Dans le contexte des pièces de moteur difficiles à obtenir : CB1100F Custom

La CB1100F de Sanctuary

La série CB-F a longtemps été populaire grâce à l'influence de la machine championne de Freddie Spencer lorsqu'il a remporté la course de 200 miles de Daytona, ainsi que des mangas et d'autres médias. Basée sur la CB1100F, le modèle phare et de plus grosse cylindrée de la série, la RCM-525 est une machine entièrement personnalisée produite par Sanctuary. La série CB-F a été produite à l'origine à la fin des années 70 et dans les années 80, et même le dernier modèle est un modèle vintage qui a déjà plus de 30 ans. Le RCM du groupe Sanctuary est un projet personnalisé qui vise à redonner aux anciens modèles phares leur gloire d'antan en les dotant de performances de conduite modernes. Par conséquent, lors de la construction d'une machine personnalisée, l'intérieur du moteur doit également être reconstruit aussi complètement que possible, mais il est très difficile de le faire en une seule fois en raison de la difficulté d'obtenir les pièces nécessaires.

C'est donc après de nombreuses années de recherche patiente de nouvelles pièces, provenant littéralement du monde entier, que cette machine a été construite. Le moteur a ensuite été révisé à l'aide de pièces de reproduction, de plus en plus populaires ces dernières années, afin de le remettre en parfait état. Lors de la révision, la cylindrée des pistons a été portée à 1,123 litre avec des pistons Wossner, le vilebrequin a été équilibré dynamiquement et les tourillons ont été rodés pour augmenter encore la puissance. Un carburateur Yoshimura TMR-MJN et un échappement Nitro Racing ont également été utilisés pour obtenir des caractéristiques de puissance et de maniabilité pour une utilisation sur route. Des supports et des bras oscillants Sculpture ont été utilisés pour créer une posture de carrosserie adaptée aux suspensions avant et arrière de 17 pouces. Des amortisseurs Ohlins et des jantes en aluminium forgé de OZ Racing ont également été utilisés. Ces pièces sont des produits de première classe qui peuvent être utilisés sur la scène de la course, et l'expertise de Sanctury a également été mise à contribution pour offrir aux pilotes une facilité d'utilisation dans toutes les situations.

Le moteur

Le moteur a été révisé et mis au point en utilisant des pièces neuves collectées dans le monde entier pendant une longue période, ainsi que des pièces de reproduction CB-F, qui sont devenues très populaires de nos jours. Cependant, suite aux efforts considérables déployés dans le cadre de ce projet, l'équipe a estimé qu'il serait très difficile de produire un RCM de type CB-F à l'avenir. Il y avait un fort sentiment que cette moto pourrait être le dernier RCM de la série CB-F que Sanctuary serait en mesure de produire.

Châssis

La partie avant est construite avec des pièces de classe mondiale telles que les freins radiaux Brembo à 4 pistons, les disques Sunstar RCM concept et les roues GASS RS-A en aluminium forgé d'OZ Racing. Cette configuration est censée offrir une grande fiabilité et des performances de haut niveau.

Sanctuary propose désormais le pack E x M (Exchange Mode), qui comprend des fourches avant droites (ou inversées) Ohlins, des ailes avant, des supports de plafond et des supports d'étriers, autant de pièces essentielles lors du remplacement des fourches avant.

La marche est un produit de Nitro Racing. La conception simple et les roulements intégrés dans les pièces mobiles garantissent une grande facilité d'utilisation. Ils sont également très rigides et peuvent supporter les virages sous charge de manière plus qu'adéquate.

Le système de freinage arrière est une combinaison de disques Sunstar Φ250mm et d'étriers Brembo à 2 pistons, qui offre une plus grande bande de roulement et un meilleur contrôle. Cette combinaison vaut la peine d'être connue, même s'il s'agit de l'ancien style de conduite où le frein arrière n'est pas utilisé dans les virages.

Les amortisseurs arrière Ohlins sont de la série black line. La suspension noire a été choisie pour mettre en valeur la couleur rouge de la carrosserie de la moto. Bien sûr, il n'y a aucune plainte à formuler concernant les performances.

Le bras oscillant est un produit SCULPTURE. Il s'agit d'un instrument de précision qui nécessite une taille et une rigidité optimales pour chaque moto. Il a été spécialement conçu pour la série CB-F afin d'assurer une position correcte du corps. Un stabilisateur et un dispositif de réglage de la chaîne ont également été installés, uniquement pour RCM.

Admission et échappement

Le système d'échappement est un Nitro Racing en titane fabriqué par le procédé Weldcraft. Le système d'échappement est placé près du moteur, mais afin d'éviter que les tuyaux ne s'effondrent même à un angle prononcé, les tuyaux d'échappement sont coupés en cercle et soudés ensemble. Les marques de soudure uniques sont également magnifiques.

Carrosserie

Les caractéristiques emblématiques de la série CB-F sont le phare, le klaxon et la position du clignotant. Il est probable que de nombreux propriétaires conservent ces éléments en stock. Les clignotants ont été remplacés par des plus petits, mais leur position a été définie avec beaucoup de soin pour ne pas gâcher l'atmosphère de la série CB-F. C'est le genre de détail que l'on retrouve dans les carrosseries. C'est le genre d'attention portée aux détails qui entre dans la personnalisation des machines de Sanctuary.

Les compteurs sont montés sur des supports SCULPTURE avec une attention particulière à leur positionnement. Le nouveau compteur de stock a déjà disparu, ce qui est l'une des pièces les plus difficiles à trouver en bon état.

Poignée

Le levier RCM Concept Flight installé sur le maître de pompe radial Brembo est fabriqué et vendu par Dirt Freak, une société ZETA, et il est doté de trous pour éviter que le levier de frein ne soit poussé par la pression du vent à des vitesses élevées dépassant les 300km/h. Toute la surface de 360° est usinée et finie avec une grande qualité.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de SANCTUARY

SANCTUARY est un constructeur de motos anciennes comme les Z1, les Ninja et les KATANA. Ils vendent des pièces spéciales qui sont nées d'essais et d'erreurs que les mécaniciens ont montés et testés à plusieurs reprises

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