¡El regreso de la CB400SF desata un boom! ¿Qué es la "CB" de Honda? ¿En qué se diferencia de la "CBR"?
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El regreso de la tradicional máquina de cuatro cilindros en línea de 400cc de Honda está generando un gran revuelo con el próximo lanzamiento de la "CB400 Super Four E-Clutch (en adelante, CB400SF)" el 21 de agosto de 2026.
Cuando se habla de "CB", es una marca tradicional que ha simbolizado los road sports de Honda durante más de medio siglo. Si bien actualmente abarca una amplia variedad de modelos, desde el buque insignia de 1000cc hasta la clase de entrada de 125cc, ¿conoces sus orígenes e historia? Además, la diferencia con su marca hermana, la serie "CBR", es un punto de interés.
Este artículo profundiza en la trayectoria de la CB, las diferencias con la CBR y el verdadero significado detrás del nombre "CB".
Table of Contents
La máquina de 750cc y 4 cilindros que hizo famoso el nombre CB en todo el mundo
La CB400SF es la última iteración de la serie CB, que comenzó en 1959, y es la sucesora del modelo naked del mismo nombre que lamentablemente se descontinuó en 2022.
El modelo anterior también sirvió como motocicleta de entrenamiento para obtener una licencia de motocicleta regular, por lo que probablemente era una vista familiar para una amplia gama de motociclistas.
La CB400SF pertenece a la línea "CB", una de las marcas de motocicletas representativas de Honda. Honda usó por primera vez el nombre CB en 1959 con el modelo de 125cc "Benly CB92 Super Sport", dando a la serie una historia que abarca aproximadamente 67 años.
Honda Dream CB750 Four (1969)
Produjo una velocidad máxima de 200 km/h y una potencia máxima de 67 CV, que fue la más alta entre los vehículos de producción en serie en ese momento. Fue un gran éxito como representante de las motocicletas japonesas de alto rendimiento, realmente una moto legendaria que impulsó a Honda y al nombre CB a la fama.
Estableció una popularidad inigualable a través del éxito en las carreras
Después, otros fabricantes como Kawasaki lanzaron modelos de cuatro cilindros de alto rendimiento, como la "900 Super 4 (comúnmente conocida como Z1)". La ventaja de rendimiento de la Dream CB750 Four comenzó a disminuir. En respuesta, Honda actualizó su renombrado motor de cuatro cilindros, incorporando el entonces revolucionario mecanismo "DOHC, 4 válvulas" para mejorar la eficiencia de combustión y la potencia. En 1976, participaron en carreras de resistencia europeas con la máquina de carreras "RCB1000" equipada con este motor, ganando el campeonato anual.
El modelo de producción que incorporó la tecnología y el conocimiento adquiridos en estas actividades de carreras fue la "CB900F" de especificación de exportación, lanzada en Europa y otras regiones en 1978. Al año siguiente, 1979, la versión de 750cc, "CB750F", la mayor cilindrada en Japón en ese momento, también se lanzó a nivel nacional. Ambos modelos presentaban el mismo motor DOHC que las máquinas de carreras de resistencia europeas, reviviendo la CB como un "modelo de gran cilindrada de alto rendimiento".
Honda CB1000F
El origen de la CB de 400cc apareció en 1974
Mientras tanto, el progenitor de la CB400SF se puede considerar la "Dream CB400 Four", lanzada en 1974.
Esta fue la versión de 400cc de la mencionada Dream CB750 Four, con un motor de cuatro cilindros de alto rendimiento. Combinado con su forma elegante, incluido el entonces revolucionario sistema de escape 4-en-1, obtuvo un apoyo significativo, especialmente entre la generación más joven.
Por otro lado, el primer modelo de la CB400SF, para el cual ahora ha aparecido un nuevo modelo, se lanzó en 1992. Se puede considerar la versión de 400cc del modelo naked grande de 1000cc "CB1000 Super Four (en adelante, CB1000SF)" lanzado el mismo año, heredando la forma imponente de la versión de 1000cc. Con una alta potencia de 53 CV y un motor de cuatro cilindros refrigerado por agua de 400cc que subía de revoluciones suavemente a altas RPM, se convirtió en un modelo de larga venta que representaba a Honda. Como se mencionó anteriormente, se descontinuó temporalmente en 2022 debido a las regulaciones de escape, pero ahora ha regresado con éxito.
Honda CB1000 Super Four (1992)
El nuevo modelo presenta una transmisión de 6 velocidades combinada con "Honda E-Clutch". Si bien es un vehículo MT (Transmisión Manual), permite a los motociclistas arrancar, acelerar y detenerse sin usar la palanca del embrague en absoluto, al tiempo que ofrece la opción de conducir usando la palanca del embrague. Esta especificación permite que una amplia gama de motociclistas, desde principiantes hasta veteranos, disfruten de una experiencia de conducción deportiva y libremente controlable.
Además, de manera similar a la relación entre el modelo anterior y la CB1000SF, el estilo está diseñado para estar en relación con su hermano mayor, la CB1000F. El faro LED redondo único, el tanque de combustible angular y el tubo de escape 4-en-1 bellamente curvado crean una atmósfera retro pero deportiva.
Honda CBR400R Four E-Clutch
Esta es la última incorporación a la serie "CBR", que existe desde la década de 1980. Es el primer modelo de 400cc de cuatro cilindros en línea con carenado completo en aproximadamente 36 años desde la "CBR400RR" lanzada en 1990.
La serie CBR se originó en la histórica serie CB y se caracteriza por su reflejo más directo del rendimiento de las máquinas de carreras para los motociclistas que buscan mayor deportividad. La originaria fue la "CBR400F" lanzada en 1983, pero esta máquina aún no tenía carenado. Comenzando con la "CBR250 Four" lanzada en 1986, se convirtió en un modelo de carenado completo, y actualmente, la serie ofrece motos deportivas de carenado completo en varios desplazamientos, desde la "CBR1000RR-R Fireblade" de 1000cc hasta la "CBR250RR" de 250cc.
El primer modelo de carenado completo de la serie CBR fue la CBR250 Four (1986)
On the other hand, the current CB series continues as a cowl-less naked model. While CBR models are designed for riders who pursue sportiness, including circuit riding, the CB is positioned as an on-road model for a wider range of riders to enjoy riding in various situations, from city riding to highways and winding roads.
The Meaning of "CB" and the Brand's Reason for Existence
Por cierto, existen varias teorías sobre el origen de la denominación "CB". Por ejemplo, teorías famosas sugieren que 'C' significa "MOTOR CYCLE" y 'B' significa "for CLUB MAN RACER", o que simplemente se derivó de "CluB Man Race".
Independientemente del origen real, lo que la CB ha demostrado durante más de medio siglo es que "no es solo rápida, sino una presencia que permite a cualquiera sentir la alegría de la conducción deportiva y el orgullo de propiedad".
Desde la conducción urbana hasta las carreteras sinuosas, y ocasionalmente incluso el circuito... la serie CB continúa evolucionando al incorporar los cambios de la época y la última tecnología (como E-Clutch). La llegada de la nueva CB400SF marca un nuevo capítulo en su glorioso linaje. La CB sin duda continuará brindando "la máxima alegría de conducir una motocicleta" a todos los motociclistas de todas las generaciones.
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