¡La rumoreada "Kawasaki 2-Stroke" se lanza finalmente a un precio aproximado de 1.450.000 Yenes! Anunciada en Norteamérica la "KX327 / KX327X", ¡la primera 2 tiempos de inyección de Kawasaki que llega al mercado!

Kawasaki Motors ha anunciado la KX327X de cross y la KX327 de motocross para Norteamérica. El nuevo modelo es el primero de la compañía equipado con un motor de 2 tiempos con inyección de combustible, cuya existencia se había insinuado en vídeos teaser y otros medios. Con una cilindrada de 327 cc, ERGO-FIT para una mayor libertad de posición y conectividad para smartphone a través de la aplicación RIDEOLOGY, la KX327X tendrá un precio de 9699 $ (aproximadamente 1.550.000 yenes) y la KX327 de 9099 $ (aproximadamente 1.450.000 yenes).

motor FI de 2 tiempos y 327 cc montado en un bastidor perimetral de aluminio

Las patentes y otras informaciones dejaban claro desde hace tiempo que Kawasaki estaba desarrollando un nuevo tipo de motor de dos tiempos, y ahora por fin ha salido a la venta el modelo de producción. Debuta con la serie KX de carreras todoterreno, que estará disponible en dos versiones: el modelo de cross KX327X y el de motocross KX327.

El motor es un monocilíndrico de dos tiempos con inyección de combustible y un sistema de válvulas de escape especialmente diseñado para una fuerte tracción a bajas rpm y un par uniforme en toda la gama. La sincronización de las válvulas de escape se ajusta dinámicamente en función del régimen del motor y de la apertura del acelerador. También se ha instalado un equilibrador primario del motor de un solo eje para reducir las vibraciones y mejorar el control del acelerador. El sistema de lubricación utiliza lubricación mixta sin bomba de aceite separada, manteniendo una estructura sencilla y ligera. El arranque se realiza únicamente mediante arrancador celular, sin pedal de arranque. El modelo de cross KX327X tiene una transmisión de seis velocidades, mientras que el KX327 tiene una de cinco velocidades. El chasis para este motor utiliza un bastidor perimetral de aluminio ligero modificado basado en la KX450F de 4 tiempos, y también cuenta con nuevos componentes ajustables ERGO-FIT. Las posiciones de montaje de las estriberas y la tija se pueden cambiar por etapas, y los soportes reversibles del manillar permiten ajustar significativamente la posición del manillar para optimizar el confort y la maniobrabilidad según las preferencias y las condiciones de conducción. En cuanto a la suspensión, la horquilla delantera cuenta con una horquilla delantera KYB de 48 mm de alto rendimiento con el sistema Air Oil Separate (AOS) patentado por KYB y revestimiento Kashima de baja fricción para una amortiguación suave y de rendimiento estable. El amortiguador trasero también está equipado con el nuevo Uni-Trak de KYB. En cuanto a las ruedas, la KX327X viene de serie con llantas Excel de 21 pulgadas delante/18 pulgadas detrás y neumáticos Dunlop Geomax AT82.

El GPS se utiliza con una función de enlace con el smartphone. La introducción nacional está aún por determinar.

Una nueva función es la aplicación RIDEOLOGY, que permite a los motoristas registrar sus recorridos mediante GPS. Esto permite utilizar el GPS para registrar los registros de conducción y crear mapas de recorridos todoterreno (basados en imágenes por satélite de Google Maps). Además, para su uso en competición, puede realizar un seguimiento de los tiempos por vuelta, comprobar la velocidad, la posición de la marcha y el régimen del motor, y ver datos de telemetría como la temperatura del aire de admisión y la temperatura del refrigerante en tiempo real. También incluye un contador de horas de funcionamiento del motor y una función de recordatorio de mantenimiento.

Las nuevas KX327X / KX327 estarán disponibles en el mercado norteamericano en la segunda mitad de 2026, con un precio de 9699 dólares para la KX327X (aproximadamente 1.550.000 yenes) y 9099 dólares para la KX327 (aproximadamente 1.450.000 yenes). Las especificaciones principales se anunciarán más adelante, y aún no se ha anunciado el momento del lanzamiento en Japón. Los modelos de 2 tiempos han desaparecido de las carreteras públicas debido a las normativas sobre emisiones, pero su regreso para uso en competición es una situación que los entusiastas del off-road no pueden desaprovechar.

KX327X (2027)

KX327 (2027)

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