최적의 성능을 위한 고성능 개조: 혼다 그롬(MSX125) 커스텀

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여기 @gromsquadofficial의 '혼다 그롬(MSX125)' 커스텀이 있습니다. 이번에 소개한 그롬은 높은 마력과 안정성을 겸비한 모델입니다. 미국 콜로라도에 위치한 커스텀 전문점 'MO 파워 퍼포먼스'에서 엔진을 217cc로 빅 보어 키트를 장착해 성능적인 부분을 강화했고, 배기량 증가에 따른 오일 온도 상승을 제어하기 위해 키타코 클러치 커버 키트를 장착했다. 클러치 커버 쪽에서 오일 라인을 빼내어 실린더에서 빼내는 방식에 비해 오일 유량이 증가하여 오일 쿨러의 냉각 성능을 향상시켰습니다. 기능 외에도 다이캐스트 알루미늄 구조는 드레스업 효과에도 기여합니다. 또한, 오일 토출량을 기존 대비 약 35% 증가시킨 SP TAKEGAWA 슈퍼 오일 펌프 키트와 결합하면 많은 양의 오일이 순환하여 냉각 성능이 향상되고 윤활 부품의 부품 부하가 줄어듭니다. 오일 순환이 개선되면 엔진의 냉각 효율이 획기적으로 향상되고 엔진의 내구성도 높아집니다. 빅 보어 엔진의 강력한 출력 성능을 끌어내기 위해 SP TAKEGAWA TAF 5단 크로스 트랜스미션 키트를 장착했습니다. 이 키트를 통해 엔진 RPM의 파워 밴드를 유지하면서 부드러운 가속을 가능하게 합니다. 각 기어의 변속 스트로크를 단축하여 톱니 폭을 확보하고 내구성을 향상시켰습니다. 순정 엔진과 함께 사용할 수도 있습니다. 스텝에는 낙차 시 충격에 의해 접히는 접이식 변속 팁이 특징인 드라이빙 D축 리어셋이 채택되었습니다. 시프트 팁을 뒤로 움직일 수 있어 최적의 위치를 찾을 수 있습니다. G-CRAFT 스윙암 트리플 스퀘어는 7N01 알루미늄으로 제작되어 3.5kg의 순정 스윙암에 비해 무게가 1.8kg에 불과합니다. 서스펜션 아래의 무게가 줄어들어 기동성이 향상되었습니다. 또한 대형 자전거 스윙암에서도 볼 수 있는 피봇의 테이퍼드 가공으로 수직 유격을 제거했습니다.

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