Досягнення оригінальної продуктивності деталей: ZEPHYR750 Custom

MELLOWS' ZEPHYR750

Власник ZEPHYR750 встановив карбюратор FCR в іншій кастом-майстерні і під час першої туристичної поїздки мотоцикл раптово зупинився. Друг-байкер, який був у поїздці, зв'язався з Custom Shop Mellows, і вони відправили співробітника для допомоги. Після огляду він виявив, що передня та задня підвіски, колеса та гальма були кастомізовані. Він також виявив, що рульова колонка мала тип з коротким вильотом, але гайка штока була настільки ослаблена, що її можна було обертати рукою. Після подальшого огляду вони зрозуміли, що деталі були хорошими, але встановлені неправильно. Їм довелося зняти всі встановлені деталі та встановити їх правильно, починаючи з базового завдання послаблення та затягування болтів. Правильно перевстановивши кожну деталь, мотоцикл зміг функціонувати належним чином, значно покращивши досвід їзди.

Не тільки в цьому випадку, але й у всіх випадках кастомні деталі ефективні лише тоді, коли вони встановлені та налаштовані належним чином. Цей досвід послужив нагадуванням про цей базовий факт. З того часу власник замовляв подальшу кастомізацію, таку як укорочення патрубків карбюратора для насолоди високими обертами. Комплект зовнішніх деталей від Doremi Collection вже був замовлений на момент фотосесії і планується до встановлення в майбутньому. Крім того, власник розглядає можливість покращення двигуна та фарбування або посилення рами відповідно до кастомного стилю.

Кермо

Мотоцикл оснащений переднім головним гальмівним циліндром Brembo CORSA CORTA та тримачем зчеплення Kohken. Також встановлено рульову колонку з коротким вильотом невідомого виробника.

Електрика

Прилади стандартні, з доданим індикатором передач GiPro та вимірювачем прогресу Yoshimura. Монтажний комплект є унікальним виробом для секції кришки бака для встановлення рульового демпфера Matris.

Кузовні роботи

Сидіння було кастомізоване з дизайном tuck and roll, встановлені бічні кришки Doremi Collection. У майбутньому всі зовнішні деталі планується замінити на вироби Doremi.

Двигун

738-кубовий 4-циліндровий рядний двигун з повітряним охолодженням DOHC з 2 клапанами на циліндр наразі має стандартні характеристики, з планами кастомізації в майбутньому. Встановлено активний масляний радіатор круглого типу. Запалювання було модернізовано до повноцінного комплекту AS Uotani з регулятором MOSFET для підвищення загального відчуття безпеки під час їзди на мотоциклі.

Впуск та Випуск

Карбюратор оснащений FCRφ35mm black edition, а в Mellows були внесені налаштування з додаванням коротких патрубків для зміщення характеристик у бік високих обертів.

Шасі

Передня вилка була модернізована до Ohlins RWU зі збільшенням діаметра з 41 мм до 43 мм. Переднє гальмо складається з гоночного супорта Brembo та диска Sunstar Works expand.

Задні амортизатори виробництва Ohlins, використовується алюмінієвий маятник прямокутного перерізу 80 x 40 мм дизайну OVER TYPE-9. Подножки Striker, а колеса були модернізовані до MAGTAN JB4 з більшим діаметром 3.50-17/5.50-17 замість 3.00-17/4.00-17. Кожна деталь мотоцикла була ретельно реконструйована шляхом кастомізації, з перевстановленням раніше знятих деталей.

Заднє гальмо оснащене супортом Brembo CNC та диском Sunstar Works expand, з використанням підтримки супорта KEINZ.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends