Döntsd meg a csupasz motorok konvencióit: ZRX1100 egyedi építés

Shabon Dama ZRX1100-asa

A Shabon Dama ZRX1100-asa egyedi jellemzőkkel büszkélkedik, miközben olyan egységes dizájnt követ, amely megkülönbözteti más egyedi építésű motoroktól. A motor hengerűrtartalmát 1109 köbcentire növelték egy Wiseco Φ78mm-es dugattyúval, és Yoshimura ST-1 vezérműtengelyt használnak. Szelepcsiszolást és portuningot is végeztek, ami körülbelül 160 lóerős teljesítményt eredményez a hátsó keréken. A karburátor egy Keihin FCR Φ39mm-es, a kipufogócső pedig egy limitált kiadású, speciálisan a Suzuka 8 órás versenyre készült Nojima Engineering modell, egyedi Harashow hangtompítóval a középcső után. A motorhangolás mellett egy prototípus ötfokozatú olajhűtőt építettek be a bikini idom belsejébe, hogy kezelni tudják a CBR1000RR verseny-típusú radiátor által generált megnövekedett hőt. Továbbá, a felfüggesztési rendszer olyan nagy teljesítményű egyedi alkatrészeket tartalmaz, mint az Ohlins első villák és a GILD Design kormánycsapágyház, OZ Racing kerekek, Brembo versenyfékek, Custom Axis hátsó lengéscsillapító, Wheelie lengőkar és egy 190-es szélességű gumiabroncs.

Az Ohlins első villák GILD Design kormánycsapágyházzal javítják a kezelhetőséget. A Wheelie nagyméretű, tripla négyzet alakú lengőkarja nemcsak a hátsó rész merevségét növeli, hanem erőteljes megjelenést is kölcsönöz. A Custom Axis lengéscsillapítókat nemcsak teljesítményük, hanem stílusuk miatt is választották. Az olasz Discacciati féknyergeket használták, hogy a motor egyedi megjelenést kapjon, eltérően más egyedi építésektől, 6-dugattyús első féknyergekkel és Tokico 6-dugattyús fékbetétekkel az egyszerű karbantartás érdekében. Ezenkívül a Plusμ fék tárcsákat használták az első és hátsó fékekhez is. Továbbá, minden lehetséges testreszabást és módosítást, mint például az idomkeret rögzítése és a váz megerősítése, elvégeztek annak érdekében, hogy ez a ZRX1100 felülmúlja a modern sportmotorok specifikációit.

Karosszéria

A tulajdonos a Nojima Engineering által készített Suzuka 8 órás verseny motor iránti csodálata miatt kezdte el testre szabni ezt a motort, és egy bikini idomot szerelt fel az endurance versenyekhez, valamint megismételte a színösszeállítást.

Az endurance versenyekhez tervezett bikini idom a vázra van szerelve, jelentősen javítva a kezelhetőséget. Az idom konzolja és egyéb részei egyedi gyártásúak és alaposan beállítottak, különösen a pozíció tekintetében. Ezenkívül az idom alsó részén egy légterelő található, amely a légáramot egy kerek olajhűtőhöz irányítja.

Az üzemanyagtartály belső tartály, ami jelentős súlycsökkentést eredményez. Ezenkívül a lakkozott felület, amelyet átlátszó bevonattal láttak el, gyönyörű fényt mutat, miközben szilárdan védi a bevonatréteget.

Ez a motor egy "közúti versenyző" témával készült, így még hátulról is verseny hangulatot áraszt. A hátsó idom Leopardo gyártmány, az ülés pedig szintén egyedi gyártású.

Elektromos rendszer

Egy STACK fordulatszámmérő és egy Yoshimura digitális hőmérő van beépítve a karbon panelbe, ami könnyű és letisztult műszeregységet hoz létre. A láthatóság is kiváló, így csodálatos dizájnt alkot.

Kormány

Egy Shabon Dama eredeti "Taki kormányt" használnak a kormányzáshoz, amely tökéletes dőlésszöget biztosít. Ezenkívül a Brembo verseny sorozatát alkalmazzák a fék- és kuplungmunkahengereknél, a kezelhetőség alapos figyelembevételével.

Motor

A Wiseco Φ78mm-es dugattyú és a Yoshimura ST-1 vezérműtengely beépítésével, valamint a szelepek és a portok csiszolásával a motor jelentős teljesítményt mutat. A kuplungfedél Wheelie gyártmány.

A motorhangolás jelentős teljesítménynövekedésének befogadására a radiátort egy CBR1000RR versenykészletre cserélték. Ez stabil, nagy teljesítményt tesz lehetővé minden körülmények között.

Szívás és Kipufogás

A kipufogócsövek a Nojima Engineering speciális, Suzuka 8 órás versenyre készült modelljei. A középcső után egyedi Harashow hangtompítót használnak. Nem kérdés, hogy ez a kipufogócső-csere átalakította a motor stílusát olyanná, ami már nem hasonlít egy csupasz motorra.

Váz

Az Ohlins első villákat szerelték be a motor kezelhetőségének javítása érdekében, miközben a GILD Design kormánycsapágyház jelentősen növeli az első rész merevségét. Ezenkívül OZ Racing kerekek, Discacciati féknyergek és Plusμ fék tárcsák is fel vannak szerelve.

A hátsó fék is a Discacciati féknyereg és a Plusμ fék tárcsa kombinációját használja, hasonlóan az első fékhez. A fék tárcsa egyedi gyártású, 220 mm átmérőjű. Ezenkívül a hátsó főfékmunkahenger ugyanazt a Brembo Racing sorozatot használja, mint az első.

A hátsó kerék 6.00 széles és 190-es szélességű gumival van felszerelve. A lengőkar egy nagyméretű, tripla négyzet alakú, Wheelie által gyártott kivitel, amely szilárdan tartja a nagy tapadású széles gumit. A hátsó lengéscsillapító Custom Axis gyártmány.

Ez a motor Wheelie hátsó lábtartókat használ. Azonban a rögzítési területet módosították a Brembo hátsó főfékmunkahenger szögének befogadására. Ez egy letisztult és zökkenőmentes dizájnt eredményez, amely nem tűnik oda nem illőnek.

Galéria

Specifikációk

A Shabon Damáról

A Shabon Dama számos egyedi építésű alkatrészt kínál főként Kawasaki Z1, ZEPHYR sorozat, GPZ sorozat és más retro motorokhoz. Egyedi és eredetiségközpontú termékeket kínálnak, amelyeket mások nem tudnak lemásolni. Ha Kawasaki retro, vintage motorját szeretné teljes mértékben testre szabni, a Shabon Dama az a márka, amelyet érdemes megfontolni a JDM eredetiségért!

Shabon Dama márkaoldal