[Új termékek] A WR'S új slip-on kipufogókat dobott piacra a ZX-4R/ZX-25R modellekhez!

A WR'S slip-on kipufogókat dobott piacra a ZX-4R SE/ZX-4RR (8BL-ZX400P) és a ZX-25R SE (8BK-ZX250H) modellekhez. Valójában elég sokáig birtokolták a fejlesztéshez használt ZX-4R és ZX-25R motorokat. Ismételt padtesztek és próbálkozások után a WR'S végre előrukkolt egy olyan termékkel, amelyről úgy gondolják, hogy a legjobb lesz a piacon.

1. ZX-4R SE/ZX-4RR SS-OVAL Slip-on Hangtompító

◆Gyártó által javasolt kiskereskedelmi ár
Tömör titán: 73 700 JPY (adót tartalmazza)
Hőkezelt titán: 77 000 JPY (adót tartalmazza)
F-BLACK titán: 79 200 JPY (adót tartalmazza)

◆Termék specifikációk
Súly: 2,19 kg (gyári 4,29 kg)
Zajszint közelségben/gyorsításkor: 96 dB / 79 dB

2. ZX-4R SE/ZX-4RR Kerek Hangtompító

◆Gyártó által javasolt kiskereskedelmi ár
Rozsdamentes acél: 55 000 JPY (adót tartalmazza)
Hőkezelt titán: 63 800 JPY (adót tartalmazza)
Karbon: 64 900 JPY (adót tartalmazza)

◆Termék specifikációk
Súly: Rozsdamentes acél - 2,08 kg / Hőkezelt titán - 1,91 kg / Karbon - 1,83 kg
Zajszint közelségben/gyorsításkor: 95 dB / 79 dB

3. ZX-25R SE SS-OVAL Titán Hangtompító

◆Gyártó által javasolt kiskereskedelmi ár
Rozsdamentes acél: 73 700 JPY (adót tartalmazza)
Hőkezelt titán: 77 000 JPY (adót tartalmazza)
Karbon: 79 200 JPY (adót tartalmazza)

◆Termék specifikációk
Súly: 2,19 kg (gyári 3,68 kg)
Zajszint közelségben/gyorsításkor: 95 dB / 78 dB

4. ZX-25R SE Kerek Hangtompító

◆Gyártó által javasolt kiskereskedelmi ár
Rozsdamentes acél: 55 000 JPY (adót tartalmazza)
Hőkezelt titán: 63 800 JPY (adót tartalmazza)
Karbon: 64 900 JPY (adót tartalmazza)

◆Termék specifikációk
Súly: Rozsdamentes acél - 2,10 kg / Hőkezelt titán - 1,93 kg / Karbon - 1,85 kg
Zajszint közelségben/gyorsításkor: 93 dB / 78 dB

A fejlesztés kulisszatitkai

Ezeket a kipufogókat különös gondossággal fejlesztettük ki, a "hangminőségre" összpontosítva a "hangerő" helyett. A ZX-25R kipufogójának fejlesztésével kezdtük, és bár az elsődleges szempont az erő volt, az eredmények meglepően érdekesek voltak. Általában minél nagyobb a kipufogócső átmérője, annál hangosabb és erősebb, de a padtesztek kimutatták, hogy ez nem mindig volt így, sőt, éppen ellenkezőleg, egy kisebb átmérőjű kipufogó bizonyult jobbnak. A teljes kipufogórendszerrel ellentétben a slip-on rendszer hatótávolsága korlátozott, de az eredmények azt mutatták, hogy még így is volt különbség a hangerőben és a hangminőségben. Ennek eredményeként sikerült frissítenünk a nyomatékot és az erőt az alacsony fordulatszám-tartományban, miközben a középfordulatszám-tartományban a csúcsteljesítményig azonos nyomatékot és erőt tartottuk fenn.

A ZX-4R kipufogóját a ZX-4RR segítségével fejlesztették ki, ugyanazzal a módszerrel, és bár nem volt olyan nagy változás, mint a ZX-25R kipufogójánál, a csúcsteljesítmény több mint 1 LE-vel nőtt anélkül, hogy a gyári jellemzőket feláldozták volna, és a magas fordulatszám-tartományt a hangerő kordában tartása mellett frissítették. Az egyenes szerkezetet mély basszus hangzás teszi teljessé, és a hangerő megegyezik a címkén szereplő 95 dB-lel, vagy csak egy kicsit magasabb. A mély basszus egyértelműen eltér a gyáritól, lehetővé téve a Straight 4 hangzás élvezetét. A ZX-25R is rendelkezik basszus hangzással, és a hangerőt a tartományon belül tartották, ami lehetővé teszi a motoros számára a Straight-4 hangzás élvezetét.

Eredeti forrás

A WR'S biztosította