Machine complète haut de gamme : ZEPHYR1100 Custom

La ZEPHYR1100 de BULL DOCK

La magnifique ZEPHYR1100 en noir et bleu avec des lignes tigrées est l'une des GT-M (Genuine Tuning Machine), une personnalisation complète par BULL DOCK. Elle possède un certain charme qui attire l'attention au premier coup d'œil.

La ZEPHYR1100 avec ses roues de 17 pouces à l'avant et à l'arrière a un angle de chasse légèrement vers le haut, mais si la position du bras oscillant est inclinée ou relevée en utilisant la suspension arrière pour maintenir la hauteur de conduite arrière en conséquence, la moto ne bougerait pas bien. C'est pourquoi, dans ce custom, les pneus sont remplacés par des pneus plus larges, 200/55. De plus, la position de l'essieu arrière a été déplacée vers le bas et le support inférieur de la suspension a été positionné légèrement vers l'avant pour sécuriser la hauteur arrière. La hauteur avant a également été augmentée en utilisant des fourches ZEPHYR1100 de 815 mm de long sans aucune protubérance. Le système d'échappement ayant une configuration 4-2-1, l'angle d'inclinaison et la hauteur de caisse ont été ajustés en conséquence pour obtenir la forme idéale. Elle tourne très bien et est si légère qu'il est difficile de croire qu'il s'agit d'une ZEPHYR. Tout ce qui pouvait être fait avec le ZEPHYR a été mis dans ce custom. L'aspect naturel de la Z GT-M refroidie à l'air et fortement personnalisée est incorporé dans ce custom ZEPHYR, des pièces aux dimensions.

Moteur

Le refroidisseur d'huile a été remplacé par un modèle rond et fin, et les clignotants avant verticaux d'origine BULL DOCK sont montés de part et d'autre.

Le moteur à double culasse, de couleur noire pour s'harmoniser avec les autres pièces, a une cylindrée de 1260 cm3 et des pistons CP de 80 mm. Les arbres à cames ont été remplacés par des Yoshimura ST-1. La boîte de vitesses est une Mccoy à 6 rapports qui peut être réglée au point mort et fonctionne en douceur.

Le carburateur est un TMR-MJN, Φ38mm, de la version Dual Stack Funnels. Ses entonnoirs sont également noirs pour s'harmoniser avec la couleur du moteur.

Poignée

Les maîtres-cylindres gauche et droit sont tous deux des Brembo RCS, et les rétroviseurs en carbone sont des têtes Magical Racing NK-1 de type 1.

La potence de direction est Mccoy, adaptée aux roues de 17 pouces, et la fourche avant dépasse de 0 mm. Les compteurs blancs sont conservés et emballés dans un boîtier noir pour améliorer leur contraste. De plus, les indicateurs de position de vitesse PRO-GRESS2 et PROTEC de Yoshimura sont installés.

Châssis

La fourche est de type OHLINS RWU et le frein avant est composé d'un étrier HEL 4P à montage radial et d'un disque de frein SUNSTAR Premium Racing.

Le frein arrière est également composé d'étriers HEL et de disques SUNSTAR Premium Racing. Le système d'échappement est un BULL DOCk WinMccoy full titanium 4-2-1.

Les amortisseurs arrière sont des OHLINS Blackline. Le bras oscillant est de type Wheelie, avec l'axe arrière positionné plus bas et les supports d'amortisseurs vers l'avant pour sécuriser la hauteur de l'arrière. Les roues sont des Lavorante peintes en noir, 3.50-17 pour l'avant et 6.00-17 pour l'arrière. Elles sont en aluminium forgé et sont aussi légères que le magnésium. La chaîne de transmission a été convertie à la taille 520 par RK.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de BULL DOCK

Nous avons également publié un article sur BULL DOCK dans notre série "BWK", consultez les liens ci-dessous.

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Héritage et légendes