[Kabuto HYUGA Review] Ένας ρετρό-μοντέρνος σχεδιασμός 3D που πετυχαίνει τον στόχο του, με εξαιρετική ελαφριά άνεση και λειτουργικότητα

Το "HYUGA" της Kabuto είναι το νεότερο full-face κράνος που συνδυάζει μια κλασική εμφάνιση με τη σύγχρονη άνεση. Αν και πρόκειται για ένα σπάνιο μοντέλο "προσανατολισμένο στο στυλ" για την Kabuto, πώς αποδίδει στην πραγματική χρήση; Το έθεσα σε δοκιμασία.

Υιοθετώντας τη μοναδική αεροδυναμική συσκευή της Kabuto, ένα νέο πρότυπο στα ρετρό κράνη

Τα νεο-κλασικά κράνη που φαίνονται ρετρό εξωτερικά αλλά είναι μοντέρνα εσωτερικά έχουν γίνει μια δημοφιλής κατηγορία τον τελευταίο καιρό. Η τρέχουσα σειρά της Kabuto επικεντρωνόταν σε σπορ κράνη και μέχρι τώρα δεν διέθετε κάποιο νεο-κλασικό μοντέλο.

Σε αυτό το πλαίσιο, κυκλοφορεί το νέο "HYUGA". Πρόκειται για ένα full-face κράνος που εξισορροπεί τον κλασικό σχεδιασμό με τη λειτουργικότητα για την οποία είναι γνωστή η Kabuto, όπως το Wake Stabilizer.

Στον βασικό του σχεδιασμό, δόθηκε προτεραιότητα στην "ελαφρότητα". Η εταιρεία αναφέρει ότι ήταν σχολαστική σε όλα, από τη σύνθεση των εξαρτημάτων μέχρι την επιλογή των υλικών. Επίσης, όπως και σε άλλα μοντέλα της Kabuto, χρησιμοποίησαν CFD (Υπολογιστική Ρευστοδυναμική) για να μελετήσουν το σχήμα και την τοποθέτηση του εξαερισμού, ακολουθούμενη από επανειλημμένες ρυθμίσεις μέσω δοκιμών σε αεροδυναμική σήραγγα και οδήγησης σε πραγματικές συνθήκες.

Όταν ρωτήθηκε για την ονομασία "HYUGA", η Kabuto έδωσε την εξής απάντηση: Μία από τις έννοιες του HYUGA είναι να αποτελεί ένα νεο-κλασικό κράνος όπου μπορείς να νιώσεις τη "δροσερή αίσθηση". Το όνομα ενσαρκώνει την αναζωογονητική εικόνα του ανέμου που εισέρχεται άνετα στο κράνος, επιτρέποντάς σου να οδηγείς ανάλαφρα νιώθοντας το αεράκι. Συνδυάζοντας αυτό με το "Ga" (εαυτός), που εκφράζει την επιθυμία να "οδηγείς ως εαυτός" ή "να οδηγείς με το δικό σου στυλ", γεννήθηκε το όνομα "HYUGA".

Το "HYUGA" της Kabuto διαθέτει ένα στρογγυλό κέλυφος με σχισμές και άλλες λεπτομέρειες, που χαρακτηρίζεται από έναν απλό αλλά εκλεπτυσμένο σχεδιασμό. Προγραμματισμένο για κυκλοφορία στα μέσα Οκτωβρίου 2026 (τα μεγέθη XS/S προγραμματίζονται για τον Νοέμβριο). Ένα νέας σχεδίασης "Kabuto Antifog Sheet" διατίθεται ξεχωριστά (3.300 γιεν).

　　●Τιμή: 46.200 γιεν
　　●Μεγέθη: XS, S, M, L, XL, XXL
　　●Πρότυπο: JIS
　　●Χρώματα: Λευκό, Μαύρο, Ματ Μαύρο, Γκρι, Ματ Ελιά, Πορτοκαλί (Περιορισμένη Ποσότητα)
　　●Ιστοσελίδα Κατασκευαστή: https://www.ogkkabuto.co.jp/motorcycle/products/fullface/hyuga/hyuga.html

Διαθέτει στρογγυλεμένο ρετρό σχεδιασμό και ευρύ άνοιγμα ματιών. Χρησιμοποιεί το κέλυφος από σύνθετο υλικό υψηλής αντοχής "A.C.T.-3", το οποίο παρέχει εξαιρετική αντοχή στη διάτρηση και απορρόφηση κραδασμών, βελτιστοποιώντας παράλληλα την αντοχή και το βάρος σε κάθε μέρος. Η πόρπη είναι τύπου D-ring, αξιόπιστη.

Το κέλυφος είναι συμπαγές. Το στρογγυλό σχήμα ξεχωρίζει ακόμα και όταν το κοιτάς από το πλάι. Το κέλυφος διατίθεται σε 3 μεγέθη (XS/S, M/L, XL/XXL) για να εξασφαλιστεί η βέλτιστη εφαρμογή και το μειωμένο βάρος.

Ένας απλός σχεδιασμός στο πίσω μέρος με μόνο σχισμές στο κάτω μέρος. Το αυτοκόλλητο με το λογότυπο είναι ανακλαστικό, αυξάνοντας την ορατότητα τη νύχτα.

Το εξόγκωμα στην πίσω πλευρά είναι το Wake Stabilizer. Είναι η μοναδική αεροδυναμική συσκευή της Kabuto που ελέγχει τη ροή του αέρα κοντά στο κέλυφος για να αυξήσει τη σταθερότητα. Στο HYUGA, ενσωματώνεται στο ρετρό κέλυφος χωρίς να φαίνεται παράταιρο.

Ένας αγωγός εισαγωγής αέρα με άνοιγμα/κλείσιμο είναι εγκατεστημένος στο μέτωπο (η φωτογραφία δείχνει ότι είναι ανοιχτός). Το κεντρικό κουμπί είναι μεγάλο και εύκολο στη χρήση ακόμα και με γάντια. Προσέξτε επίσης τον 3D σχεδιασμό και στις δύο πλευρές.

Ένας αγωγός εισαγωγής αέρα με άνοιγμα/κλείσιμο υιοθετείται στο κέντρο της περιοχής του στόματος. Οι σχισμές και στις δύο πλευρές χρησιμεύουν ως μια ωραία λεπτομέρεια. Και τα δύο χρησιμοποιούν μεταλλικό πλέγμα για μια αίσθηση υψηλής ποιότητας.

Το κλείστρο για τον αγωγό του στόματος είναι τοποθετημένο μέσα στο προστατευτικό του πηγουνιού για να διατηρηθεί η αισθητική (η φωτογραφία δείχνει ότι είναι ανοιχτό). Φέρνει τον αέρα οδήγησης στην περιοχή του στόματος για να μειώσει τη ζέστη.

Η νέας σχεδίασης δομή καστάνιας ζελατίνας 2 αξόνων αυξάνει την αεροστεγανότητα και συγκρατεί τη ζελατίνα σταθερά ακόμα και σε ελαφρώς ανοιχτή θέση. Η παχιά ζελατίνα και τα ρουλεμάν αλουμινίου είναι επίσης κομψά. Η ζελατίνα μπορεί να αφαιρεθεί με ένα κατσαβίδι Phillips.

Ο σχολαστικός σχεδιασμός είναι κουλ και η άνεση είναι απλά "εύκολη"

Βλέποντάς το από κοντά, σκέφτηκα ότι ήταν ακόμα πιο κουλ από ό,τι στις φωτογραφίες. Αν και φαίνεται απλό από απόσταση, κοιτάζοντας προσεκτικά αποκαλύπτονται 3D λεπτομέρειες σε διάφορα μέρη του κελύφους. Επίσης, η ποιότητα των εξαρτημάτων όπως τα ρουλεμάν αλουμινίου της ζελατίνας, το λογότυπο στην αριστερή πλευρά του εσωτερικού και το λογότυπο στο πίσω μέρος του κεφαλιού είναι υψηλή, και η επεξεργασία των σχισμών είναι σχολαστική.

Όσον αφορά αυτό το ρετρό "στυλ", σκέφτηκα ότι άλλοι κατασκευαστές είχαν προβάδισμα, αλλά η Kabuto έχει ξεκάθαρα κάνει εξαιρετική δουλειά.

Γύρω από το μέτωπο, το προστατευτικό πηγουνιού και τις σχισμές, ο 3D σχεδιασμός αναδεικνύεται μέσα από τις σκιές. Είναι ρετρό αλλά έχει μια μοντέρνα ατμόσφαιρα.

Η άνεση είναι πραγματικά "εύκολη". Πρώτον, η αίσθηση κατά τη χρήση είναι ελαφριά. Επικεντρώθηκαν στη μείωση του βάρους κατά την ανάπτυξη, οπότε είναι δύσκολο να κουραστεί ο αυχένας ακόμα και όταν φοριέται για μεγάλες περιόδους, και είναι εύκολο να κινείς το κεφάλι σου για ελέγχους.

Το μετρημένο βάρος είναι 1393g συμπεριλαμβανομένου του περιλαμβανόμενου καλύμματος πηγουνιού και 1384g χωρίς αυτό (μέγεθος L, Λευκό. *Επειδή το δοκιμασμένο HYUGA είναι δείγμα, το βάρος των προϊόντων μαζικής παραγωγής ενδέχεται να διαφέρει).

Ένα full-face κράνος κάτω από 1400g είναι σπάνιο. Το ελαφρύ full-face κράνος της εταιρείας "Aeroblade-6" ήταν 1393g στη μέτρησή μου (μέγεθος L, Flat Black, χωρίς κάλυμμα πηγουνιού), αλλά το HYUGA είναι ακόμα πιο ελαφρύ.

Επιπλέον, είναι εύκολο να φορεθεί και να αφαιρεθεί. Το κάτω μέρος του εσωτερικού είναι μαλακό, οπότε είναι απαλό στα μάγουλα και τα αυτιά όταν φοράτε ή βγάζετε το κράνος.

Επιπλέον, το κράτημα είναι φυσικό. Εφαρμόζει ευρέως και απαλά, αγκαλιάζοντας από το μέτωπο μέχρι το πίσω μέρος του κεφαλιού. Φοράω πάντα μέγεθος L στην Kabuto. Η αίσθηση του μεγέθους μου είναι L στη SHOEI και μεταξύ 59-60 και 61-62 στην Arai.

Το εσωτερικό είναι νέας σχεδίασης. Οι ραφές στο κάτω μέρος έχουν επίσης μια ρετρό ατμόσφαιρα. Το κάτω μέρος είναι μαλακό και ανοίγει διάπλατα όταν ανοίγετε τα λουράκια του πηγουνιού. Η φωτογραφία δείχνει το περιλαμβανόμενο κάλυμμα πηγουνιού εγκατεστημένο.

Το σχήμα του μαξιλαριού μάγουλων επιτρέπει στα γυαλιά ή τα γυαλιά ηλίου να φορεθούν ομαλά. Οι βραχίονες γλιστρούν εύκολα και δεν υπάρχει πίεση όταν τα φοράτε. Το λογότυπο στην αριστερή πλευρά του εσωτερικού είναι κομψό.

Τα ρετρό κράνη μειονεκτούν στην αεροδυναμική, αλλά διατηρούν την άνεση

Λόγω της εύκολης άνεσης, η οδήγηση στην πόλη είναι πολύ ευχάριστη. Η ορατότητα είναι επίσης ένα δυνατό σημείο. Το άνοιγμα είναι ευρύ κάθετα και οριζόντια, παρέχοντας μια πολύ ανοιχτή αίσθηση για full-face κράνος.

Με το περιλαμβανόμενο κάλυμμα πηγουνιού αφαιρεμένο, ο άνεμος φυσάει στο πρόσωπό σας, κάτι που είναι δροσερό. Το κάλυμμα πηγουνιού μπορεί εύκολα να τοποθετηθεί με τρία κουμπιά, κλείνοντας τον άνεμο κάτω από το πηγούνι. Όταν είναι τοποθετημένο, το κλείστρο του στόματος γίνεται πιο δύσκολο στη χρήση, αλλά αυτό είναι ένα αντάλλαγμα για την αισθητική, οπότε δεν μπορεί να αποφευχθεί.

Κατά την είσοδο στον αυτοκινητόδρομο και την οδήγηση με 100 χλμ/ώρα, η αίσθηση της ώθησης προς τα πίσω και ο θόρυβος του ανέμου γίνονται αισθητά. Το κλασικό στρογγυλό κέλυφος μειονεκτεί σε αεροδυναμική σε σύγκριση με τα σπορ μοντέλα, οπότε αυτό είναι πιθανώς η αιτία. Παρόλα αυτά, για ένα ρετρό κράνος, η σταθερότητα στην ευθεία είναι πολύ υψηλή και ο θόρυβος του ανέμου δεν είναι σε ενοχλητικό επίπεδο. Η πρακτικότητα είναι επαρκής και είναι ασύγκριτα πιο άνετο από ένα πραγματικό vintage κράνος.

Αν και ο εξαερισμός δεν είναι του τύπου όπου νιώθεις τον άνεμο άμεσα, στα 100 χλμ/ώρα μπορείς να καταλάβεις ότι αερίζεται καλά καθώς δεν υπάρχει ζέστη στο κεφάλι, κάνοντάς το αναζωογονητικό. Το νέας σχεδίασης σύστημα ζελατίνας, που σας επιτρέπει να κρατάτε τη ζελατίνα ελαφρώς ανοιχτή, είναι επίσης ήσυχα βολικό. Την ημέρα της δοκιμής, η θερμοκρασία ήταν 22 βαθμοί Κελσίου και είχε συννεφιά. Δεν χρησιμοποίησα το αντιθαμβωτικό φύλλο αυτή τη φορά, αλλά η ζελατίνα δεν θάμπωσε κατά την οδήγηση ακόμα και όταν ήταν πλήρως κλειστή.

Μπορούσα να ακούσω τους γύρω ήχους και τον θόρυβο του ανέμου σε κάποιο βαθμό, αλλά πρέπει να προσθέσω ότι όταν έκλεισα τους αγωγούς και τοποθέτησα το κάλυμμα πηγουνιού, ο θόρυβος έγινε σημαντικά πιο ήσυχος.

Παρέχονται ειδικοί χώροι αριστερά και δεξιά για την τοποθέτηση ενδοεπικοινωνίας και καμερών. Η οπή ηχείου ήταν περίπου φ51 x 9mm βάθος στη μέτρησή μου. Παρέχονται επίσης διαδρομές καλωδίων, επιτρέποντας την καλωδίωση χωρίς να εμποδίζουν τα καλώδια.

Το εσωτερικό, συμπεριλαμβανομένου του καλύμματος του λουριού πηγουνιού, είναι πλήρως αφαιρούμενο. Η συνολική υφή είναι λεία και το ύφασμα του εσωτερικού μαξιλαριού χρησιμοποιεί "αντιβακτηριδιακή επεξεργασία" DEOFACTOR για να καταστείλει την ανάπτυξη βακτηρίων στις ίνες. Το Coolmax, ένα ύφασμα που απορροφά τον ιδρώτα και στεγνώνει γρήγορα, χρησιμοποιείται επίσης σε ορισμένα μέρη.

[Summary] Εξισορροπώντας σχεδιασμό και λειτουργία, η τιμή είναι επίσης πολύ ελκυστική σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές

Το HYUGA φαίνεται υπέροχο σε παλιές μοτοσυκλέτες και νεο-κλασικές. Η ελαφριά και άνετη εφαρμογή του το καθιστά χρήσιμο για ένα ευρύ φάσμα σκοπών, με επίκεντρο την οδήγηση στην πόλη αλλά και τις εκδρομές.

Και με 46.200 γιεν για αυτή την ποιότητα και λειτουργικότητα, πιστεύω ότι είναι αρκετά καλή ευκαιρία. Συγκρίνοντάς το με ανταγωνιστικά ρετρό full-face κράνη, το Rapide-Neo της Arai ξεκινά από 61.600 γιεν (πρότυπο Snell, αντιθαμβωτικό φύλλο και κάλυμμα πηγουνιού πωλούνται ξεχωριστά) και το Glamster της SHOEI ξεκινά από 58.300 γιεν (πρότυπο JIS, αντιθαμβωτικό φύλλο και κάλυμμα πηγουνιού περιλαμβάνονται, περιλαμβάνει διάγνωση μεγέθους και υπηρεσία εσωτερικής προσαρμογής).

Αν οδηγείτε μια παλιά μοτοσυκλέτα ή μια νεο-κλασική και ψάχνετε για κράνος, θα πρέπει οπωσδήποτε να το εξετάσετε.
Γκαλερί Εικόνων (14)