Tworzenie Niezbędnych Elementów Motocykla: Custom GS750

GS750 firmy Bright Logic

Seryjne nadwozie GS750E, z czarnym lakierem bazowym i dwoma nakładającymi się wzorami pasków, nadal wygląda świeżo. Proces tej produkcji jest bliższy tuningu niż renowacji. Ponieważ tym razem części, które można zmodernizować, zostaną użyte, podczas gdy renowacja polega na przywróceniu stanu fabrycznego.

Części są dobierane zgodnie z ideą, że "kierowca powinien móc prawidłowo jeździć". Obejmuje to prace takie jak wymiana łożysk w kołach i główce ramy, precyzja montażu oraz modyfikacja poszczególnych części. Oczywiście uwzględniana jest również estetyka. Oryginalne podnóżki zostały umieszczone w łatwej do użytku pozycji dla prostych kierownic, a hamulce tarczowe zostały wybrane tak, aby były funkcjonalne, nie naruszając wyglądu i charakteru motocykla z tamtego okresu.

Kierownica

Seryjne zegary zostały wyczyszczone do szkieł. Tuleja kierownicy jest seryjna, a główny cylinder hamulcowy to Brembo RCS dla lepszej kontroli i wyczucia.

Nadwozie

Siedzenia zostały zmodyfikowane wewnętrznie i odnowiono ich poszycie. Rama została również sprawdzona, wyczyszczona i ponownie pomalowana, a łożyska sworznia wahacza zostały wymienione.

Silnik

Chłodzony powietrzem, dwuzaworowy, równoległy, czterosuwowy silnik GS750 z wałkami DOHC jest w stanie fabrycznym, w dobrym stanie i pracuje cicho.

Układ dolotowy i wydechowy

Gaźnik to CVK z serwomechanizmem podciśnieniowym ze specyfikacją filtra BMC. Adapter mocowania gaźnika to oryginalny produkt Bright Logic, który schludnie łączy silnik z gaźnikiem. Układ wydechowy jest dopasowany do stalowego shorta.

Podwozie

Podnóżki są produktem oryginalnym, a drążek jest ustawiony lekko do tyłu. Prosty i łatwy do postawienia punkt jest również dobry.

Przednie widelce to seryjne Φ37mm. Przednie hamulce to zaciski Brembo + tarcze Sunstar Neoclassic, aby poprawić osiągi, jednocześnie zachowując ogólną atmosferę.

Tylne hamulce to zaciski Brembo P4 34 + tarcze Sunstar Works rozszerzone. Wahacz jest seryjny, a hak do podnośnika został dodany.

Tylne amortyzatory również zostały zmodyfikowane. Koła to odlewane 3-ramienne PVM w rozmiarze 2.50-18/4.50-18, a łańcuch napędowy to czarny RK w rozmiarze 520.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends