[Kabuto HYUGA Review] Un diseño retro-moderno en 3D que da en el clavo, con una excelente comodidad ligera y funcionalidad

El "HYUGA" de Kabuto es el casco integral más reciente que fusiona una apariencia clásica con la comodidad moderna. Aunque es un modelo de "estilo orientado" poco común para Kabuto, ¿cómo se comporta en el uso real? Lo puse a prueba.

Adoptando el dispositivo aerodinámico único de Kabuto, un nuevo estándar en cascos retro

Los cascos neoclásicos que parecen retro por fuera pero son modernos por dentro se han convertido en una categoría popular recientemente. La línea actual de Kabuto se ha centrado en cascos deportivos y, hasta ahora, no tenían un modelo neoclásico.

En este contexto, llega el recién lanzado "HYUGA". Es un casco integral que equilibra un diseño clásico con la funcionalidad por la que Kabuto es conocido, como el Wake Stabilizer.

En su diseño básico, se priorizó la "ligereza". La empresa afirma que fueron minuciosos en todo, desde la composición de los componentes hasta la selección de materiales. Además, al igual que otros modelos de Kabuto, utilizaron CFD (Dinámica de Fluidos Computacional) para estudiar la forma y la colocación de la ventilación, seguidos de ajustes repetidos mediante pruebas en túnel de viento y conducción en el mundo real.

Cuando se le preguntó sobre el nombre "HYUGA", Kabuto dio la siguiente respuesta: Uno de los conceptos de HYUGA es ser un casco neoclásico donde puedas sentir la "frescura". El nombre encarna la imagen refrescante del viento entrando cómodamente en el casco, permitiéndote conducir con ligereza mientras sientes la brisa. Al combinar esto con "Ga" (yo), que expresa el deseo de "conducir como tú mismo" o "conducir a tu propio estilo", nació el nombre "HYUGA".

El "HYUGA" de Kabuto presenta una calota redonda con ranuras y otros detalles, caracterizado por un diseño simple pero sofisticado. Su lanzamiento está programado para mediados de octubre de 2026 (tallas XS/S programadas para noviembre). Una "lámina antivaho Kabuto" de nuevo diseño está disponible por separado (3,300 yenes).

　　●Precio: 46,200 yenes
　　●Tallas: XS, S, M, L, XL, XXL
　　●Estándar: JIS
　　●Colores: Blanco, Negro, Negro mate, Gris, Oliva mate, Naranja (Cantidad limitada)
　　●Sitio web del fabricante: https://www.ogkkabuto.co.jp/motorcycle/products/fullface/hyuga/hyuga.html

Presenta un diseño redondeado de estilo retro y un puerto ocular amplio. Utiliza el material compuesto de alta resistencia "A.C.T.-3", que proporciona una excelente resistencia a la penetración y absorción de impactos mientras optimiza la resistencia y el peso en cada parte. La hebilla es del tipo de anilla en D, fiable.

La calota es compacta. La forma redonda destaca incluso cuando se ve desde el lateral. La calota viene en 3 tamaños (XS/S, M/L, XL/XXL) para garantizar un ajuste óptimo y un peso reducido.

Un diseño trasero simple con solo ranuras en la parte inferior. La pegatina del logotipo es reflectante, lo que aumenta la visibilidad por la noche.

El bulto en la parte trasera es el Wake Stabilizer. Es el dispositivo aerodinámico único de Kabuto que controla el flujo de aire cerca de la calota para aumentar la estabilidad. En el HYUGA, se integra en la calota retro sin desentonar.

Un conducto de entrada de aire de apertura/cierre está instalado en la frente (la foto muestra que está abierto). El mando central es grande y fácil de operar incluso con guantes. Observe también el diseño 3D en ambos lados.

Se adopta un conducto de entrada de aire de apertura/cierre en el centro del área de la boca. Las ranuras en ambos lados sirven como un buen acento. Ambos utilizan malla metálica para una sensación de alta calidad.

El obturador para el conducto de la boca se coloca dentro del protector de barbilla para mantener la estética (la foto muestra que está abierto). Lleva el viento de conducción al área de la boca para reducir la sensación de sofoco.

La estructura de trinquete de escudo de 2 ejes de nuevo diseño aumenta la hermeticidad y sujeta el escudo firmemente incluso en una posición ligeramente abierta. El escudo grueso y los rodamientos de aluminio también son elegantes. El escudo se puede quitar con un destornillador Phillips.

El diseño meticuloso es genial, y la comodidad es simplemente "fácil"

Al verlo en persona, pensé que era aún más genial que en las fotos. Aunque parece simple desde la distancia, mirar de cerca revela detalles en 3D en varias partes de la calota. Además, la calidad de piezas como los rodamientos de escudo de aluminio, el logotipo en el lado izquierdo del interior y el logotipo en la parte posterior de la cabeza es alta, y el tratamiento de las ranuras es meticuloso.

En cuanto a este "estilo" retro, pensé que otros fabricantes llevaban ventaja, pero Kabuto claramente ha hecho el trabajo.

Alrededor de la frente, el protector de barbilla y las ranuras, el diseño 3D resalta a través de las sombras. Es retro pero tiene una atmósfera moderna.

La comodidad es verdaderamente "fácil". Primero, la sensación al usarlo es ligera. Se centraron en la reducción de peso durante el desarrollo, por lo que es difícil que el cuello se canse incluso cuando se usa durante largos períodos, y es fácil mover el cuello para mirar.

El peso medido es de 1393g incluyendo la cortina de barbilla incluida, y 1384g sin ella (talla L, Blanco. *Dado que el HYUGA probado es una muestra, el peso de los artículos producidos en masa puede variar).

Un casco integral de menos de 1400g es raro. El casco integral ligero de la compañía "Aeroblade-6" pesaba 1393g según mi medición (talla L, Negro plano, sin cortina de barbilla), pero el HYUGA es aún más ligero.

Además, es fácil de poner y quitar. La parte inferior del interior es suave, por lo que se siente delicada en las mejillas y las orejas al ponerse o quitarse el casco.

Además, la sujeción es natural. Se ajusta de forma amplia y suave, envolviendo desde la frente hasta la parte posterior de la cabeza. Siempre uso una talla L en Kabuto. Mi sensación de talla es L en SHOEI, y entre 59-60 y 61-62 en Arai.

El interior es de nuevo diseño. Las costuras en la parte inferior también tienen una atmósfera retro. La parte inferior es suave y se abre ampliamente cuando separas las correas de la barbilla. La foto muestra la cortina de barbilla incluida instalada.

La forma de la almohadilla de la mejilla permite que las gafas o gafas de sol se pongan suavemente. Las patillas se deslizan fácilmente y no hay estrés al usarlas. El logotipo en el lado izquierdo del interior es elegante.

Los cascos retro están en desventaja en aerodinámica, pero mantienen la comodidad

Debido a la comodidad fácil, la conducción urbana es muy agradable. La visibilidad también es un punto destacado. La apertura es amplia vertical y horizontalmente, proporcionando una sensación muy abierta para un casco integral.

Con la cortina de barbilla incluida retirada, el viento sopla a través de tu cara, lo cual es fresco. La cortina de barbilla se puede colocar fácilmente con tres botones de presión, bloqueando el viento desde debajo de la barbilla. Cuando está colocada, el obturador de la boca se vuelve más difícil de operar, pero esto es un compromiso por la estética, así que no se puede evitar.

Al entrar en la autopista y conducir a 100 km/h, la sensación de ser empujado hacia atrás y el ruido del viento se vuelven notables. La calota redonda clásica está en desventaja en términos de aerodinámica en comparación con los modelos deportivos, por lo que esa es probablemente la causa. Dicho esto, para un casco retro, la estabilidad en línea recta es muy alta y el ruido del viento no está en un nivel incómodo. La practicidad es suficiente, y es incomparablemente más cómodo que un casco vintage real.

Aunque la ventilación no es del tipo en el que sientes el viento directamente, a 100 km/h puedes notar que está bien ventilado ya que no hay sofoco en la cabeza, lo que lo hace refrescante. El sistema de escudo de nuevo diseño, que te permite mantener el escudo ligeramente abierto, también es discretamente conveniente. El día de la prueba, la temperatura era de 22 grados Celsius y estaba nublado. No usé la lámina antivaho esta vez, pero el escudo no se empañó mientras conducía incluso cuando estaba completamente cerrado.

Pude escuchar los sonidos circundantes y el ruido del viento hasta cierto punto, pero debo añadir que cuando cerré los conductos y coloqué la cortina de barbilla, el ruido se volvió significativamente más silencioso.

Se proporcionan espacios dedicados a la izquierda y a la derecha para acomodar intercomunicadores y cámaras. El orificio del altavoz era de aproximadamente φ51 x 9mm de profundidad según mi medición. También se proporcionan rutas de cable, lo que permite el cableado sin que los cables estorben.

El interior, incluida la cubierta de la correa de la barbilla, es totalmente extraíble. La textura general es suave, y la tela de la almohadilla interior utiliza "tratamiento antibacteriano" DEOFACTOR para suprimir el crecimiento de bacterias en las fibras. Coolmax, una tela absorbente de sudor y de secado rápido, también se utiliza en algunas partes.

[Summary] Equilibrando diseño y función, el precio también es muy atractivo en comparación con los rivales

HYUGA se ve genial en motocicletas antiguas y neoclásicas. Su ajuste ligero y cómodo lo hace útil para una amplia gama de propósitos, centrado en la conducción urbana pero también incluyendo el turismo.

Y a 46,200 yenes por esta calidad y funcionalidad, siento que es una ganga. Comparándolo con cascos integrales retro rivales, el Rapide-Neo de Arai comienza en 61,600 yenes (estándar Snell, lámina antivaho y cubierta de barbilla se venden por separado), y el Glamster de SHOEI comienza en 58,300 yenes (estándar JIS, lámina antivaho y cortina de barbilla incluidas, incluye diagnóstico de talla y servicio de ajuste interior).

Si conduces una motocicleta antigua o una neoclásica y buscas un casco, definitivamente deberías considerarlo.
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