Un cambio de imagen de alta potencia para un rendimiento óptimo: Honda Grom(MSX125) Custom

Opinión de Webike

Aquí tenemos una "Honda Grom(MSX125)" custom por @gromsquadofficial. La GROM presentada aquí combina alta potencia y fiabilidad. Los aspectos de rendimiento han sido mejorados por MO Power Performance, una tienda custom de Colorado, EE.UU. El motor se ha mandrinado a 217cc con el kit Big Bore de la tienda, y se ha instalado un kit de tapa de embrague KITACO para controlar el aumento de temperatura del aceite asociado al aumento de cilindrada. Al sacar el conducto de aceite por el lado de la tapa del embrague, el flujo de aceite aumenta en comparación con el método de sacarlo por el cilindro, mejorando el rendimiento de refrigeración del radiador de aceite. Además de su funcionalidad, la construcción de aluminio fundido a presión también contribuye a un efecto de adorno. Además, al combinarlo con el kit de superbomba de aceite SP TAKEGAWA, que aumenta el volumen de descarga de aceite en aproximadamente un 35% en comparación con el original, circula una gran cantidad de aceite, lo que mejora el rendimiento de refrigeración y reduce la carga de componentes en las piezas de lubricación. Cuando la circulación de aceite mejora, la eficiencia de refrigeración del motor mejora drásticamente, y la durabilidad del motor también aumenta. Para aumentar el par motor del motor de gran cilindrada, se instaló un kit de transmisión transversal de 5 velocidades SP TAKEGAWA TAF. Este kit permite una aceleración suave manteniendo la banda de potencia de las RPM del motor. Al acortar el recorrido del cambio de cada marcha, se garantiza la anchura de los dientes y se mejora la durabilidad. También se puede utilizar con un motor de stock. Para los escalones se seleccionaron los juegos de dirección D-Axis de DRIVEN, que incorporan una punta de cambio plegable que se repliega en caso de caída. La punta de cambio se puede mover hacia atrás, lo que le permite encontrar la mejor posición. El basculante G-CRAFT Triple Square está hecho de aluminio 7N01 y pesa sólo 1,8 kg en comparación con el basculante original que pesa 3,5 kg. La reducción de peso por debajo de la suspensión mejora la maniobrabilidad. Además, el mecanizado cónico del pivote, que también se ve en basculantes de motos grandes, elimina cualquier juego vertical.

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