Rebel 250 Transcontinental Style Custom Build

La Rebel 250 de KIJIMA

Kijima, qui se concentre sur le développement de pièces à boulonner très pratiques, a sorti un custom basé sur la populaire Honda Rebel250. Comme vous pouvez le voir, la caractéristique de ce custom est le capot, similaire à celui de la Street Glide de Harley-Davidson. La configuration générale de la partie-cycle suit également le style transcontinental qui permet de faire du tourisme dans une ambiance détendue, ce qui est le concept de ce custom. En plus de ce capot, le fabricant a inclus un kit d'antibrouillards à LED, un protège-moteur pour améliorer la sécurité et un pare-éclaboussures pour protéger le moteur des cailloux et de la boue. Ils proposent également une gamme de pièces telles qu'un guidon personnalisé et un support de sacoche qui donnent l'impression de traverser le continent facilement et en toute décontraction.

Il s'agit là d'une ingéniosité propre à Kijima, puisque l'entreprise produit des Sissy Bar et d'autres pièces pour Harley-Davidson et a produit un Monkey 50 de style Harley en 2011. L'équilibre du look et d'autres points clés sont couverts puisque la société a également sorti le kit MONDAVI (Monkey125 x Harley Davidson) (exclusif au Monkey 125, limité à 50 unités) qui est une machine ludique sérieuse basée sur un concept similaire en 2019. Il devrait avoir des aspects plus pratiques que le MONDAVI puisqu'il est basé sur la Rebel pour cette fois. Elle sera très amusante, en plus de nous rappeler que la Rebel était un cruiser.

Carrosserie

Le kit de carénage est la pièce maîtresse du style transcontinental. Il ne pèse que 2 kg et le support peut être monté sur le guidon.

Le phare est équipé de jantes en laiton et des feux antibrouillard à LED sont placés en dessous. L'idée est d'améliorer la visibilité dans des conditions défavorables telles que le brouillard et le crépuscule, et de rehausser l'aspect du véhicule.

Le porte-bagages arrière a un design plat qui s'aligne avec la banquette arrière. Certains éléments prennent également en compte les aspects pratiques, comme les supports de sac de chaque côté.

Poignée

Les rétroviseurs sont de type ovale de la série KIJIMA Euro Mirror. Les poignées chauffantes GH07 (la photo montre le type d'interrupteur intégré) ont presque le même diamètre que le guidon d'origine, ce qui est également très pratique.

L'intérieur du capot comporte les jauges équipées d'anneaux de mesure pour un look personnalisé, le KIJIMA Techmount 4G Bar Mount Black + TECH Gripper Set pour le montage de divers gadgets qui sont devenus indispensables pour le tourisme, et un kit de port USB pour l'alimentation des gadgets.

Moteur

Un protège-moteur en acier au design assorti dépasse des côtés du radiateur pour protéger contre les chutes mineures. Des protections anti-éclaboussures sont installées de part et d'autre du tuyau d'échappement pour protéger le moteur de la boue. La finition en aluminium anodisé gunmetal donne une impression de simplicité.

L'ensemble bouteille d'essence et porte-cuir a une capacité de 900 cm3 pour augmenter l'autonomie. Il est monté sur le protège-moteur droit de cette moto de démonstration.

Électricité

Le kit de feu arrière comporte des LED rondes et des jantes de clignotant en laiton sont fixées aux clignotants d'origine. La gamme comprend également un revêtement en acier chromé, qui peut être assorti aux jantes des compteurs et du phare pour un look unifié.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de KIJIMA

Même si KJIIMA n'est pas un fabricant aussi connu que SHOEI, ARAI, YOSHIMURA, si vous venez dans les rues du Japon, vous constaterez que 80% des motos ont des pièces de KIJIMA. Mais pourquoi ? Peut-être l'avez-vous déjà deviné, mais KIJIMA fabrique principalement des pièces universelles, qu'il s'agisse d'un boulon, d'un éliminateur de garde-boue ou même d'un échappement, en fait tout ce que l'on peut voir sur une moto

Page de la marque KIJIMA

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Héritage et légendes