Atteindre les performances d'origine des pièces : ZEPHYR750 Custom

ZEPHYR750 DE MELLOWS

Le propriétaire de la ZEPHYR750 avait installé un carburateur FCR dans un autre custom shop et, alors qu'il effectuait son premier voyage, la moto s'est soudainement arrêtée de fonctionner. Un compagnon de route a contacté Custom Shop Mellows, qui a envoyé un employé pour l'aider. Après inspection, il a découvert que les suspensions avant et arrière, les roues et les freins avaient tous été personnalisés. Il a également constaté que la tige de direction était de type court et décalé, mais que l'écrou de la tige était suffisamment lâche pour être tourné à la main. Après une inspection plus poussée, ils se sont rendu compte que les pièces étaient en bon état mais qu'elles avaient été mal installées. Ils ont dû retirer toutes les pièces installées et les réinstaller correctement, en commençant par la tâche de base qui consiste à desserrer et à serrer les boulons. En réinstallant correctement chaque pièce, le vélo a pu fonctionner comme prévu, ce qui a grandement amélioré l'expérience de conduite.

Non seulement dans ce cas, mais dans tous les cas, les pièces personnalisées ne sont efficaces que lorsqu'elles sont installées et réglées correctement. Cette expérience a permis de rappeler ce fait fondamental. Depuis, le propriétaire a demandé d'autres personnalisations, comme le raccourcissement des embouts de carburateur pour profiter des hauts régimes. Un ensemble extérieur de la collection Doremi avait déjà été commandé au moment de la séance photo et devrait être installé ultérieurement. En outre, le propriétaire envisage d'ajouter une soupe au moteur et de peindre ou de renforcer le cadre pour l'adapter au style de la voiture.

Poignée

La moto est équipée d'un maître-cylindre avant Brembo CORSA CORTA et d'un support d'embrayage Kohken. Elle est également équipée d'une potence à faible déport dont le fabricant est inconnu.

Électricité

Les jauges sont de série avec en plus un indicateur de changement de vitesse GiPro et un compteur de progression Yoshimura. Un kit de montage est un produit unique pour la section du bouchon de réservoir afin d'installer un amortisseur de direction Matris.

Carrosserie

La selle a été personnalisée avec un design "tuck and roll" et des caches latéraux Doremi Collection ont été installés. À l'avenir, il est prévu de remplacer toutes les pièces extérieures par des produits Doremi.

Le moteur

Le moteur de 738 cm3 à 4 cylindres parallèles à 2 soupapes et à double arbre à cames en tête, refroidi par air, répond actuellement aux spécifications de série, mais il est prévu de le personnaliser à l'avenir. Un refroidisseur d'huile actif de type rond est installé. L'allumage a été remplacé par un kit AS Uotani full power avec un régulateur MOSFET pour améliorer le sentiment général de sécurité au guidon de la moto.

Admission et échappement

Le carburateur est équipé d'un FCRφ35mm black edition, et chez Mellows, des ajustements ont été faits avec l'ajout de spigots courts pour modifier les caractéristiques vers les performances à haut régime.

Châssis

La fourche avant a été améliorée avec une fourche Ohlins RWU dont le diamètre est passé de 41 à 43 mm. Le frein avant est composé d'un étrier Brembo racing et d'un disque Sunstar Works expand.

Les amortisseurs arrière sont fabriqués par Ohlins, et un bras oscillant en aluminium à section rectangulaire de 80 x 40 mm avec un design OVER TYPE-9 est utilisé. Les marchepieds sont des Striker, et les roues ont été améliorées en MAGTAN JB4 avec un diamètre plus grand de 3.50-17/5.50-17 au lieu de 3.00-17/4.00-17. Chaque partie de la moto a été soigneusement reconstruite à travers des personnalisations, avec des pièces précédemment enlevées qui ont été réinstallées.

Le frein arrière est monté avec un étrier Brembo CNC et un disque Sunstar Works expand, utilisant un support d'étrier KEINZ.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes