L'équilibre parfait : KAWASAKI GPZ900R Custom

L'avis de Webike

Voici une KAWASAKI GPZ900R customisée par "Aka-kitsune", un utilisateur de la communauté Webike. Cette GPZ900R a été achetée pour 350 000 yens, mais elle s'est avérée être une sacrée coquine, engendrant des coûts de réparation considérables au fil du temps. "Ces derniers temps, j'ai l'impression de m'être habitué à ses bizarreries... ou du moins, c'est ce que je ressens", dit le propriétaire.

Les pièces d'origine pour la GPZ900R devenant de plus en plus rares, le propriétaire a intelligemment adapté des pièces de la ZZR1100D, y compris le bras oscillant, le radiateur, les compteurs et les composants inférieurs du moteur. Il est satisfait de la façon dont elles s'adaptent. Mais sa modification préférée est le carénage aérodynamique de Magical Performance. Cette entreprise se spécialise dans la création de pièces qui s'éloignent du design d'origine tout en conservant l'essence de la moto, comme par magie. Fidèle à ce concept, le carénage rehausse subtilement l'esthétique avant de la Ninja sans perturber son look emblématique. La selle rouge et noire, qui se marie parfaitement avec la palette de couleurs de la moto, provient également de la même marque.

Pour l'échappement, la moto est équipée d'un NITRO RACING, conçu dans un souci de performance. Le collecteur est positionné aussi près que possible du centre, améliorant les performances de conduite, et sa silhouette relevée donne à la NINJA customisée une apparence plus affirmée. Selon le propriétaire, il offre une excellente qualité sonore, mais à un volume extrêmement élevé, nécessitant une certaine considération pour les voisins. Sur la partie inférieure de la moto, un carénage inférieur TG Nakagawa noir a été installé. Cet ajout donne non seulement à la moto un look plus épuré et profilé, mais remplit également une fonction : réduire la résistance de l'air à haute vitesse et protéger la moto de la boue, des pierres et des débris projetés lors de la conduite.

À l'avenir, le propriétaire prévoit de remplacer les carénages supérieur et arrière, et de réviser ou remplacer les amortisseurs arrière. Comme la garde-boue et le carénage latéral ont été ajoutés plus tard, leur couleur actuelle ne correspond pas tout à fait au reste de la carrosserie, le propriétaire souhaite donc également repeindre entièrement la moto un jour.

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