1 105 cc Spécifications pour une bonne distribution de la puissance : Z2 Custom

Custom Shop B's Z2(750RS)

Cette Z2 a été exposée lors d'un événement consacré à la série Z refroidie par air de Kawasaki, et ses spécifications sont très intéressantes. Le moteur de 1 105 cm3 est équipé de pistons Wiseco et d'arbres à cames Yoshimura ST-1. Le polissage des orifices et la découpe des sièges de soupapes ont également été ajoutés. Pour assurer une combustion efficace et un rendement adéquat du moteur de plus grande cylindrée, les systèmes d'admission et d'échappement sont équipés de Yoshimura FCR-MJN 35 mm et de Moriwaki Engineering Titan Monster Racing.

Pour faire face à la puissance élevée du moteur, la suspension a été modernisée et mise à jour. Les fourches avant Ohlins et les amortisseurs arrière Quantum ont été choisis pour assurer un haut niveau d'absorption des écarts et de performance de suivi de la route. Les supports et le bras oscillant ont également été remplacés par des produits GILD DESIGN et PMC, respectivement, afin de garantir une rigidité suffisante. En outre, les roues avant et arrière sont des roues Marchesini forgées en aluminium de 17 pouces, ce qui améliore encore la capacité de la machine à rouler en 17 pouces. Outre ces capacités, un haut niveau de qualité a également été recherché en tant que machine personnalisée. Bien que la couleur soit principalement noire, le choix des pièces a été fait avec soin pour créer un contraste avec les couleurs or et rouge. La finition n'est pas très belle, mais elle est suffisante pour attirer l'attention.

L'électricité

Le phare combine un multiréflecteur avec l'ampoule LED Ribbon REVO de SYGN HOUSE pour améliorer considérablement la visibilité de nuit. Il offre également une meilleure visibilité et une sécurité accrue lors de la conduite.

Autour des jauges, on aurait pu croire que seule l'AQUAPROVA de DAYTONA avait été ajoutée au montant du guidon, mais en y regardant de plus près, le panneau a été remplacé par du carbone pour une différenciation subtile.

Moteur

Le carburateur FCR-MJN de Yoshimura, qui couvre toute la plage de régime, de la plus basse à la plus haute. Ses entonnoirs sont également soigneusement réglés pour maximiser la puissance en optimisant l'efficacité de la combustion. Trois types d'entonnoirs à double pile sont disponibles, mais le rouge est choisi pour s'harmoniser avec les bouchons de carrosserie.

Carrosserie

La peinture a été réalisée par Custom Shop B. La couleur noire a été modifiée par l'ajout de perles dorées, et les lignes dorées ont été accentuées par une peinture enveloppante à base de marblizer.

Admission et échappement

Pour le système d'échappement, le Titanium Monster Racing de Moriwaki a été installé. Le silencieux Monaka, qui convient parfaitement à la Z refroidie par air, est un motif constant depuis les années 80. L'efficacité optimale du système d'échappement est recherchée en même temps que le système d'admission.

Châssis

Les roues arrière sont fabriquées par Woodstock, un design simple mais avec des capacités acquises sur la scène de la course, et sont fabriquées en tenant compte de la position, de la maniabilité et de la rigidité en cas de chute.

Le bras oscillant PMC contribue à la grande rigidité de la partie arrière, et le côté gauche du châssis est usiné à l'intérieur pour sécuriser la ligne de chaîne afin d'accueillir des pneus de taille 5,50.

Les étriers de course Brembo et les disques de frein SUNSTAR sont combinés pour assurer une puissance de freinage de premier ordre. Les roues avant et arrière en aluminium forgé Marchesini ont été choisies pour réduire le poids.

Galerie

Caractéristiques techniques