[Test Ride] Yamaha "XMAX" Sport Scooter Cambia Colore! Arriva il Blu Ispirato alle Corse

Tra gli scooter sportivi "MAX series" di Yamaha, l'"XMAX" è molto apprezzato per la sua facilità di guida a tutto tondo, inclusa la guida in autostrada. Il modello 2026 ha subito un cambio di colore. Oltre ai colori continuativi Nero e Grigio, sono stati aggiunti i nuovi colori Blu e Grigio Scuro Opaco, portando la gamma a un totale di quattro colori. Questa volta, abbiamo provato il modello Blu per rivivere l'esperienza di guida dell'"XMAX".

文：小川浩康　写真：コイズミユウコ

Comfort Elevato Grazie a una Lavorazione Meticolosa

L'"XMAX" è equipaggiato con l'esclusivo motore Yamaha da 250cc "BLUE CORE" raffreddato a liquido, che raggiunge un elevato livello di equilibrio tra prestazioni ambientali, efficienza del carburante e piacere di guida. Il Blu, che simboleggia le attività di corse di Yamaha, viene adottato per la prima volta sull'"XMAX".

Lo stile, con le sue coperture laterali a motivo boomerang e i doppi fari, eredita il look caratteristico della "MAX series".

L'"XMAX" è stato rilasciato per la prima volta in Giappone nel 2018 come nuovo maxi scooter dopo un intervallo di 10 anni dal "Majesty". Equipaggiato con un motore "BLUE CORE" da 250cc raffreddato a liquido, offriva una guida sportiva pur fornendo ampio spazio di stivaggio sotto la sella, guadagnandosi alti voti sia come scooter sportivo che come pendolare. Nel 2023, ha subito un cambio modello completo con uno stile rinnovato. Anche il motore "BLUE CORE" è stato aggiornato per conformarsi alle normative sulle emissioni più severe. Sono state migliorate anche le caratteristiche di praticità come i fari a LED e la connettività per smartphone.

Inoltre, nel 2025 è stata implementata una modifica minore. Pur mantenendo il design del corpo caratteristico della serie MAX, sono state aggiunte nuove funzionalità come un nuovo display TFT, uno schermo elettrico e un segnale di arresto di emergenza che lampeggia le frecce anteriori e posteriori durante le frenate improvvise per migliorare ulteriormente la praticità.

Per il modello 2026, non ci sono modifiche alle specifiche o alle attrezzature, ma il Blu, che simboleggia le attività di corse di Yamaha, viene adottato per la prima volta sull'"XMAX". Inoltre, è stato aggiunto il Grigio Scuro Opaco, utilizzando una vernice con texture metallica chiamata "Cristal Graphite". Il prezzo rimane invariato.

I fari a LED e le luci di posizione a LED sono disposti a forma di "X". Sono unità doppie, a simboleggiare l'identità di scooter sportivo di Yamaha.

Quando la luce di stop a LED è accesa, è progettata per formare una "X" insieme alle luci posteriori a LED. Anche la visibilità è eccellente.

Il display presenta un LCD a sinistra e un TFT a destra. I bulloni attorno al display sono verniciati di nero opaco per evitare riflessi sullo schermo.

Il display TFT può mostrare l'app di navigazione "Garmin Street Cross". Il display TFT è chiaro e facile da vedere durante la guida, il che è un vantaggio significativo.

専用アプリ「Y-Connect Si collega con uno smartphone dotato dell'app [app name] per visualizzare chiamate e notifiche SNS sullo schermo. Il lato smartphone può visualizzare log di guida, ecc.

La sella ha un ampio spazio antero-posteriore, consentendo un elevato grado di libertà nella posizione di guida. Assicura anche una comoda posizione di seduta per il passeggero.

Lo spazio di stivaggio sotto la sella, con una capacità di carico massima di 5 kg, può ospitare due caschi integrali. È inoltre dotato di illuminazione a LED, rendendolo comodo come pendolare.

La tasca con una capacità di carico massima di 1 kg è dotata di una presa USB Type-C di serie. La capacità del serbatoio del carburante è di 13 litri. Il coperchio del serbatoio del carburante e la sella possono essere sbloccati con la smart key.

Lo schermo elettrico può essere regolato in modo continuo su un intervallo di 100 mm. L'immagine mostra la posizione più bassa. Anche in questa posizione, l'effetto di protezione dal vento è elevato.

Lo schermo elettrico nella sua posizione più alta. La protezione dal vento è ulteriormente migliorata, contribuendo a una guida confortevole anche in caso di pioggia.

La parte anteriore è dotata di una ruota da 15 pollici, che bilancia elevata stabilità con una guida naturale. L'ABS è montato sia anteriormente che posteriormente.

La parte posteriore è dotata di una ruota da 14 pollici, che contribuisce a un'eccellente capacità di guida su strada con un'aderenza affidabile. È installato anche il controllo di trazione.

Verifica della Portata a Terra dell'XMAX

L'altezza del pilota è di 172 cm e l'altezza della sella è di 795 mm. La posizione di seduta e il posizionamento dei piedi possono essere regolati, consentendo una posizione di guida altamente flessibile.

Quando si cerca di appoggiare entrambi i piedi a terra, con l'ampia area del pianale, toccano solo le punte dei piedi. Durante la manovra della moto da seduti, le dimensioni e il peso del veicolo si fanno sentire.

L'altezza del pilota è di 156 cm. La posizione iniziale del manubrio è stata avvicinata di 20 mm rispetto al modello precedente. "È una posizione comoda quando si sta seduti indietro."

"Posso appoggiare un piede saldamente, ma la larghezza della moto mi rende insicuro nel mettere rapidamente il piede a terra. Il peso non è un problema, ma la moto sembra grande."

Goditi una Guida Sportiva Senza Sentirti Intimidito!

L'"XMAX" non sembra pesante durante le manovre di guida. Il controllo leggero della macchina è ottenuto tramite l'operazione dell'acceleratore, permettendo a chiunque di godersi una guida sportiva.

La modifica minore del 2025 si è concentrata principalmente sul miglioramento della praticità. Il motore "BLUE CORE", le sospensioni anteriori e posteriori e il telaio rimangono invariati rispetto al modello precedente. Il motore "BLUE CORE" gira al minimo a circa 1500 giri/min, con una coppia pratica che entra in gioco dai 4000 giri/min. Per partire fluidamente in aree urbane, userai circa 4000 giri/min, ma si raggiunge rapidamente questo punto con una leggera rotazione dell'acceleratore da fermo.

Anche mantenendo i 4000 giri/min, offre una solida accelerazione, rendendola facile da gestire e priva della risposta lenta spesso associata agli scooter automatici. Inoltre, aprendo ulteriormente l'acceleratore a 5000 giri/min si ottiene un'accelerazione che può guidare il flusso del traffico, permettendoti di sperimentare la velocità dell'"XMAX".

L'ampia area del pianale significa che quando devi mettere un piede a terra improvvisamente, sarai sulle punte dei piedi, e in quei momenti, le dimensioni e il peso della moto si fanno sentire. Tuttavia, una volta che inizi a guidare, la sensazione della strada della ruota anteriore è chiara e la maneggevolezza ha un buon feedback, consentendo un agile controllo della macchina attraverso spostamenti di peso del pilota, input del manubrio e operazione dell'acceleratore. Inoltre, con la coppia disponibile dai bassi regimi e nessuna risposta lenta dell'acceleratore, piegandosi in avanti sulla sella per aumentare il carico sull'anteriore e stringendo saldamente il tunnel centrale con le caviglie, puoi goderti le curve.

Sebbene manchino gli ultimi dispositivi elettronici come una "selezione della modalità di guida" per cambiare le caratteristiche del motore o una funzione "downshift" per accelerazioni/decelerazioni brusche come una trasmissione manuale, le caratteristiche di erogazione intrinseche del motore "BLUE CORE" e l'equilibrio della moto creano una messa a punto decisamente sportiva per la guida dell'"XMAX". La trasmissione automatica a cinghia a V rende questa guida sportiva accessibile a un'ampia gamma di piloti senza sentirsi intimiditi. Il suo elevato livello di raffinatezza fa sì che la guida non sembri datata nonostante la mancanza di aiuti elettronici.

"BLUE CORE" è il nome della filosofia di progettazione del motore unica di Yamaha che enfatizza tre aspetti chiave: combustione ad alta efficienza, raffreddamento superiore e perdita ridotta.

La trasmissione automatica a variazione continua di tipo a cinghia a V contribuisce a una piacevole sensazione di accelerazione e facilità di guida a velocità pratiche.

La Guida Raffinata Migliora il Piacere del Touring

Il passo lungo offre stabilità, lo schermo elettrico offre protezione dal vento e la flessibile posizione di guida contribuisce a migliorare il comfort. L'"XMAX" è uno sport automatico che rende piacevole il touring.

Il motore "BLUE CORE" dell'"XMAX" è facile da gestire in tutta la sua gamma e offre una reattività che consente una guida sportiva. Nonostante ciò, non trasmette vibrazioni sgradevoli, consentendo una comoda guida continua. Anche lo schermo elettrico contribuisce a migliorare il comfort. Anche nella posizione più bassa, il vento che colpisce il pilota è ridotto al minimo, e nella posizione più alta, è ulteriormente ridotto. Mentre la posizione più alta offre una visuale attraverso lo schermo, lo schermo è trasparente, quindi non c'era senso di stress.

Vibrazioni sgradevoli e pressione del vento sono ridotte, le sospensioni anteriori e posteriori assorbono fluidamente gli urti dalla strada, la sella è comoda e l'elevato grado di libertà nella posizione di seduta previene l'affaticamento dei glutei. Il telaio a passo lungo offre un'elevata stabilità in rettilineo, ma possiede anche caratteristiche di maneggevolezza e caratteristiche del motore che consentono una piacevole percorrenza in curva, quindi non c'era noia nonostante non ci fosse frizione o cambio marcia. Infatti, mi sembrava di poter guidare così comodamente per molto tempo.

Come accennato in precedenza, quando è necessario mettere un piede a terra improvvisamente, o durante la guida a bassa velocità o le inversioni a U, le dimensioni e il peso della moto si fanno sentire, rendendo difficile mantenere l'equilibrio. D'altra parte, essendo un cambio automatico, non c'è rischio di spegnimento improvviso e caduta, il che è un vantaggio. Questa manovrabilità a bassa velocità sarà probabilmente superata con maggiore esperienza di guida.

All'interno della serie MAX, la "NMAX125/155" eccelle nella manovrabilità e la "TMAX560" offre un eccellente comfort di crociera ad alta velocità, ma l'"XMAX" è il migliore per la facilità di guida a tutto tondo. Sebbene la sua manovrabilità, la crociera ad alta velocità e l'economia non siano eccezionali, sono bilanciate a un livello che non presenta uno svantaggio significativo per gli utenti. Questa volta, ho chiaramente sperimentato la combinazione ben bilanciata di praticità per pendolari adatta alle condizioni stradali e al traffico giapponesi, e le prestazioni dinamiche di uno sport automatico.

Se vuoi goderti il tuo tragitto quotidiano con una guida sportiva e anche goderti facilmente il touring del fine settimana con una sola moto, consiglio vivamente l'"XMAX". Personalmente, credo che la guida facile e confortevole dell'"XMAX" sia perfetta per il touring in tandem.

Sospensione anteriore di tipo motociclistico con steli interni che arrivano alla piastra di sterzo. Offre un buon assorbimento degli urti e una chiara sensazione della strada.

La sospensione posteriore è dotata di serie di un regolatore del precarico a 5 stadi. Può essere regolato in base alle preferenze del pilota o alle situazioni di guida in tandem.

Sebbene l'ampia area del pianale fosse evidente quando era necessario mettere un piede a terra improvvisamente, quando ci si ferma in anticipo, spostando leggermente i fianchi si può appoggiare saldamente un piede a terra.

Specifiche Principali Yamaha XMAX

・Lunghezza x Larghezza x Altezza Totale: 2180 x 795 x 1410 mm (1505 mm con lo schermo alzato)
・Passo: 1540 mm
・Altezza Sella: 795 mm
・Peso: 183 kg
・Motore: Monocilindrico a 4 tempi SOHC a 4 valvole raffreddato a liquido da 249 cc
・Potenza Massima: 23 CV/7000 giri/min
・Coppia Massima: 2,4 kgf・m/5500 giri/min
・Capacità Serbatoio Carburante: 13 L
・Trasmissione: Trasmissione a variazione continua a cinghia a V / Automatica
・Freni: A=Disco Singolo, P=Disco Singolo
・Pneumatici: A=120/70-15, P=140/70-14
・Prezzo: 737.000 yen