Création des éléments essentiels d'une moto : Custom GS750

La GS750 de Bright Logic

L'extérieur d'origine de la GS750E, avec sa base noire et son motif à deux rayures superposées, est toujours aussi frais. Le processus de cette réalisation est plus proche du tuning que de la restauration. Car cette fois, les pièces qui peuvent être mises à jour seront utilisées, alors que la restauration consiste à redonner son état d'origine.

Les pièces sont sélectionnées selon l'idée que "le pilote doit pouvoir rouler correctement". Cela inclut des travaux tels que le remplacement des roulements des roues et de la colonne de direction, la précision de l'assemblage et la modification de pièces individuelles. Bien sûr, l'esthétique sera également prise en compte. Le repose-pieds d'origine a été positionné de manière pratique pour le guidon simple, et le disque a été choisi pour être fonctionnel sans compromettre le look et le feeling de la moto de l'époque.

Guidon

Le compteur d'origine a été nettoyé jusqu'aux lentilles. La colonne de direction est d'origine et le maître-cylindre avant est un Brembo RCS pour un meilleur contrôle et toucher.

Carrosserie

Les selles ont été modifiées intérieurement et la peau a été refaite. Le cadre a également été vérifié, nettoyé et repeint, et les roulements de pivot de bras oscillant ont été remplacés.

Moteur

Le moteur GS750 à 4 cylindres parallèles, refroidi par air, DOHC 2 soupapes, est dans son état d'origine, en bon état et silencieux.

Admission & Échappement

Le carburateur est un CVK à dépression servo avec filtre BMC. L'adaptateur de montage du carburateur est une fabrication originale Bright Logic qui relie proprement le moteur et le carburateur. L'échappement est assorti à un modèle court en acier.

Châssis

Le repose-pieds est un produit original, et la barre est positionnée légèrement en arrière. Le point d'appui simple et facile est également appréciable.

Les fourches avant sont des modèles d'origine de 37 mm. Les freins avant sont des étriers Brembo + disques Sunstar Neoclassic pour améliorer les performances tout en conservant l'atmosphère générale.

Les freins arrière sont des étriers Brembo P4 34 + disques élargis Sunstar Works. Le bras oscillant est d'origine et les crochets de béquille ont été ajoutés.

Les amortisseurs arrière ont également été modifiés. Les roues sont des PVM en fonte à 3 branches de dimensions 2.50-18/4.50-18, et la chaîne de transmission est une RK noire en taille 520.

Galerie

Spécifications

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