Un restyling ad alta potenza per prestazioni ottimali: Honda Grom (MSX125) personalizzata

L'opinione di Webike

Ecco una "Honda Grom (MSX125)" personalizzata da @gromsquadofficial. La GROM qui presentata combina potenza e affidabilità. Le prestazioni sono state migliorate da MO Power Performance, un negozio di customizzazioni in Colorado, U.S.A. Il motore è stato portato a 217cc con il Big Bore Kit del negozio, ed è stato installato un kit coperchio frizione KITACO per controllare l'aumento della temperatura dell'olio associato all'aumento di cilindrata. Facendo uscire il tubo dell'olio dal lato del coperchio della frizione, il flusso dell'olio aumenta rispetto al metodo di uscita dal cilindro, migliorando le prestazioni di raffreddamento del radiatore dell'olio. Oltre alla sua funzionalità, la struttura in alluminio pressofuso contribuisce a creare un effetto "dress-up". Inoltre, combinandolo con il kit della superpompa dell'olio SP TAKEGAWA, che aumenta il volume di scarico dell'olio di circa il 35% rispetto allo stock, circola una grande quantità di olio, migliorando le prestazioni di raffreddamento e riducendo il carico dei componenti sulle parti di lubrificazione. Quando la circolazione dell'olio migliora, l'efficienza di raffreddamento del motore migliora drasticamente e la durata del motore aumenta. Per esaltare le prestazioni di coppia del motore di grossa cilindrata, è stato installato un kit di trasmissione incrociata SP TAKEGAWA TAF a 5 velocità. Questo kit consente un'accelerazione fluida mantenendo la banda di potenza del numero di giri del motore. Accorciando la corsa del cambio di ogni marcia, si garantisce la larghezza dei denti e si migliora la durata. Può essere utilizzato anche con un motore di serie. Per i gradini sono state scelte le pedane DRIVEN D-Axis, dotate di un puntale del cambio ripiegabile che si ripiega al momento dell'impatto in caso di caduta. La punta del cambio può essere spostata all'indietro, consentendo di trovare la posizione migliore. Il forcellone G-CRAFT Triple Square è realizzato in alluminio 7N01 e pesa solo 1,8 kg rispetto al forcellone di serie che pesa 3,5 kg. La riduzione del peso sotto la sospensione migliora la manovrabilità. Inoltre, la lavorazione conica del perno, che si trova anche sui forcelloni delle moto di grossa cilindrata, elimina il gioco verticale.

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Specifiche tecniche

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@gromsquadofficial

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