Honda Africa Twin = Deportes de aventura con el ADN del rey del desierto = [El catálogo es un espejo retrovisor que refleja los tiempos, Vol. 14

El Rally París-Dakar es un rally de aventura a gran escala, que cubre una distancia total de más de 10.000 km desde París hasta Dakar, Senegal, en África, y se celebró por primera vez en 1979. La primera victoria de Honda en la categoría de motos se produjo en 1982, cuando Cyril Nboux, del equipo francés Honda, ganó el rally con la XR500R Kai, una máquina construida por Honda R&D y el RSC (Racing Service Center).

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[1986 Primer intento de HRC en el Rally París-Dakar]

Después de que N'Bourg ganara el rally en 1982, varias empresas introdujeron máquinas a escala real construidas para el Rally París-Dakar. Ya no era posible ganar el agotador rally con una máquina de serie. El HRC, la actividad de fábrica de Honda, iba a asumir el reto del desconocido mundo de los rallies. La NXR750, equipada con un motor bicilíndrico en V, se desarrolló para conquistar el desierto. En 1986, fue Cyril Nouveau quien llevó a la victoria el debut de la NXR750.

Al año siguiente, 1987, N'Bou ganó el Rally París-Dakar por segundo año consecutivo, conduciendo el NXR750. Para celebrar el logro de N'Bou, se celebró apresuradamente una conferencia de prensa sobre la victoria en Japón. En la rueda de prensa celebrada en el Welcome Plaza Aoyama de Honda, resultaba difícil creer que N'Bourg fuera un competidor tan feroz capaz de manejar la pequeña y enorme NXR750. En la rueda de prensa, habló de lo fácil que es manejar la NXR750. El Rally París-Dakar de 1988 fue ganado por Eddie Orioli, al volante de una NXR750. La NXR750 de HRC ganó el rally por tercer año consecutivo, lo que le valió el apodo de "Rey del Desierto". .

1988: Lanzamiento de la Africa Twin.

En mayo de 1988, se lanzó la Africa Twin de deportes de aventura, que reflejaba los conocimientos técnicos de la NXR750, que había ganado el Rally París-Dakar tres veces consecutivas. Se vendió en Japón en una edición limitada de 500 unidades. *Tenga en cuenta que el catálogo es privado y puede contener manchas.

El catálogo se produjo para el mercado europeo en 1989. [/caption]

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[La cilindrada aumentó a 750cc en 1990]

El Rally París-Dakar de 1989 fue ganado por Gilles Lalay pilotando una NXR750, dando a la NXR750 su cuarta victoria consecutiva y demostrando su fiabilidad y durabilidad. Y en la categoría Maratón, en la que la competición se basa en coches de serie, los Africa Twin ganaron en 1989 y 1990, demostrando el gran potencial de los Africa Twin en el Rally París-Dakar. En marzo de 1990, la Africa Twin sufrió un cambio completo de modelo, aumentando su cilindrada de 647cc a 742cc. Salió a la venta en Japón en una edición limitada de 500 unidades.

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Este catálogo se produjo en 1990 para el mercado europeo. Utiliza escenas dinámicas de conducción que no se ven en los catálogos japoneses. En Japón, en aquella época, existía la norma de que las escenas de conducción que pudieran considerarse extremas no debían utilizarse en anuncios o catálogos, y esta diferencia puede apreciarse. HRC dejó de competir en el Rally París-Dakar después de ganar el rally cuatro años seguidos, de 1986 a 1989. La Africa Twin siguió madurando, y el último modelo salió a la venta en Japón en 2000. heredó la tecnología de competición del rey del desierto, la NXR750, y fue utilizada por aventureros de todo el mundo durante más de una década. Tuvimos que esperar muchos años hasta que se presentó la nueva Africa Twin en 2016. Visita la galería (33)