보 래디얼 마스터 실린더는 순정으로 장착되어 있지만 레버는 액티브 STF 레버(빨간색)로 교체되었습니다. 레버에는 레버 위치를 조절할 수 있는 다이얼이 장착되어 조작감을 향상시켰습니다. 클러치 쪽에도 STF 레버가 사용됩니다. 또한 액티브 브레이크 레버 가드 세트와 하이 스로틀 키트 EVO2 블랙 φ50도 장착되어 있습니다.
큐스타즈 GPS 랩 타이머 LT-8000GT는 액티브 브라켓을 통해 탑 브릿지에 장착됩니다. 레이스 트랙에서 자신의 랩 타임을 확인하는 데 이상적입니다.
차체
후면에는 LED 번호판 라이트가 장착된 액티브 펜더 엘리미네이터 키트와 컴팩트 화이트 렌즈가 장착된 LED 번호판 사이드 턴 시그널이 설치되었습니다. 이 두 가지 부품은 도로에서 가시성과 외관을 개선하는 데 기여합니다.
흡기 및 배기
리어 브레이크 디스크도 모토 마스터 헤일로 리어 브레이크 디스크 ø245로 교체되었습니다. 배기 시스템에는 AKRAPOVIC JMCA 사양 레이싱 라인 티타늄 사일렌서가 장착되어 있습니다.
섀시
하이퍼프로 모노쇼크 T461과 HPA 호스 탱크 타입은 프론트 포크 스프링에 일정한 상승 속도를 제공합니다. 휠도 단조 알루미늄 GALE SPEED TYPE-SB1로 변경되었습니다. 사이즈는 스톡과 동일한 3.50-17/5.50-17입니다. 프론트 디스크도 모토 마스터 헤일로 φ300 디스크로 교체되었습니다.
리어 쇽은 이제 Hyper Pro 461입니다. 프론트 스프링과 리어 쇽이 동시에 변경되어 쉽게 조정할 수 있습니다.
스텝 바가 액티브 스텝 바로 변경되었습니다. 가공된 알루미늄 스텝 바는 더 나은 스텝 그립을 제공하며, 상단 표면을 6가지 방향으로 돌려서 가장 편안한 위치를 찾을 수 있습니다. 필리온 스텝 바도 변경되었습니다. 드라이브 체인은 EK의 525SRX2 블랙 & 골드로 더욱 세련된 외관을 자랑합니다.
갤러리
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사양
ACTIVE 소개
ACTIVE는 모든 모터사이클 애호가에게 GALE SPEED 및 디지털 모니터와 같은 독창적이고 세계 최고 수준의 부품을 제공합니다.

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