Νέα μοντέλα Kawasaki KX85 και KX85 L από 550.000 γιεν! Αυθεντικά παιδικά αγωνιστικά με πιρούνια μεγαλύτερης διαμέτρου για βελτιωμένη απόδοση οδήγησης θα κυκλοφορήσουν στις 21 Φεβρουαρίου!

Η Kawasaki ανακοίνωσε τα μοντέλα του 2026 των KX85 και KX85 L, μοτοκρός μικρής χωρητικότητας που υποστηρίζουν την ανάπτυξη νεαρών αγωνιστών. Ενώ βασίζονται στον αποδεδειγμένο κινητήρα, τα KX85 και KX85 L έχουν υποστεί μεγάλες αναβαθμίσεις, ιδιαίτερα στο πλαίσιο. Η υιοθέτηση ενός ανεστραμμένου μπροστινού πιρουνιού μεγαλύτερης διαμέτρου και μιας βελτιωμένης θέσης οδήγησης έχουν ενισχύσει σημαντικά την αγωνιστική ικανότητα των KX85 και KX85 L.

Δραματική εξέλιξη της απόδοσης του πλαισίου με επίκεντρο την ανάρτηση

Το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό του μοντέλου του 2026 είναι το σχολαστικά ενισχυμένο πλαίσιο και η ανάρτηση, που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του μηχανήματος. Επιδιώκοντας ένα "νικητήριο μηχάνημα" περισσότερο από ποτέ, η εσωτερική διάμετρος του σωλήνα του μπροστινού πιρουνιού έχει αυξηθεί σημαντικά από 36 mm σε 43 mm. Αυτό βελτιώνει δραματικά την ακαμψία της μπροστινής περιοχής, εξασφαλίζοντας σταθερό χειρισμό ακόμη και στις πιο δύσκολες συνθήκες πίστας. Το ανεστραμμένο μπροστινό πιρούνι της Kayaba έχει επίστρωση Kashima στον εξωτερικό σωλήνα για να ενισχύσει την αντοχή στη φθορά, και παρέχει επίσης απόδοση λίπανσης και ποιοτική αίσθηση. Εκτός από τη συμβατική ρύθμιση της δύναμης απόσβεσης συμπίεσης, έχει προστεθεί μια νέα λειτουργία ρύθμισης της δύναμης απόσβεσης επαναφοράς για πλήρη προσαρμοστικότητα. Επιπλέον, η προεξοχή κάτω από τον μπροστινό άξονα έχει εξαλειφθεί για να μειωθεί ο κίνδυνος επαφής του κάτω μέρους του πιρουνιού με το έδαφος σε βαθιές αυλακιές ή κατά τη στροφή. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ο σωλήνας κεφαλής του τιμονιού έχει επεκταθεί κατά 25 mm για να βελτιωθεί η συνολική σταθερότητα του πλαισίου.

KX85 L

KX85

Η πίσω ανάρτηση δέχεται επίσης μεγάλες βελτιώσεις.

Η διάμετρος της ράβδου του αμορτισέρ έχει αυξηθεί από 12,5 mm σε 14 mm και το μήκος του κυλίνδρου έχει επεκταθεί για να βελτιωθούν τα χαρακτηριστικά απόσβεσης και η αντίσταση στο τερμάτισμα κοντά στην πλήρη διαδρομή. Συγκεκριμένα, στο μοντέλο "KX85 L" με τροχούς μεγάλης διαμέτρου, ο σύνδεσμος έχει τροποποιηθεί για να αυξηθεί η διαδρομή του πίσω τροχού στα 305 mm, ισοδύναμη με αυτή του μοντέλου πλήρους μεγέθους, για βελτιωμένη σταθερότητα στην υψηλή ταχύτητα. Το εύρος ρύθμισης έχει επίσης επεκταθεί για να περιλαμβάνει μια νέα ρύθμιση απόσβεσης συμπίεσης υψηλής ταχύτητας για πιο ακριβείς ρυθμίσεις.

Αλλαγή ποσότητας διαδρομής

Λειτουργία ρύθμισης που ταιριάζει στη σωματική διάπλαση του αναβάτη και ενισχυμένη δύναμη πέδησης

Σε ευθυγράμμιση με την βελτιωμένη απόδοση, το σύστημα πέδησης και η θέση οδήγησης έχουν επίσης βελτιστοποιηθεί. Οι δίσκοι του μπροστινού φρένου έχουν αυξηθεί σε διάμετρο από 220 mm σε 240 mm, και οι πίσω από 184 mm σε 220 mm, αντίστοιχα, για μεγαλύτερη δύναμη ακινητοποίησης. Ο κύριος κύλινδρος του μπροστινού φρένου έχει τα ίδια εξαρτήματα με αυτά που χρησιμοποιούνται στο μοντέλο KX250 πλήρους μεγέθους, και η διάμετρος του εμβόλου έχει βελτιστοποιηθεί για να παρέχει τόσο υψηλή δύναμη ακινητοποίησης όσο και ευαίσθητο έλεγχο. Για το πίσω φρένο, η διαδρομή του κύριου κυλίνδρου έχει επίσης μειωθεί για να μειωθεί το παιχνίδι για βελτιωμένη αίσθηση.

Δίσκοι μπροστινού και πίσω φρένου

Νέα τιμονιέρα αλουμινίου Renthal fat bar

Ενώ επιτυγχάνεται μείωση βάρους από το προηγούμενο μοντέλο, ο συνδυασμός ενός τιμονιού από αλουμίνιο συμβάλλει επίσης στη μείωση βάρους γύρω από το μπροστινό μέρος. Η θέση του τιμονιού έχει μετακινηθεί προς τα εμπρός κατά περίπου 50 mm και έχει διευρυνθεί κατά 35 mm. Επιπλέον, η θέση των μαρσπιέ έχει χαμηλώσει κατά περίπου 10 mm για να παρέχει βέλτιστη εργονομία για νεαρούς αναβάτες που αναπτύσσονται ακόμα. Το ρυθμιζόμενο τιμόνι μπορεί να ρυθμιστεί σε οκτώ διαφορετικές θέσεις, τέσσερις εμπρός/πίσω και δύο θέσεις ύψους, συνδυάζοντας τις θέσεις τοποθέτησης και τις ροδέλες.

Γύρω από το μπροστινό μέρος

Η εξωτερική σχεδίαση θυμίζει τα τελευταία motocross πλήρους μεγέθους

Αποκτά μια πιο επιθετική εμφάνιση με ένα νέο μπροστινό φτερό, πινακίδα και προστατευτικά πιρουνιού. Το πακέτο είναι επίσης ασυμβίβαστο σε κάθε λεπτομέρεια, συμπεριλαμβανομένου ενός ελαφρού αλουμινένιου πίσω γραναζιού και των τελευταίων ελαστικών Dunlop Geomax MX34 ως στάνταρ εξοπλισμό.

KX85

Κύριες προδιαγραφές KX85 / KX85 L (2026)

Συνολικό μήκος x πλάτος x ύψος: 1.835 mm x 800 mm x 1.115 mm (KX85) / 1.935 mm x 800 mm x 1.165 mm (KX85 L) - Μεταξόνιο: 1.265 mm (KX85) / 1.310 mm (KX85 L) - Ύψος καθίσματος: 830 mm (KX85) / 865 mm (KX85 L) Κινητήρας: Υδρόψυκτος, 2-χρονος, μονοκύλινδρος με βαλβίδα εμβόλου - Μέγιστη ισχύς: Δεν αποκαλύπτεται - Μέγιστη ροπή: Δεν αποκαλύπτεται - Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 5,0 λίτρα - Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων: 6-τάχυτο επιστροφής με σταθερή εμπλοκή - Τύπος φρένων (Ε/Π): Ε= Μονός δίσκος Petal 240mm (O.D.) / Π= Μονός δίσκος Petal 220mm (O.D.) ・Μέγεθος ελαστικών (Ε/Π): Ε=70/100-17 40M, Π=90/100-14 49M (KX85) / Ε=70/100-19 42M, Π=90/100-16 51M (KX85 L) Τιμή: (KX85) 550.000 γιεν (500.000 γιεν, φόρος κατανάλωσης 50.000 γιεν) / (KX85 L) 561.000 γιεν (510.000 γιεν, φόρος κατανάλωσης 51.000 γιεν) Στη Γκαλερί (6)