Installation d'un stabilisateur de tige OUTEX et de protections de levier absorbant les vibrations sur le Hunter Cub (Trail125) Partie 1

J'ai eu l'occasion de tester le Hunter Cub (Trail125) de OUTEX pour un article précédent. Je les ai tellement appréciés que j'ai acheté le stabilisateur de potence et les protège-leviers anti-vibrations immédiatement après. Le protège levier antivibrations, comme son nom l'indique, réduit les vibrations. Il améliore définitivement le confort, que ce soit en ville ou lors de longues randonnées, et le stabilisateur de potence est une pièce étonnante qui améliore considérablement l'avant du vélo. J'ai déjà parlé de leur efficacité dans l'article précédent, mais comme je les ai achetés moi-même, je peux maintenant vous montrer le processus d'installation.

Installation du stabilisateur de potence

Le premier élément est le stabilisateur de potence. Bien que l'installation en elle-même ne soit pas difficile, elle doit être serrée avec un couple approprié parce qu'elle est liée à la potence, qui est un composant très important du vélo.

En ce qui concerne les outils, il peut être installé avec une simple clé Allen de 6 mm. Cependant, les boulons sont assez rigides, il est donc plus facile de les installer si vous avez une grande poignée. Une clé dynamométrique est également nécessaire pour contrôler le couple de serrage.

Commençons par retirer les boulons qui fixent la fourche à la potence. Il est dangereux de retirer tous les boulons des côtés gauche et droit à la fois, il faut donc travailler d'un côté à la fois. Retirez les boulons supérieurs et inférieurs et fixez le stabilisateur de potence à l'aide des boulons, des colliers et des rondelles fournis avec le produit. Procédez ensuite de la même manière de l'autre côté.

Le boulon supérieur n'est pas très serré, il ne devrait donc pas y avoir de difficulté particulière à le retirer.

Le boulon inférieur est assez rigide. Au début, j'ai commencé à travailler avec un outil de 1/4 (6,35 mm), mais je n'arrivais pas à appliquer la force correctement, alors je suis passé à une clé en T de 3/8 (9,5 mm).

Voici le boulon inférieur retiré. J'ai trouvé qu'il était assez difficile à enlever et il semble qu'il soit enduit d'un agent frein-filet.

Nous n'utiliserons plus les boulons d'origine, alors rangez-les dans un endroit où vous ne les perdrez pas.

Pour installer le stabilisateur de potence, nous utiliserons les boulons, les rondelles et les colliers fournis. Notez qu'il existe des boulons et des colliers longs et courts.

Lors de l'assemblage, l'ordre doit être le suivant : boulon, rondelle, stabilisateur de tige, puis collier.

Il est maintenant temps de l'installer sur le vélo et de serrer temporairement les boulons. Lors du serrage temporaire des boulons de la potence, la direction d'entrée est différente pour les parties supérieure et inférieure, il faut donc serrer avec précaution.

Après avoir serré temporairement et vérifié que la potence est dans la bonne position, utilisez une clé dynamométrique pour serrer complètement les boulons. La valeur du couple est de 27 Nm, comme indiqué dans le manuel.

Serrer les pièces supérieures et inférieures avec une clé dynamométrique au couple approprié.

L'autre côté est installé de la même manière, puis vous avez terminé. J'ai acheté le noir, mais il y a pas mal de variations dans la finition et la couleur, comme le rouge qui correspond à la couleur de la carrosserie d'origine.

J'installerai les protections de levier absorbant les vibrations dans la partie 2 !